F1: Cadillac prezintă o grafică specială: marchează 250 de ani de la nașterea Statelor Unite

dragut... sa te afisezi in Marea Britanie...luati de aici fraierilor :D

Echipa Alpine F1 a anunțat un parteneriat cu ferma Diddly Squat a lui Jeremy Clarkson înaintea Marelui Premiu al Marii Britanii din acest weekend de la Silverstone. Directorul general al Alpine, Steve Nielsen, a declarat: „Suntem încântați să ne bazăm pe Diddly Squat Farm pentru a ne furniza alimente de la ferma locală în acest weekend la Silverstone.” „Ca echipă, ne-am bucurat de o relație excelentă cu Jeremy Clarkson, care ne-a susținut foarte mult timp de câțiva ani.”

Cadillac, cu ceva atentie dar si cu vreun gram de noroc, poate surclasa in ierarhia constructorilor la final de 2026 acel balon de sapun al marketingului perfidului Albion, -Newey / Alonso- cei care si-au propus obtinerea titlului mondial. La jumatatea sezonului diferenta nu-i insurmontabila, doar 1 punct, deci se poate.... Asta ar reprezenta o lovitura de imagine remarcabila pentru Cadillac, o echipa faurita de la zero si aflata in sezonul de debut.

FP1 top ten 1 Lewis Hamilton Ferrari 1:29.260 2 Antonelli Mercedes 1:29.473 3 Charles Leclerc Ferrari 1:29.859 4 George Russell Mercedes 1:29.938 5 Oscar Piastri McLaren 1:30.147 6 Max Verstappen Red Bull 1:30.240 7 Lando Norris McLaren 1:30.288 8 Isack Hadjar Red Bull 1:30.338 9 Nico Hulkenberg Audi 1:30.743 10 Liam Lawson Racing Bulls 1:30.850

Sprint Qualifying 1 Lewis Hamilton Ferrari 1:28.376 2 Kimi Antonelli Mercedes 1:28.387 3 Max Verstappen Red Bull 1:28.697 4 Charles Leclerc Ferrari 1:28.703 5 George Russell Mercedes 1:28.733 6 Lando Norris McLaren 1:28.740 7 Oscar Piastri McLaren 1:28.772 8 Isack Hadjar Red Bull 1:28.835 9 Liam Lawson Racing Bulls 1:28.927 10 Arvid Lindblad Racing Bulls 1:29.367

qualifying record between teammates McLaren Grand Prix: Lando Norris 4-4 Oscar Piastri Sprint: Lando Norris 4-0 Oscar Piastri Mercedes Grand Prix: Kimi Antonelli 4-4 George Russell Sprint: Kimi Antonelli 2-2 George Russell Ferrari Grand Prix: Lewis Hamilton 4-4 Charles Leclerc Sprint: Lewis Hamilton 3-1 Charles Leclerc Red Bull Grand Prix: Max Verstappen 6-2 Isack Hadjar Sprint: Max Verstappen 4-0 Isack Hadjar Williams Grand Prix: Alex Albon 2-6 Carlos Sainz Sprint: Alex Albon 0-4 Carlos Sainz Racing Bulls Grand Prix: Liam Lawson 6-2 Arvid Lindblad Sprint: Liam Lawson 3-1 Arvid Lindblad Aston Martin Grand Prix: Fernando Alonso 7-1 Lance Stroll Sprint: Fernando Alonso 4-0 Lance Stroll Audi Grand Prix: Gabriel Bortoleto 3-5 Nico Hulkenberg Sprint: Gabriel Bortoleto 2-2 Nico Hulkenberg Haas Grand Prix: Oliver Bearman 6-2 Esteban Ocon Sprint: Oliver Bearman 3-1 Esteban Ocon Alpine Grand Prix: Franco Colapinto 3-5 Pierre Gasly Sprint: Franco Colapinto 2-2 Pierre Gasly Cadillac Grand Prix: Valtteri Bottas 2-6 Sergio Perez Sprint: Valtteri Bottas 1-3 Sergio Perez

Charles Leclerc încă caută legătura cu SF-26 Charles Leclerc vorbește deschis despre problema cu Ferrari: „Mașina nu-mi vorbește” Fără această conexiune, totul devine mai complicat. Încrederea începe să dispară, precizia are de suferit, consecvența devine mai greu de obținut și, inevitabil, greșelile devin mai frecvente, în timp ce timpul pe tur se scurge.

Ce început de cursă de sprint am avut... niște ture cu-n așa spectacol și luptă curată de care rareori ai parte în F1.

sprint race results 1 Kimi Antonelli Mercedes 17 laps 2 Lewis Hamilton Ferrari +2.745 3 Lando Norris McLaren +9.783 4 George Russell Mercedes +10.639 5 Charles Leclerc Ferrari +12.620 6 Max Verstappen Red Bull +16.550 7 Oscar Piastri McLaren +17.551 8 Liam Lawson Racing Bulls +30.233 9 Isack Hadjar Red Bull +30.953 10 Arvid Lindblad Racing Bulls +35.110 11 Pierre Gasly Alpine +40.273 12 Franco Colapinto Alpine +41.026 13 Nico Hulkenberg Audi +41.680 14 Gabriel Bortoleto Audi +42.499 15 Oliver Bearman Haas +45.784 16 Esteban Ocon Haas +49.810 17 Carlos Sainz Williams +50.379 18 Alexander Albon Williams +50.757 19 Valtteri Bottas Cadillac +75.117 20 Fernando Alonso Aston Martin +91.872 21 Lance Stroll Aston Martin +1 lap 22 Sergio Perez Cadillac +1 lap

