Japonezii au minţit timp de 25 de ani: Mitsubishi a falsificat testele de consum începând din 1991

Mie deja mi se pare ca intram intr-o isterie a falsificarii testelor. Un producator falsifica niste teste de consum. Clientii cumpara masina respectiva si vad ca aceasta, in realitate, consuma mai mult decat spune producatorul. Si cu toate astea o cumpara in continuare. Cunosc oameni care sunt la al IV-lea Mitsubishi. Da, consuma mai mult decat in realitate. Dar este o masina foarte fiabila. La isteria asta s-a ajuns dat fiind faptul ca, datorita unor taxe enorme care se adauga la pretul de baza al carburantului s-a facut atat de mult tapaj pe consum, incat pentru marea majoritate a consumatorilor, in special europeni nu a mai contat altceva decat consumul. In orice test comparativ dintre doua modele un consum cu redus 300 ml de carburant la un model fata de celalalt era realmente elogiat de ralizatorii testului. S-a ajuns la situatia paradoxala incat prima intrebare pe care o pune un potential cumparator despre o masina este "Cat consuma?",nemaicontand alte costuri pe care le presupune masina respectiva. Sunt sigur ca multi alti producatori au mintit legat de consum. Insa nu au puterea sa o recunoasca sau, dupa ca, nu au fost inca prinsi.

Deci mai mult decat "majoratul" VAG, conform unui titlu Automarket. Si, da, consumul ridicat inseamna POLUARE mai MARE.

Macar VW au planul B si pot face carnati, dar Mitsu ce o sa faca? Hara-kiri?

Parca vad deja ca mai este prins un producator auto cu alta mitza in sac. Cel mai probabil non-american :)

Da, este o isterie masiva in ceea ce priveste consumul. Cumva la un moment dat tot va trebui sa se rupa mata in doua si sa se clarifice faza asta cu consumul. Ideal ar trebui cumva sa se schimbe testele si sa reflecte un consum cat de cat realist. Este pacat fie ca este vorba de un gigant ca VW sau Mitsubishi ca s-a ajuns in situatia asta

@ ~ .. nici mitsubishi nu-i tocmai o firma mica ;) Eu inca stau si astept pana cand o sa fie declarata ca "mincinoasa" intreaga procedura de testare a consumului impusa la nivel european ... stie toata lumea ca minte cu nerusinare, dar nimeni nu zice un cuvintel.

poate ca mitsu isi face hara-kiri, dar macar iese din scena cu onoarea ce o impune acest hara-kiri. era o completare la un comment de mai sus. insa strrict la articol: auch auch auch. deci al 2-lea producator. pariaza cineva ca mai urmeaza si altii?

Mitsubishi nu va da faliment, dar acest moment poate să fie unul chiar prielnic, este momentul unei reorganizări pentru că oricum de mulți ani au intrat într-un con de umbră, cu câteva miliarde de la diviziile industriale poate sa-și refacă întreaga gamă. Dacă tot vorbim de faliment, sunt zvonuri că Toyota s-a cam săturat să injecteze fonduri nelimitate în Lexus, o adevărată gaură neagră de peste 25 de ani.

În mod sigur toți producătorii mint la consumuri. Cel mai OK ar fi să fie un organism gen EuroNCAP care să testeze consumul după niște reguli realiste standardizate, iar rezultatul ăsta să fie etalonul de comparare. Încă o dată, mi-ar părea rău ca Mitsu să fie afectat de scandalul ăsta, mai ales că nu cred că ei sunt mai vinovați decât alți producători.

Astia nu sunt hoti, mincinosi si toate celelalte invective destinate nemtilor? Uite ca i-au devansat si la data initierii procedurilor. Deci?

@dan_grc . Si care mai exact sunt acele zvonuri. Poti sa ni le impartasesti si noua cititorilor please ? Multumim colega !

dintr-un kkt gen VAG sau mitsu sau altii care o sa urmeze nu iesi cu nici o onoara, bai MADALESCULE, cand e vorba de ai tai e onoare.....

corolla 1.33 scot consumul extraurban dat de producator fara nici un efort. Pot sa scot si consumul urban dat de producator daca e trafic de duminica si rulez minim 5km. In conditii reale de trafic consum la pompa 2-3 litrii in plus.

@Andrei Zvonurile bunului simt, din punct de vedere al unei afaceri, Lexus este un parazit, care fara Toyota ar da faliment in cativa ani. Desigur, asta daca se analizeaza obiectiv lucrurile, dar cum nimeni nu este obiectiv pana la capat, nu-mi doresc sa se intample asta, cu toate ca intr-o lume normala, lume pe care de multe ori o invoci, asta ar trebui sa se intample.

