Ghosn despre noua față a vârfului de gamă Renault: "Noul Espace e un crossover în care te simți ca-ntr-un monovolum. Asta vrea publicul"

De departe cel mai interesant monovolum la ora actuala. Singurul minus vizibil e faptul ca Renault se incapataneaza sa continue cu solutii putin ergonomice: butoanele limitatorului de viteza si a cruise controlul-ui tot nu sunt pe volan... In rest, motorul diesel 1.6 160 promite foarte mult (la fel ca cel de pe noua Honda CR-V), designul interior/exterior e superb (in linia Clio/Captur). Daca fac un pas inainte si in ceea ce priveste fiabilitatea atunci chiar ca ma voi gandi serios peste 7-8 ani (cand voi schimba actuala masina) sa iau in calcul Renault (pana acum am avut doar coreene si japoneze).

@Automarket... da' o parere personala despre masinile din poze? De "via companie" si declaratiile CEO m-am cam saturat. Vreau sa va aud pe voi...cum sunt materialele, feeling-ul, dimensiunile, etc. Asta legat de orice masina de la Salon. Deacord cu @Andy...pare cel mai interesant monovolum. Sper sa nu dezamageasca cum a facut-o Captur, pe mine cel putin... Vizual e incredibil (am mai zis-o) dar cand e pe viu; totul e tare ca piatra asamblat parca in graba si senzatia de cheap omniprezenta.

Noul Espace e un deliciu ! Renault Espace 5 : salon de Paris 2014 http://www.youtube.com/watch?v=G2OrFht2p5k Renault 1L Eolab Bests VW in Function, Style - Paris Motor Show 2014 http://www.youtube.com/watch?v=Sri3InGTktc

@vianu Pentru asta te invităm în rubrica de teste. Acolo ai doar opinii, aici doar informație. Dacă le amestecăm, o dăm în televiziunile de știri, unde nu-nțelegi ce-i informație și ce nu.

Prietene, daca spui asa ceva, nu stii ce inseamna Espace si care-i spiritul acestei masini. Ca un indiciu...se vrea tot ce-i mai bun la ora actuala. Renault o considera varful de lance al intregii game de modele. Urca intr-un Espace vechi de 11 ani si ai sa te convingi de calitate, chiar pt vremurile actuale. Ia in considerare ca Renault vrea sa revolutioneze din nou segmentul. Au multe de demonstrat, multe de piardut. Tocmai de aia sunt sigur ca nu risca la calitate. Calitatea va fi de Top

@Andy Daca te uiti mai atent, pilotul automat se activeaza/dezactiveaza de pe volan si tot de pe volan se modifica parametri de functionare. Nu exista alte butoane pentru asa ceva, decat pe volan. Oricum... Ergonomia o sa fie ultima problema a unui monovolum, crede-ma. Cu atat mai putin a unuia care inventat segmentul si e un model pentru altii... Ma refer la ergonomia spatiilor de depozitare, fotoliile individuale (da!), modularitatea interiorului etc. Nu uita ca Renault a fost printre primii intre marcile de volum care a marsat pe frana de parcare automat, o solutie f ergonomica si comoda, dar spre disperarea fanilor intoarcerii cu frana de mana...

@1984 In poza 42 se vede clar ca cele doua butoane au ramas langa schimbatorul de viteze, mai precis in partea de jos a consolei centrale. Deci nu sunt pe volan :-(

Arata excelent atat la exterior cat si la interior....iar garda la sol mai mare [din ce se vede in unele poze] il transforma intr-o alegere perfecta. Mai tin minte ca la primul salon auto SAB, sau cum se numea acum multi multi ani, am reusit sa ma furisez [atunci nu te prea lasau ca acum sa intri in masina] la volanul generatiei de atunci de Espace si parca stateam intr-o nava spatiala.

Ok,ai dreptate. detaliul asta nu l-am vazut. Totusi cand pornesti la drum intins, cu o transmisie automata, e chiar unde sprijini mana, deci nu vad un incovenient ergonomic. E la fel de comod. Pana la urma nu e ca si cum ai schimba posturile la radio. Ma refer la frecventa utilizarii.

