Noua generație Mercedes-Benz Clasa A: design revizuit, tehnologii de Clasa S și motorizări noi

Nu arata rau de loc, pacat ca are grila inversa exact cum e la CLS, iar eu cand o vad ma gandesc la "why the sad face". Arata fix ca o fata trista :) Oricum asta este strict o chestie de gust. In afara de asta e un pas inainte.

Wow, Wow, Wow! Design agresiv, interior high tech si o motorizare 1.3 pe benzina care la nivel de cuplu e comparabila cu un 1.5 diesel, plusand insa cu o putere cu 40% mai mare. Cea mai reusita compacta la ora actuala!

N-am inteles niciodata de ce ai pune pe caroserii cu forme rotunjite,faruri si stopuri ascutite.Poate e doar parerea mea,insa si la A-Classe ca si la noul CLS, farurile si stopurile parca au fost puse de pe alta masina

O mașină adevărată demnă de sigla pe care o poartă. Un sincer BRAVO pentru Mercedes-Benz

Acum cine va cumpara A class, nu se va mai uita cu jind daca la semafor apare langa el un S class. Simte ca are si el un Benz autentic si ca e cat mai aproape de clasele superioare. In sfarsit A class arata bine cap coada. Nu ii gasesc niciun defect ! De data asta si-au facut bine treaba toti cei care au lucrat la A class. Felicitari si broavo lor. Se va vinde ca painea calda indiferent la ce pret o va plasa pe piata. Sunt convins ca va ramane mult timp nr 1 in segment.

vechea problema revine, suspensie semiindependenta pe o masina premium

daca tot e moda tabletelor in bord n-o sa inteleg niciodata de ce sunt lucioase in loc de mate... in poze se vad reflexiile luminii in acele ecrane, cred ca in trafic se vede ca in telefonul mobil folosit in natura

nu inteleg de ce au ales la diesel motorul de 1.5, cand in debara, renault avea un 1.6 mai modern, mai puternic si mai potrivit pentru un mercedes. in rest doar cuvinte de lauda pentru noul model

Sa stiti ca este foarte multa inteligenta romaneasca in masina aceasta. Foare multe tineri romani au lucrat sute si mii de ore dezvoltarea ea, a sistemlui infotainment, aplificatoarelor, trapelor, geamurilor, etc. Destul de multe componente sunt fabricate in Romania deasemenea. Romanii ar trebui sa fie mandri de generatiile noi de 20-30 pe care le criticam gratuit de cele mai multe ori. Noi romanii, putem dezvola si fabrica produse de ultima generatie. Pacat ca nu le putem face noi, pentru noi la noi in tara. Multi din tinerii astia au plecat deja in toata Europa unde lucreaza pentru furnizorii, sau pentru Daimler direct, iar unii - chiar multi - lucreza...inca...din Romania pentru Daimler. Ar fi pacat sa ii pierdeti pe toti in viitor doar pentru a putea satisface nevoia de proteja - de a incuraja - lenea, hotia, indiferenta si lipsa de adaptabilitate a unora. Generatiile astea nu se vor mai sacrifica pentru parintii lor. Parinti lor deja i-au sacrificat.

actuala clasa A arata mai bine iar motoarele astea sunt o gluma proasta sa mai aud pe cineva pe aici ca mai comenteaza tampenii despre motoarele cu 4 cilindri de la volvo

Suspensie semi-independenta pe spate? Megane cu alta sigla!

În varianta de top arată ca un mini clasa S la interior, rămâne de văzut cum va arăta în variantele mai ieftine. Orice s-ar spune, invechitul 1.5 dci nu face casă bună cu tehnologiile acestui model.

Acum cine va cumpara A class, nu se va mai uita cu jind daca la semafor apare langa el un S class. Simte ca are si el un Benz autentic si ca e cat mai aproape de clasele superioare. In sfarsit A class arata bine cap coada. Nu ii gasesc niciun defect ! De data asta si-au facut bine treaba toti cei care au lucrat la A class. Felicitari si broavo lor. Se va vinde ca painea calda indiferent la ce pret o va plasa pe piata. Sunt convins ca va ramane mult timp nr 1 in segment.