Dane, orice copil ar suferi, dacă ar fi abandonat de părinții lui. Iar Lexus este copilul Toyotei, fiindcă s-a născut din ea! "Tandemul" BMW-RR propune un cu totul alt tip de relație și anume una nițeluș cam nefirească, fiindcă eu, unul, nu văd niciun punct ideologic comun. Nu-ți place ce zic? Nici mie ardoarea cu care ȋți dorești dispariția lui Lexus (deși susții contrariul). Nu, nu te repezi să mă etichetezi drept avocatul lui Mafia, căci nu-i vorba aici despre niciun partizanat, ci despre…suficiența ta. Ți se pare că BMW se află pe cai mari ȋn acest secol bizar, ceea ce nu pot nega. DAR! Norocul bavarezilor este că niște idioți cu funcții (degeaba) de peste Ocean n-au știut (sau n-au vrut? ȋncă nu m-am dumirit) să rânduiască rostul lui…Buick, ȋn sensul de a-i potența menirea sportivă dovedită și de a-l internaționaliza (paradoxal, fără a-l ralia globalizării). Ȋntr-o asemenea situație ipotetică, BMW ar fi ȋntâmpinat clasă și stil ȋntr-un mod pe care nici măcar ceilalți doi membri ai Triadei nu l-ar fi conceput. O singură turbină mai mare asociată cu miticul 3800 V6 și gata, n-ai mai fi zărit BMW-ul ȋn urmă… Să fim serioși: Cadillac s-a avântat pe un tărâm neprielnic, unde n-are cum să izbândească (și nu mă refer la vânzări!), adică ȋncă o decizie involuntară pro-BMW a capetelor pătrate din RC.

Nu-mi doresc disparitia Lexus, doar ii aminteam omniprezentului specialist de pe AM, care vorbeste, printre altele, numai de nedreptati si conspiratii, ca daca ar fi pe bune, Lexus ar disparea, cred ca esti de acord. Nu stiu in ce situatie era Bmw in cazul in care Cadillac o apuca pe un drum mai potrivit, poate ca era la fel, poate ca nu. Bmw nu are puncte ideologice comune cu RR, asa este, a fost o conjunctura favorabila, care a insemnat si politica falimentara a englezilor cu toate marcile lor de prestigiu, Rolls, Bentley, Jaguar, Aston Martin, Land Rover, toate au ajuns pe mana rivalilor pana la urma, ca acum o duc bine si nu si-au batut joc de ele, este altceva. La acest capitol, cel mai bine stie Ford cum sa-ti bati joc de o colectie selecta de marci.

#JESUISMITSUBISHI #JESUISMADALESCU

@dan_grc. Comentez de doua zile si imi spui ''omniprezent'', frumos. Parca ne-am cunoaste de o viata. Probabil si tu faci aceeasi confuzie ca colegul tau de forum. Eu am dat de acest forum intamplator cand cautam anvelope de vara pt masina mea. ''Eniuei'' ! Acum mai vii de-acasa ! Practic este doar o opinie voita de-a ta nu si un fapt real. Pot si eu sa zic ca Lamborghini va da faliment maine poimaine. Lexus este o Toyota 100%, doar ca produsa la standarde foarte ridicate ( cele mai exisgente din industria auto ). La fel cum este si Scion, care in U.S vindea modele pt tineret, modele care nu ar fi prins atat de bine sub sigla Toyota. Acum ca este destul de cunoscuta, modelele respective se vor vinde direct sub semnatura Toyota. Toyota producea inca acum 50 ani masini de lux , asadar asa s-a nascut Lexus. Lexus nu are cum sa dea faliment, asta e o aberatie de-a ta voita cu scopul de a pornii discutii inutile si penibile pe aici. Ma asteptam la o opinie mai elaborata din partea ta. Consider ca astfel de comentarii nu fac cineste unui utilzator logat precum esti tu. Te rog lasa panarama si ofera un raspuns masurabil cu articolele acestui site de prestanta cum este Automarket. Cinste tie !

Bine ca nu mi-am luat masina nemteasca ori japoneza... La vremea cand marca mea actuala de masina fabrica auto si plimba lumea cu bani, vw nici nu exista iar japonezii faceau biciclete.