Echipa Mercedes de Formula 1 a găsit o modalitate legală de a recupera beneficiile obținute în urma unui truc de calificare interzis de FIA ​​la începutul acestui an. Acest lucru se realizează prin ceea ce pare a fi un comportament bizar al piloților Kimi Antonelli și George Russell, de a ridica piciorul din accelerație chiar înainte de a trece linia de cronometrare în turele lor rapide. Tactica, care pare să fi fost folosită de Mercedes până acum doar la Silverstone, dar care acum a fost observată de echipele rivale, are ca scop asigurarea că piloții săi maximizează puterea în cursa spre linia de sosire. Este foarte similar ca concept cu ceea ce făcea Mercedes la începutul anului (in testele din presezon dar si primele GP-uri), când a obținut aceleași progrese printr-o rută mai complicată din punct de vedere tehnic – pe care FIA ​​a restricționat-o rapid din motive de siguranță. În loc să se afle într-o rată de reducere treptată a puterii – unde puterea trebuie redusă în mod normal cu 50 kW în fiecare secundă pentru a evita o scădere bruscă – Mercedes au găsit o modalitate de a rula la puterea maximă de 350 kW cât mai mult timp posibil. Acest lucru a contribuit la obținerea unui avantaj de 50 kW-100 kW pentru o perioadă scurtă de timp în avansul spre linia de sosire, comparativ cu rivalii a căror putere începuse să scadă. Așadar, șoferii au putut menține puterea maximă de 350 kW cât mai mult timp posibil înainte de a declanșa ceea ce era cunoscut sub numele de acest mod de „compensare continuă. Însă, în urma îngrijorărilor legate de implicațiile asupra siguranței cauzate de încetinirea pe pistă și chiar de oprirea mașinilor, deoarece erau fără MGU-K timp de 60 de secunde, acest truc a fost interzis după Marele Premiu al Japoniei de la sfârșitul lunii martie. FIA a precizat clar că nu va tolera închiderea imediată a MGU-K, cu excepția cazului în care este vorba de urgențe reale. Interdicția FIA părea să fi pus capăt tacticii de desfășurare maximă, dar aceasta a fost reînviată într-o formă diferită la Marele Premiu al Marii Britanii. Piloții Mercedes utilizează acum toleranțe suplimentare în regulamentul tehnic, ceea ce înseamnă că scăderea obișnuită de 50 kW la fiecare secundă poate fi evitată dacă sunt luate în considerare anumite criterii. Acestea sunt cazurile în care „cererea de putere a șoferului este negativă” și „puterea ICE este negativă, iar puterea ERS-K trebuie redusă în continuare pentru a atinge cererea șoferului”.

Qualifying top ten 1 Antonelli Mercedes 1:28.111 2 Leclerc Ferrari 1:28.286 3 Hamilton Ferrari 1:28.458 4 Russell Mercedes 1:28.481 5 Hadjar Red Bull 1:28.746 6 Norris McLaren 1:28.877 7 Verstappen Red Bull 1:28.893 8 Piastri McLaren 1:29.032 9 Lindblad Racing Bulls 1:29.305 10 Lawson Racing Bulls 1:29.716

+ 3.3 sec vs pole lap 2025 !!! F1 in 2026 este o disciplina demna de compasiune.

@Statisticianu, îți înțeleg nemulțumirea dar, încearcă atunci când spui F1 să nu te mai gândești doar la viteză de top și timpi cât mai buni pe tur. Încearcă să privești acest sport ca pe unul în care se încearcă, aș spune, imposibilul pe niște căi ce la început nu-ți dă nici o speranță. O să fac o comparație: rușii vin cu un tanc construit din oțel de cea mai bună calitate, de nota 9.8 la capitolul performanță iar americanii vin și ei cu un tanc construit din lemn de cea mai mare duritate, de aceeași notă 9.8 la capitolul performanță. Î: cine a dezvoltat și a înaintat mai mult în știință, rușii sau americanii? Mă înțelegi? Și un alt lucru la care trebuie să ne gândim este siguranța piloților la astfel de viteze imense în viraje periculoase, plus G-urile pe care le suportă aproape 2h la temperaturi ridicate, cu toate că în cursa anterioară am înțeles că FIA a permis acestora utilizarea unor sisteme speciale de răcire dar care nu erau obligatorii (unii le foloseau alții nu deoarece cum în cazul unui incendiu fiecare secundă contează la fel în cazul monopostului fiecare kg contează pentru o performanță mai bună)

Ferrari nu a confirmat niciodată public durata exactă a contractului lui Lewis Hamilton de când l-au semnat pe septuplul campion mondial în 2024. Inevitabil, detaliile ies la iveală în paddock, iar rapoartele din 2025 sugerau că Hamilton a semnat un contract pe trei ani . Dar acum a apărut o nouă clauză. Se pare că Hamilton are o opțiune UNULATERALA de a-și prelungi contractul si dupa sezonul 2027, acesta devenind un contract pe patru ani, deci inclusiv sezonul 2028.

Fraților, din diverse surse am aflat că dacă la Silverstone ar câștiga Antonelli sau Leclerc s-ar scrie istorie, ar fi o minune: 6 ani cu 6 câștigători diferiți.