ADi C sa vad eu cati din cei care vor cumpara clasa A vor da banii pt echiparile sueripare , acolo unde apar ecranele alea de neam prost.

Multă lume este impresionată de estetica (și, mai ales, de interiorul) acestui Renault machiat de Mercedes. Pe asta se și bazează nemții pentru a vinde mașina. Realitatea este că, în poze, este prezentată varianta de top - cea care va costa peste 40000€. La banii ăștia se pot găsi mașini din clase superioare în versiunea de top care bat Mercedesul ăsta la aproape toate capitolele: Volvo S60, Mazda 6, Hyunday i40, etc. Sigur, nu sunt Merțane, e mai greu să epatezi cu ele. Și sunt destui oameni pentru unii contează mai mult aparențele, decât calitatea.

Designul exterior e ok, frumusel, dar faptul ca in afara versiunilor de top nu ofera suspensie independenta strica toata masina pentru mine. Al meu Volvo V40 din 1997 are suspensie independenta spate, iar asta nu. Imi pare rau dar nu dau 25,000 de Euro pe o masina care are bara de torsiune pe spate. Interiorul e grotesc. Ecranele sunt oribile. Cand bate soarele nu se vede nimic pe ele. Sunt cu touchscreen, deci raman numai urme nasoale de degete pe ele si pur si simplu nu le vad farmecul. Ceasurile clasice pot fi opere de arta facute corect. Nu doresc sa ma uit la niste tablete cand conduc. Sa nu mai vorbim ca noaptea emit prea multa lumina si distrag.

Cu cat masinile devin mai complexe, cu atat sunt mai multe de discutat iar opiniile tind spre divergente tot mai mari. Fiecare avem gusturi si preferinte diferite, personalitati diferite si stiluri de condus diferite. E chiar obositor la un moment dat, ca si producator sa impaci pe toata lumea, mai ales cand te adresezi unei piete globale si unei populatii in crestere continua. Design-ul exterior, e discutabil si foarte subiectiv. La prima vedere nu mi-a placut spatele aproape deloc. Astazi insa m-am uitat prin toate pozele si parca nu mai arata chiar atat de rau. Proba realitatii va fi insa cea definitiva. Ca sa nu mai spun ca in timp, gusturile se schimba, evolueaza, iar peste cativa ani probabil o sa intelegem mai bine ce au vrut designerii de astazi. Interiorul. Inca mi se pare o amestecatura de elemente luate de pe toata linia Mercedes. Volanul care poate arata foarte bine pe un S Class, mie mi se pare un pic prea mult pentru clasa asta. Pe de alta parte, incadrat in designul general al interiorului, ii da o nota foarte eleganta. Ecranele :):):):) care genereaza atatea si atatea discutii si ingrijorari ... Mi se pare integrate un pic mai bine in bord decat tableta clasica:) dar pe gustul meu le-as fi "ingropat" o idee mai mult in bord. Ce sper sa vad cat mai curand, este sa scape intr-o zi de marginea groasa dintre afisajul propriu zis si extremitatea fizica a ecranului. O integrare gen smartphone mi s-ar pare mult mai eleganta. Cat despre ingrijorarea lui @Sam93 ca sunt prea lucioase, ilizibile in soare direct sau orbitoare pe timpul noptii .... :) Da-mi voie sa-ti amintesc ca suntem in 2018. Smartphone-ul tau tot asa face? Chiar nu-l poti citi cand e soare afara? Cumva luminozitatea nu I se regleaza in functie de intensitatea luminii ambientale? Eu pot citi pe telefon chiar si cu ochelari de soare. Noaptea? Cumva nu exista sensori de lumina pe vremurile astea, ori sunt la inceput de cariera? Smartphon-ul tau nu are posibilitatea de autoreglare pe timp de noapte? Iar daca inca e prea luminous, nu poti sa-i reduci si mai mult din intensitate manual? Amprentele pe ecran, la fel. Da, cand si cand imi frec telefonul de pantaloni, pentru ca asa am eu damblaua sa fie curat. Dar daca sunt foarte ocupat peste zi, pot sa-l folosesc fara probleme si fara sa ma deranjeze amprentele. Care sincer, nu sunt chiar asa de vizibile la urma urmei. Imi place ca totusi le-a ramas ceva de comentat si carcotasilor. Motorizarea. Ca si cum, masina asta vine cu un singur motor de la Reanult si cu ala o sa moara :):):) Ca de obicei, e bine pentru ca toata lumea e multumita. Si cei carora le place masinuta, si cei carora le sta in gat. Bafta maxima A Class :):):) Pe cand un full electric? 500km si 10 minute incarcare maxima?