Mda. Am citit pe larg cazul Mitsubishi. Pana una alta, in cazul marcii japoneze este vorba despre o ineficienta a organizatiilor care verifica masinile. In cazul Volkswagen Group deja vorbim de frauda si continuarea tentativei de frauda, evetual despre diverse masuri luate de producator, cum ar fi un software care modifica parametrii masinii atunci cand este testata. Daca este vorba despre ineficienta organizatiilor, atunci din punctul meu de vedere, singurii vinovati sunt aceste organizatii, nu Mitsubishi ( pe aceasi analogie si cazului Takata, acolo unde toata vina cade asupra organizatiei, nu a producatorului auto ) . Una este ca producatorul sa se muleze pe testele facute de organizatiile respective astfel incat sa scoata scor cat mai bun, si alta este sa pui un device care iti va scoate tot timpul scorul perfect. Ar mai fi inca un indiciu care poate defini tentativa Organizatiiei si nu a brandului : Mitsubishi nu era un producator care atesta cele mai bune consumuri de pe piata. Hai sa dau un exemplu din viata de zi cu zi. La o materie, profesorul a avut o anumita programa dupa care a trebuit sa-si tina cursurile. La examen, el spune studentilor ca va da examen doar din jumatate din programa. Tu, ca student, ce faci? Inveti tot, pentru ca asa ar fi moral, etic si cinstit, sau inveti doar din ce iti da la examen? Daca inveti tot, e foarte bine, esti un om admirabil. Daca inveti doar ce ti se da la examen, poate ar fi mai putin moral si etic, dar cu siguranta nu te-ar putea nimeni acuza ca ai trisat. In schimb, daca nu inveti nimic si copiezi (folosind un device), aici nu mai este nimic moral si nici cinstit (iar daca te prinde, ti-o iei in freza). Cam asa si cu emisiile. Unii au tinut la etica si masinile lor au intr-adevar emisii corecte (prea putini, spre deloc). Altii au facut ca masinile lor sa fie in parametrii normali doar in situatii similare testelor (adica masina usoara/goala, temperatura motor ridicata, combustibil de calitate superioara etc, adica cam ce se cere in astfel de teste). Si altul (VW) a facut un device si a tristat testele complet. Furatul la orice a devenit standard pt ca nu au in cap decat planul anual, valoarea actiunilor si bonusul de la final de an. Au si uitat ce fac si pt cine. Mi se face greata. Cat timp lumea asta o sa gandeasca doar in termeni financiari o sa fie tot asa si mai rau.

Cu sau fără scandalul asta de emisii va pot spune ca nu regret nici o secunda ca am un Mitsubishi. Cam asta a fost gândirea populatiei care a scos pe Toyota din "rahat" in 2011. Oricum sa acuzi o companie ca are consum mare in conditiile in care toti testeaza la fel si culmea, e si legal, mi se pare strigator la cer. Nu prea ii aveam la inima pe americani. Acum îmi este greata de ei. Faptul ca au recunoscut, a însemnat o dovada de curaj si de asumare a unor (asa zise) minciuni. Ori in Europa doar VW are curaj sa recunoască. Altii neaga total sau se fac ca ploua. Ca nu se coboară ei la nivelul asta. Sunt prea... curati. Ca tot e la moda in industia auto cuvântul asta.

Ți se pare că primul meu comentariu se adresează cuiva? Iar în răspunsul către @inexorabil te regăsești tu? Am spus eu că Sergiu Andrei este omniprezent? Prostia ta este infinită :).

''@Andrei Zvonurile bunului simt, din punct de vedere al unei afaceri, Lexus este un parazit, care fara Toyota ar da faliment in cativa ani. Desigur, asta daca se analizeaza obiectiv lucrurile, dar cum nimeni nu este obiectiv pana la capat, nu-mi doresc sa se intample asta, cu toate ca intr-o lume normala, lume pe care de multe ori o invoci, asta ar trebui sa se intample.'' & ''Nu-mi doresc disparitia Lexus, doar ii aminteam omniprezentului....... '' Prostia mea este infinita ? Da-ti peste gura inainte sa faci aceste afirmatii cu oameni pe care nu-i cunosti. Se pare ca si tie iti lipsesc cu desavarsire cei 7 ani de acasa. Stiam ca posesorii de BMW sunt needucati si mitocani, dar acum ca am vazut-o si pe asta ma face sa cam generalizez ceea ce deja imi era clar. Multumesc ca m-ai ajutat !

Conform comentariilor tale obsedante presupunem ca esti frustrat rau , niste medicamente te pot ajuta.

@@sergiu . Fii mai precis, si tu detii tot BMW nu ? Tonul imi pare destul de familiar.