@@vianu Nu ca i-as lua apararea lui @vianu, o poate face si singur, dar ce spune el si ce concluzii tragi tu, spune ca materialele din interiorul lui Captur sunt slabute, ceea ce este adevarat, adaug ca si la clio 4 este aceeasi problema, dar spera ca la noul Espace sa nu fie la fel, nu are legatura cu Espace de 11 ani. Iar ca sa raman la acelasi grup auto, primele impresii in urma unor teste cu noul Nissan Pulsar, teste facute de publicatii din Vest, arata cam aceleasi probleme la interior, departe de Golf, Focus si chiar de 308, altfel masina este in regula, dar din start are un minus la calitatea interiorului, o fi bine cand ai ambitii mari? Vom vedea.

Dane, in general japonezii si coreeni folosesc materiale mai tari (imbinate bine insa). Renault intra in aceeasi categorie. VW face cele mai gumoase interioare (nu vorbim de producatorii premium sau de lux), Ford, Peugeot si Opel sunt cam la acelasi nivel. Adevarul e ca suntem prea stresati sa aiba bord moale. La urma urmelor apasam pe butoane nu pe bord iar imbinarile si ergonomia conteaza mai mult.

@Andy Da, nu apasam pe bord, dar un bord moale este mai scump la productie, deci impresia de ieftin nu este potrivita atunci cand ai niste ambitii. La coreeni sa stii ca s-au mai schimbat regulile, la i30 de exemplu este destul de moale bordul, cel putin in partea superioara.

Ba are mai mare legatura cu radacinile modelului Espace, decat cu Captur (un "tanar" pana la urma care face o figura f frumoasa pe segmentul sau) sau Clio (interior plin de viata, apreciat de presa de specialitate). Ok, nu sunt premium, dar nu sunt cu nimic mai prejos decat ce gasesti in general pe segmentul lor. Si Pulsar? De unde pana unde? Ce legatura are cu subiectul? Impresii luate de unde? ce ai visat aseara? Lasa vorbele aruncate la misto. Ramai la BMW-ul tau second-hand.

Asa ce dor imi era de fanii Renault...ce legatura are cu subiectul? Pai are pt ca se vorbea de calitatea unor interioare, iar Nissan cam are legatura cu Renault, dar repet, @vianu a spus ca spera sa nu fie aceeasi impresie ca la Captur, n-a spus ca stie ca asa este pt ca nu l-a testat, in schimb tu stii sigur ca este de calitate pt ca...pt ca fanii Renault, iar in privinta masinilor pe care le detinem nu are rost sa discutam, un " fara nume" nu poate emite pretentii la acest capitol.

Nu. Se vorbea de Espace, nu de alt model Renault, nu de Nissan. Espace care un target foarte diferit de modelele pe care le readuci obsedant in discutie. Espace care este "nava amiral" a gamei Renault, dupa cum bine a reiterat Automarket intr-o prezentare anterioara. Espace a fost intodeauna cotat mai bine si decat Laguna. Doar ca modelul anterior se ivechise prea mult. Espace in mod evident inglobeaza cele mai noi tehnologii ale marcii, iar la acest context, doar dobitoc sa fii sa crezi ca va fi "impachetat" cu materiale foarte ieftine. Nu-mi trebuie un nick pt ca forta ideilor mele sa te loveasca acolo unde trebuie. Nu-ti convine...asta e!

Mda, ai inteles gresit, se pare ca te-am supraestimat putin, sa crezi ca m-ai lovit cu ce? Cu faptul ca detin masina sh? Daca imi era rusine de asta puteam sa pun orice altceva la cont, sau sa nu-mi fac cont, si DA, iti trebui un cont pt ca forta ideilor tale sa loveasca unde vrei tu, un cont cinstit, in care sa te expui, nu sa te ascunzi, si primul care a sarit in sus la aceasta stire ai fost chiar tu, si-ai facut-o destul de necivilizat, cu " prietene", de asta am si intervenit, daca iti expuneai ideile mai elegant era altceva, dar nu este o coincidenta, stilul asta l-am intalnit foarte des la articolele cu Renault. Si sa nu uit, modelele Renault nu sunt premium, dar nici concurenta nu e, deci argumentul ca la clasa mica sau compacta poti sa folosesti materiale mai proaste decat concurenta pe motiv ca " ce vrei bai doar nu e premium", este total gresit, dar tu stii mai bine.

Bati campii. Articolul e despre Espace. Restul sunt povesti / intrigi pentru cei fara o viata socila cum esti tu. Ai o problema cu formularile mele? De aia exista "raporteaza abuz". Adio !