Sam o avea si telefonul din '97 sau maxim 2007. De aia e obisnuit cu problemele ecranelor lol. N-a auzit de ips, amoled etc, doar are tft...

Nu contează că vine cu mai multe motorizări, ideea de a avea 1.5 dci, care a fost și pe logan 1, cu anumite modificări, dar la bază este același, adică nu sună bine, e ca și cum Lexus primește un motor învechit de la Toyota, nu este carcoteala, pur și simplu nu este frumos. Suspensie independentă? La cât costă, de ce să se mai complice, soluții tehnice cât mai simple, preț cât mai mare.

Sa fie mecanica de pe Renault Megane si Nissan Pulsar?

eu am Samsung Galaxy S4 (de, nu-mi permit S8...) cu ecran din ala amoledsi spun ca e catastrofal in soare... dincolo de reglajele luminozitatii ramane faptul ca imivad moaca in el ca in oglinda... se vad copacii din spate, are tot felul de reflexii ciudate... doar in casa se vede bine... insa la telefoanele mobile e de inteles moda ”glossy” deoarece madia de varsta a cumparatorilor banuiesc ca e adolescentina mai oameni buni, când eram copil erau la mare moda ceasurile electronice aduse si vandute de sarbi (locuiesc in zona de granita) si a trebuit sa ne civilizam un pic sa facem diferenta intre prost gust si calitate... cum spunea cineva mai sus e mult mai ”premium” un ceas de bord clasic bine lucrat in alta ordine de idei era o vreme când la fiecare generatie de masini compacte se laudau producatorii cu puntea multilink pe spate... Golf, Focus etc. ... acum se pare ca se pleaca de la ideea: lasa-i ba ca sunt prosti si nu stiu nici macare acre e puntea motoare... si de asemenea is atat de prosti soferi incat oricum nu fac diferenta in cvomportamentul masinii (ciudat e ca sunt multi si pe site-ul asta care cred ca au dreptate teparii astia... ce-ti trebuie masina stabila pe viraje la sub 150 CP?!... mai conteaza ca ramane producatorul cu cateva sute de euro profit de la montarea unei punti spate asemenatoare cu cea de la Dacia 1300? nu... important e ca are ecrane lucioase si boxe bang olufsen in habitaclu... desigur e importanta si steaua de pe capota, altfel e suficient si un Reno Megan care se conduce cam in acelasi fel...)

S4 are 5 ani. Enorm in cazul tehnologiilor IT. Hai sa nu mai comentam la noutati comparand cu propria experienta, daca ea e bazata pe folosirea de tehnologii invechite. Dam impresia ori ca suntem fraieri, ori invidiosi si mai pierdem si timp comentand. Poate in timpul pierdut putem sa producem ceva si sa nu ne mai plangem ca folosim vechituri. Oricum, de la S6 nu mai exista probleme cu lizibilitatea in lumina puternica.