Dane, sper că te-ai convins că polemica noastră se poate desfășura pe baza unei atitudini civilizate! “Suficiența” pe care am folosit-o, departe de a se vrea o jignire sau o desconsiderare, se traduce ca…nepăsare. Evident, nu te interesează (Doamne ferește, nu te condamn) ce rival (redutabil) ȋn plus ar fi putut avea BMW “ȋntr-o lume normală”, ca să te citez, dar pe mine mă doare…Da, știu: “dacă și cu parcă”. Pe de altă parte, da, așa este: pe plan auto, germanii au jucat rolul de mama răniților pentru englezi. Sărmanul Churchill, de-ar ști el :) O singură ȋntrebare ȋndrăznesc să-ți adresez: cum se face că “vărul” Bentley ȋncă mizează pe englezescul pursânge 6.75 V8 “hand built” (ce-i drept, doar pentru Mulsanne…și am citit că este ultima picătură de originalitate permisă de VAG, adică urmează să…), pe când RR preferă cu obstinație motorizările V12 de origine BMW (deși, pe vremuri, când spuneai Rolls Royce, ȋn minte-ți răsuna instantaneu expresia V8) ?

Mitsubishi nu inseamna doar automobile, asta o stie majoritatea dintre noi. Au o ramura mistubishi heavy industry, sunt o prezenta in industria producatoare si distribuitoare de energie electrica, etc. Din pacate pentru ei, zilele trecute au pierdut un contract urias cu Marina Australiana pentru 12 submarine in valoare de 80 de miliarde de dolari. Din cele trei tari participante la licitatie, Germania, Franta si japonia, australienii au ales proiectul francez. Asta spune foarte multe. mitsubishi a pierdut licitatia in ciuda faptului ca premierul Australian e in relatii foarte bune cu omologul sau japonez. De fapt japonezul a fost atat de surprins si ofuscat incat i-a spus pe fata primului ministru Australian ca relatiile cu Australia vor avea de suferit pe termen lung. Cred ca i se rupe australianului de el, dar asta-i viata. Cert este ca datorita accesului usor si instant la informatie in ziua de azi foarte multe se pot afla in timp real iar implicatiile pe termen scurt si mediu sunt foarte profunde. Secretele sunt tot mai greu de aparat si de tinut. Oricum, cred ca multe se vor schimba in urmatorii ani. Mai multe decat am fi indraznit sa visam doar cu putin timp in urma.

Si ce legatura au aberatiile tale cu acest subiect ? Vrei sa pari inteligent ? Nu-ti prea iese. Pe langa copy-paste-ul de la alti comentatori de pe site-uri straine, si tradus prin ''google translate'' , mai faci si mult spam .

@asm "Cel mai OK ar fi să fie un organism gen EuroNCAP care să testeze consumul după niște reguli REALISTE STANDARDIZATE, iar rezultatul ăsta să fie ETALONUL de comparare." Ha??? Ce e realist in faptul ca toti constructorii stiu ce fel de teste face EuroNCAP si se pregatesc, in primul rand, sa le treaca pe acelea, cu brio? Oare o masina care are 5 stele, cum se comporta la o rasturnare sau un impact din spate cu o utilitara? De-asta in Europa iau 5 stele si in State nu sunt chiar cele mai bune la siguranta. Pentru ca difera modul de testare. Deci asta cum ca ar fi ok sa fie la ca EuroNCAP, scuza-ma, dar mi se pare o ideea proasta.

Cand cadem la intelegere ? Fac eu cinste cu o shaorma + BONUS un cico, daca imi dai Beetle-ul si Coltul ;) ....SUPER OFERTA ! Acum fara ironie : Ce motorizari ai pe ele ?

Chiar si asa, era o gluma. Nu se vinde ceva de care esti multumit. :)) părerea mea. Colt 1.1, Beetle 1.4, ambele 75 cp. Scuze de off.

@@zarne, esti dragut dar ... Fara sa vrei, chiar mi-ai facut un compliment :):):) Poate ca sunt aberatii ceea ce scriu aici. Dar sunt ale mele, nu ale altcuiva. Ori ce cate ori citez pe cineva pun ghilimele sau zic: "am citit aici sau acolo". Este rau sa fii informat? Poate. Nu si pentru mine. Pe langa asta, am bunul simt sa semnez absolut tot ce scriu, sa nu ma ascund dupa nick-uri inventate pe moment si sa intep lumea din caldurica anonimatului. Daca ai ceva de zis, o zici tare si pe fata. Ah ... si nu-mi dau plusuri la comentarii :):):) In cazul in care nu ai facut legatura, mitsubishi ca si constructor auto face parte dintr-un consortiu gigant, asa cum este samsung in coreea de exemplu. Faptul ca un necaz nu vine niciodata singur, se dovedeste si acum pentru ca nu doar divizia auto are probleme, ci si cea navala. Deja, cand ai doua puncte slabe intr-o organizatie, trebuie sa iei masuri rapid si eficient, altfel lucrurile pot scapa de sub control foarte usor. Asa vad eu lucrurile. Nu e nimic copiat din alte parti ci doar niste supozitii de bun simt. Zic eu.