Dane, stai linistit. ca fanii Renault se mint singuri spunand ca Renault este inventatorul monovolumelor. Le-am demonstrat concret ca Renault este inventatorul monovolumelor europene. pentru ca inaintea lui Espace a fost Dodge Caravan. Dar n-ai cu cine. Apropo, uite-i pe inca unii care confirma asta, ca Espace a fost primul monovolum din Europa, nu din lume: http://www.promotor.ro/masini-noi/news/tatal-monovolumelor-europene-renault-espace-s-a-transformat-in-crossover-13362899 Imi cer scuze fata de cei de la Automarket ca am dat link de pe alt site, dar poate ca situatia o cerea. Masina este senzationala si este evident sa inglobeze tehnologiile de top din curtea Renault Pana la urma, judecat in esenta este nava amiral a marcii si un nume greu in clasa monovolumelor. Deci foarte multi ochi in acest moment sunt atintiti asupra acestei masini si au asteptari de la ea. Cat despre ce spune Ghosn... pe mine ma cam lasa rece. Asa a spus si de electrice, ca asa vrea publicul. Si uite ca nu prea a fost asa, fiind nevoiti sa le opreasca productia si renault sa s reorinteze usor, usor spre hibrizi.. Ramane de vazut cat de bine se va vinde Espace. Pana la urma conteaza si fie primul la vanzari... am spus mai sus de ce. Teoretic cel putin, S-Max ar trebui sa-si faca serios griji.

@no-name de ce te-ai enervat? nimeni nu pune la indoiala imaginea lui Espace si istoria sa. Cum ziceam si cum bine a observat si @dan_grc nu plec de la ideea ca interiorul va fi la fel de cheap ca intr-un clio/captur. Dimpotriva. Chiar daca n-ai de unde stii, sunt un mare admirator al Espace-ului si a celorlalti doi frati mai mici (cu rezerva legata de calitatea materialelor interioare a acestora din urma). Din nefericire Renault ne-a obisnuit sa ne ia ochii realitatea nefiind asa de ok. Ca o paranteza...Laguna (contrar majoritatii) m-a impresionat la interior avand design-ul si feeling-ul pe placul meu. Daca tot veni vorba de Clio si Captur...cum ziceai tu, dobitoc(?) sa fii sa nu recunosti ca vizual sunt ok dar mai putin la finisaj. Pentru un model care se adreseaza unei clientele tinere (obisnuite cu gadegturi ce se simt placut la atingere - telefoane, tablete, aparate foto, etc) Captur pare sa faca nota discordanta. Un "tanar" care trebuia sa rupa gura targului si sa incerce o figura buna si caruia sa nu-i gasesc bavuri pe la bord, zgomot de cutiuta pe portiere sau feeeling-ul de cutie de plastic pentru haine a torpedoului. SI ti-as putea da un exemplu de concurent (culmea, francez) care a avut grija puncteze bine la "detalii care fac diferenta"....Peugeot Din nefericire, @dan_grc, chiar daca nu imi lua in mod direct apararea a cazut in dizgratia "manuntelor" rosii. @AutoMarket...aveti in sectiunea teste, deja, Espace-ul? Nici macar o opinie personala nu puteti scapa....doar nu v-ati dus acolo sa transmiteti stiri oficiale!?

Conceptul de monovolum nu exista inainte sa fie lansat de Renault. Functionalitatea o diferentia de tot ce existase anterior pe piata. Spatiul, modularitatea interiorului, a scaunelor, interschimbabilitatea, flexibilitatea, abilitatea de a fi un birou mobil, masutele miniaturale, suprafetele vitrate mari, capota plonjata etc. - toate astea erau un concept modern, ce combina tot ce-i mai bun din mai multe clase. Era deosebit de restul microbuzelor. Tocmai de accea se spune ca Renault a inventat un segment numit monovolum. O tot dai cu Dodge Caravan, dar aberezi... nici macar n-avea scaune individuale...avea bancheta...era cu totul alt concept si a aparut cam in aceeasi perioada cu Espace (1984). Era un microbuz, nimic mai mult. Dupa cum am spus, conceptul de monovolum a aparut in Europa si a fost lansat de Renault.