Vai, ce m-ai impresionat cu faptul ca presupui ca smartphone-ul meu nu e modern. Din contra, e de ultima generatie. Poti seta luminozitatea cat vrei ca oricum nu se vede bine direct in bataia soarelui. Asta nici nu conteaza, pentru ca aici nu vorbim de smartphoane. Vorbim de ecrane folosite pe bordul unei masini. Daca ai avea macar un modicum de cunostinte in domeniu, ai stii ca in industria auto nu se folosesc aceleasi electronice ca la telefoane. Nici ecranele, nici procesoarele, nici nimic. Sunt facuta la cu totul alte standarde. De aia la masini din 2018 cu ceasuri digitale, de multe ori inca sacadeaza in miscari, merg cu lag la FPS-uri scazute, desi la smartphone-uri nu mai exista problema asta de aproape un deceniu. Ecranul aceste masini nu functioneaza ca un smartphone. E similar, dar profund diferit. Toti reviewerii profesionisti, in special care au lucrat atat in industria auto cat si IT, precum Savagageese, probabil cel mai bun reviewer auto din lume, au explicat clar ca pentru ca aceste electronice trebuie facute sa reziste la alte conditii si pentru alte perioade de timp, nu pot oferi aceleasi performante ca un smartphone modern. Dar asta e o chestie pentru cunoscatori... Reglarile de luminozitate sunt inutile, chiar profesionistii independenti recunosc asta. Cand iti bate soarele direct in ecran, are o multime de reflectii si nu vezi mai nimic. E o problema foarte intalnita la masinile astea cu borduri digitale. Mai mult, chiar si la cea mai scazuta setare de luminozitate, noapte e inca foarte deranjant ecranul, pentru ca e o sursa foarte puternica de lumina in interior, ca interiorul trebuie sa fie cat mai intunecat sa vezi cat mai bine afara. Iar despre amprente, hai sa fim seriosi. Aproape toti producatorii care ofera asa bord iti dau si o carpa sa stergi urmele de degete. Pentru ca stiu ca daca toate nenorocitele de functii ale masinii se controleaza pe touch, si il atingi toata ziua, poate cateodata cu mainile usor murdare, va arata oribil. Sa nu mai vorbim daca folosesti manusi. Cu cat sunt mai mari si mai mult ecranele, cu atat arata mai nasol un bord glossy plin de grasimi ale pielii umane. Bordurile digitale sunt ca ceasurile digitale. Dragute daca esti copil si te impresioneaza ecranele, dar nu vor fi niciodata o opera de arta precum un ceas mecanic lucrat ca o bijuterie. Mercedes ar putea face niste ceasuri analog ca niste bijuterii, dar e mai usor sa arunci o tableta pe bord, si sa ai acelasi bord la 10 modele. Sa nu mai vorbim de faptul ca Mercedes incepe sa imprumute din ce in ce mai mult de la Renault si Nissan. In cativa ani vom avea jumatate din gama motorizari si masini Renault cu sigla Mercedes, si suspensie de Logan...

@Sam93, in primul rand nu am vrut sa fac nici o aluzie ca ai un telefon invechit. Pur si simplu nu mi-a trecut prin cap asa ceva iar faptul ca asta s-a subinteles din postarea mea, e o greseala. Am vrut sa fac o paralela intre calitatea ecranului si a senzorilor de pe un smartphone si un ecran digital de pe masina. Nimic mai mult. Normal ca un ecran de pe masina nu va avea nevoie de Gorilla Glass pentru ca nu risti sa-l scapi pe jos si sa-l faci praf. Pe de alta parte, Mercedes sustine ca suprafata de pe ecranele lor va fi tratata special pentru reflexiile solare. Vor fi gasit solutia magica cu filmul asta protector? Nu stiu si nu vom sti pana nu le vom vedea in realitate. Pana atunci, toti facem doar supozitii bazate pe ce stim din trecut. Si care s-ar putea sa nu mai fie valabile la timpul prezent. Masinile mele sunt vechi, (7 si 11 ani) si totusi, la nici una din ele n-am vazut vreodata, indifferent de temperatura, sa-mi sacadeze imaginea. Iar display-urile mele sunt cel putin cu o generatie in urma fata de ceea ce e astazi pe piata. Orice firma serioasa are un comitet multidisciplinar care analizeaza la sange orice fateta a unei tehnologii noi care urmeaza sa fie introdusa. Istoric vorbind, nu cred ca au fost multe cazuri in care Mercedes a venit cu tehnologii noi pe masinile lor fara sa le testeze riguros ani de zile, iar in clipa in care le-au lansat sa nu mearga brici. Normal ca sunt mici hick-up-uri peste tot, dar nimic care sa nu poata fi corectat din mers, de multe ori cu un simplu recall. Astia nu sunt alde taiota care stau pe margine si astepata sa dea altii cu capul de perete si sa cheluie miliarde pe cercetare iar pe urma sa vina sa copieze. Ce vreau sa spun e ca nu cred ca s-au aventurat prosteste sa lanseze ecranele alea fara sa stie foarte bine in ce se baga. Hai sa le dam o sansa si sa asteptam un pic pana ies la lumina zilei. Sunt convins ca intr-o jumatate de an o sa stim mult mai multe decat stim astazi. Compartiv cu afisajele analogice, da, sunt de accord ca cele vechi arata mai classic, mai elegant, etc. Dar generatiile de clienti care vin de cativa ani incoace nu mai dau doi bani pe asa ceva. Cand au crescut cu telefonul si tableta in mana, trebuie sa vorbesti pe limba lor si sa le dai oferi ceea ce le este familiar si ceea ce inteleg. E ca si cum ai cere industriei fotografice sa revina la film si developare pentru ca tie ti se pare ca pozele pe film capteaza mai bine atmosfera, detaliile, etc. Ce-ar fi sa ne intoarcem la plansa si creion cand facem proiectare, pentru ca deh, e mai mult suflet in desenele alea ... :) Legat de prostia cu jumatate de masina Renault :) poate n-ar fi rau sa stiti ca masina asta are aceeasi platforma MLA2 pe care va fi bazat CLA, GLA, GLB, B Class, etc. Suspensiile sunt in totalitate proiectate si finisate in house de Mercedes. In afara de 2 motoare amarate, entry level, absolut totul e facut de Mercedes. Chiar si motoarele de la Renault sunt modificate dupa specificatiile Mercedes. Cine vrea sa viseze ca e acelasi luru, it's a free country:) Saptamana trecuta Mercedes si-a avertizat investitorii ca in urmatorii doi ani grosul profiturilor va merge la dezvoltarea masinilor electrice. Chiar daca au momentan vanzari istorice, aproape totul va merge in cercetare. Daca vreti calitate, aia costa si trebuie platita de undeva. Ii inteleg de ce s-au asociat cu Renault, pe care ii prefer fata de alti venetici. Mercedes nu are in spate un Space X si Tesla Battery sa-si sustina pierderi de miliarde asa cum are Tesla Motors. Sunt singuri pe barba lor. In plus, nu stiu daca ati observat, dar merg cu dezvoltarea pe toate fronturile. Combustie interna, hibrid, electric si hydrogen. Or absolut toate costa enorm. In fine, ma opresc aici. Cum spuneam mai sus, sunt foarte multe aspecte de discutat, pentru ca lucrurile nu sunt deloc simple. Iar amaratele alea de ecrane sunt doar un element dintr-o masina tot mai complexa si mai complicata.

o masina tot mai complexa cu punte semirigida spate... a propos, sa stii ca pana la urmatoarea generatie ecranele alea vor fi la fel de ”rusinoase” ca S4-ul colegului de mai sus

Eu nu mă voi lansa niciodată ȋn explicații “profesioniste” – eu, ăl din popor (merge și paronimul “topor”), decretez că nu merită privită Triada de la clasa C, A4 și Seria 3 (inclusiv acest segment D) ȋn jos (considerați-o o declarație perpetuu valabilă ȋn cazul meu). Mă rog, cert este că lumea vrea mărci “de rezonanță mondială” pentru toate gusturile și, desigur, buzunarele, adică “adaptate vremurilor și cerințelor” (așa cum o sintagmă precum “capitalism popular” pare neverosimilă, tot așa trebuie evaluată și operațiunea “luxul pentru toți”). Fac abstracție de faptul că am mai subliniat eu pe aici că mult invocatele astea de cerințe din ziua de astăzi sunt, ȋn realitate, samavolnicii inoculate și reflexe condiționate, deci nu apar ca manifestări spontane sau ca nevoi reale, oamenii nerealizând că sunt dresați...George Orwell: “The people will believe what the media tells them they believe”. Știți (că doar am precizat de câteva ori) că eu, unul, nu admit sensul termenului “premium” ȋn vorbirea curentă, ci mizez pe mult mai expresivul “lux”. Spre edificare, familia mea deține un MB E 270 din 2002, care, deși respectă condiția de apartenență la identitatea de marcă pe care am inserat-o mai sus, nu mi se pare “premium” ca senzație ȋn ansamblu (evident, nici luxos). Nu ȋncape discuție că materialele din interior sunt de cea mai bună calitate, iar spațiul și confortul nu (mă) dezamăgesc. Plus că oferă o experiență “belea” la volan (de “vină” fiind și tracțiunea spate). Cu toate acestea, dacă plasez această mașină printr-o multitudine de “non-premium” din aceeași perioadă și ȋncerc s-o “vizualizez” de la oarece distanță, mă aleg cu impresia unei picături ȋntr-un ocean…Nu-i vorba de a “confunda” ceva cu altceva (că doar mărul rămâne măr și para pară), ci de ipostaza de flagrantă distincție. Dar ia să fie o “Cobra” sau feblețea mea (W 126), pe care le prefer oricărui MB de segment E și F chiar din prezent și chiar dacă mă impresionează linia perfectă de parametri a Clasei E de la draconica probă IIHS-SOT (apropo, câți dintre cumpărătorii români verifică mai ȋntâi rezultatele mașinii vizate – sau ale unui model echivalent de platformă – la IIHS, dacă nu la categoria SOT, atunci măcar la MOT, ȋn ambele situații acceptând numai calificativul maxim?). PS. Nu mă voi “lecui” niciodată de paseism…Mai ales pe arie auto. PPS. Ȋnțepăturile…mafiote se “simt” (de către oricine care este “pe fază”) indiferent de proporțiile postărilor (mai scurte sau mai lungi).

Zărne, nu-i nicio prostie cu mașina „jumătate Renault”. Mercedesul ăsta utilizeaza aceeasi platforma tehnica (in mare parte) indentica cu cea a lui Renault Megane Hatchback. Faptul că Mercedes vrea să folosească aceeași platformă și la fabricarea altor automobile demonstrează că băieții de la Daimler sunt incapabili să facă mașini (și motoare) mici mai bune ca Renault.

In primul rand vreau sa-mi cer scuze pentru tonul nesimtit. Asa fac eu cand devin pasionat cu privire la un subiect. Ai adus niste argumente solide si in mare parte iti dau dreaptate. Cu siguranta ca cei de la Mercedes s-au gandit mult si bine la ce fac inainte sa introduca acest stil interior. Eu cred ca gresesc, dar asta e doar parerea mea. Nu gresesc din punct de vedere financiar, pentru ca masina asta va fii cu siguranta un hit si va prinde bine la public. Pana la urma, oricarei corporatii de profit ii pasa in primul rand. Doar ca consumatorul nu va fii in avantaj in urma acestei decizii, din punctul meu de vedere. Sa nu uitam ca pe vremuri, anii 70 - inceputul anilor 90, Mercedes facea unele dintre cele mai rezistente, dure si fiabile masini care au fost facute vreodata. Ei bine, au facut ei schimbari tehnologice, si la sfarsitul anilor 90, inceputul anilor 2000, fiabilitatea modelelor lor a ajuns sa fie atroce. S-Class-ul si Ml-ul acelor vremuri fiind faimoase pentru numeroasele probleme electronice care le-au avut. Totusi, Mercedes a ajuns in aceiasi perioada la noi culmi a popularitatii si profitului, desi consumatorul pierduse din cauza acestor schimbari. Inchei subiectul cu un exercitiu de gandire. Asa cum s-a mentionat aici, in 5 ani deja tehnologiile astea eletronice sunt invechite si total depasite de noile generatii. Ei bine, ganditiva cum e sa faci "tehnologia" asta piesa centrala a interiorului masinii tale. In 5 ani va fi total depasita si va arata invechita si urata in comparatie cu tehnologiile care vor disponibile atunci. Asta e o chestie cu care trebuie sa te impaci cand cumperi o astfel de masina, iar eu nu ma pot impaca cu ea. De aceea, as prefera versiunile de baza. La E-Class inca mai poti cumpara versiune cu ceasuri analog, si asa sper ca va fii si la A-Class, pentru ca dupa mine un ceas analog va arata bine si acum si peste 25 de ani. Fiecare e liber sa aleaga dupa gusturile proprii.

Trebuie sa admit ca este si o chestie pe care o face Mercedes la interioarele masinilor lor si imi place enorm de mult. Aceasta este lumina ambientala. Stiu ca si alte marci ofera lumina ambientala, dar la niciuna nu am vazut sa fie realizata la fel de bine ca la Mercedes. Din punctul asta de vedere exceleaza.

@Sam93, scuzele sunt acceptate :) Realitatea este ca nici eu nu ma exprim prea clar uneori. Dar chiar n-am avut nici cea mai mica intentie de jignire. Partea amuzanta la primul comentariu este ca de fapt am presupus ca ai un telefon performant. Eu am amanat cat am putut de mult sa imi iau un smartphone si abia in Sep 2015 mi-am luat un Note 5. Pe care il am si acum si nu stiu daca il voi schimba prea curand.pentru ca inca merge foarte bine pentru ce imi trebuie mie. Referitor la A Class, si eu zic sa vedem cum o sa fie luna viitoare dar mai ales la ce pret. @G, platforma este MFA (Modular Front Architecture), este la generatia a doua si a fost facuta exclusiv de catre Mercedes. Trebuiau s-o puna si pe infiniti dar au stricat intelegerea. Daca va aparea pe Megane, habar-n-am. Faptul ca iti place sa crezi ca Mercedes sunt incapabili, etc.este visul tau umed si eu nu pot sa te ajut cu asta. Parerea mea este ca in liga minora isi permit sa apeleze la Renault fara sa-i doara capul. Dar in afara de motorizarea entry level pe benzina si motorina, altceva eu n-am citit sa mai aibe in comun cu francezii. Oricum, la mine in sat n-au adus niciodata un A Class si e putin probabil sa vad vreo unul prea curand. Voi aveti mai multe informatii si fara indoiala ca stiti mai multe despre masina asta.

fiecare are dreptate in felul lui, dar ramane problema puntii semirigide pe spate (nu e de dorit sa vedem asa ceva la o masina scumpa... ca sa evitam ”premium” si ”lux”) si a ecranelor care vor arata de prost gust peste ani (chiar daca acum un coleg mai sus a argumentat perfect ca isi au rostul) PS e bine ca am lamurit si treaba cu ”smart telefoanele”, pt ca vb altui coleg antevorbitor suntem dresati sa cumparam lucruri de care nu avem nevoie... sunt multi care cumpara noua generatie a ”aifon” care apare doar dupa un an, desi nu aduce nimic revolutionar, fiind doar o usoara evolutie a modelului anterior...

Faina masina, nimic de zis, imi place designul, dar nu e un pas foarte mare. E evolutie, nu revolutie. Un facelift la exterior. La interior e o mica revolutie: tableta implantata in mijlocul bordului pana deunazi, care absolut nimanui din cati cunosc eu si am intrebat nu-i placea, acum ce sa vezi?, s-a latzit in 2 ecrane de cate 10.5 inch in varianta maxima, sau 2 de 7.5. Sunt f curios cum va arata modelul entry care va avea 2 asemenea tabletzele implantate in bord. Probabil ca va fi de mare porc. :) Insa ce ma intereseaza e pretul. V-as recomanda sa nu va entuziasmati pana o sa publice preturile. Daca o sa coste 40.000 in varianta dotata bine si cu un motor dintre cele noi, (de ex cel de 1.4 benzina cu 163 de cai, care suna f bine ca si configuratie), atunci din punctul meu de vedere n-au facut nu stiu ce. Adica 1,2 mil de km rulati in teste e wow, recunosc, dar cand cu banii aia iei un Volvo de clasa medie (care nu e premium, cum spun toti), atunci cei care si-l vor lua vor ingrosa randurile enoriasilor brandului-cult Mercedes, asemeni alora cu cu Apple. Deci zic sa mai asteptam putzintel. :)

@Zarnesteanu: Chiar nu inteleg de ce e naspa sa aiba Mercedes colaborare cu Renault?! Ce? Renault pute? De ce nu e OK? Mie imi place brandul Renault si nu din cauza ca e Dacia inclusa acolo. Motoarele lor sunt excelente. E o marca de volum foarte ok. Au preturi decente, ultimele modele sunt ff reusite. Deci nu vad problema. Ce? Isi spurca Merceanu' sangele albastru daca isi instaleaza niste piese Renault? Mi se pare o prostie asta.

@PMC Această colaborare a intervenit doar din rațiuni economice și datorită obligativității de eficientizare maximă ( chiar în dauna calității și istoriei de brand ) impusă de realitatea globalizării. Astfel cele două mărci....fac parte din lumi total diferite conceptual iar pozițional au target-ul de piață și adresabilitate și mai diferit.