Daca Renault a avut slabiciuni (mai ales in vremurile noastre) niciodata nu au fost legate de finisaje. Renault stie cum sa ofere un pachet placut la un pret accesibil. Confort bun, siguranta buna, spatiu bun, dotari bune, design bun... pana si oferte de finantare bune. Slabiciunile au fost in alte parti (ergonomie, uneori fiabilitatea, valoare de revanzare mai slaba). Daca te pricepi la masini nu ai cum sa ramai indiferent la Espace. Mie masina asta mi se pare ca arata senzational. Restul e cancan. Si pana la urma fiecare sa-si ia ce isi vrea.Daca vrea si mai ales daca poate. Nu se poate spune ca esti fraier daca alegi S-Max in loc de Espace si nici invers. Pana la urma vorbim probabil de cele mai bune monovolume din lume la ora actuala.

E bine, doar ca daca cineva ramane placut impresionat de materialele dintr-un renault, inseamna ca vechile modele nu impresionau la fel, altfel nu mai ramanea impresionat, era o chestie normala, dar e bine ca macar acum s-au trezit.

E bine, doar ca daca cineva ramane placut impresionat de materialele dintr-un renault, inseamna ca vechile modele nu impresionau la fel, altfel nu mai ramanea impresionat, era o chestie normala, dar e bine ca macar acum s-au trezit.

E interpretarea proprie a unei minti maladive. Cineva care are darul contrazicerii. Da, tu esti ala.

Foarte misto noul Espace dar publicul mai vrea ceva. Sa invartiti surubul pana la capat. Metaforic vorbind :)

Deci domnul Mircea Mester impreuna cu cei de la concurenta se pot lasa de meserie ca sunt niste prosti si habar nu au ce scriu. Mai bine faci tu si meseria asta, ca esti prea destept in ale masinilor. Omule, Espace a fost o masina care a dus mai departe conceptul de monovolum, fiind mai modulabil. Atat. BAZA acestui tip de automobil (a acestei forme de caroserie) NU a fost la ei, cu la Dodge. Din cauza asta Espace a fost primul monovolum european. Dodge Caravan, care a aparut inaintea lui Espace la o diferenta de vreo 4-5 luni) nu era la fel de modulabil precum Espace, dar asta NU inseamna ca nu era un monovolum.

arata interesant, mai ales interiroul. e o pata de culoare in segmentul asta (monovolume) unde e greu sa fii original. sa nu aiba soarta lui velsatis...

Inca n-ai priceput notiunea de monovolum. E peste puterea ta de intelegere. N-ai prins perioada cand erau pe val si cu siguranta n-ai vazut ultimele 2 generatii de Espace pe viu. Sunt ceva mai apropiate de zilele noastre si ar fi putut face lumina , sa-ti clarifice confuzia. Cei care te voteaza sunt in aceeasi situatie cu tine. Explicatia conceptului de monovolum ramane in picioare si e un argument implacabil. Trebuie sa fii deschis la mine ca sa intelegi ceva. Conditia principala...sa n-ai frustrari de genul "taticul are ford sau vw si nu exista alta masina mai buna decat marca lui taticu'" ...

Care din voi are bani sa il cumpere in momentul lansarii in Romania si intentioneaza sa o faca ? Daca nu aveti sunteti doar niste datatori de pareri care stau cu limba scoasa pe aici la poze cu masini. Mai bine iesiti la o bere si luati o gura de aer. O sa va calmati. :DDDD

Pentru linistea ta masina pe care o am este o Toyota Avensis. Iti dai seama cata spaga am dat ca sa obtin permisul de conducere? :)) In alta ordine de idei nimeni si nimic nu-ti poate schimba niste idei fixe. Pur si simplu ai mintea prea incuiata ca sa intelegi ca Renault a dus mai departe conceptul de monovolum facandu-l mai practic, mai confortabil, mai modulabil si mai primitor pentru calatoriile lungi ale mai multor pasageri. DAR NU Renault a inventat acest tip de caroserie, monovolum. Ti-am demonstrat prin 3 exemple, doua saptamana trecuta si unul acum ca gresesti. Ti-am explicat si eu in penultimul mesaj. Pur si simplu esti prea batut in cap ca sa intelegi.

Doua lucruri sunt infinite:universul & prostia omeneasca. Continua, te rog!

Sa-mi fie cu iertare, dar un nesimtit mai mare ca tine nu mi-a fost dat sa "vad". Ii explici si ii demonstrezi omului ca greseste si el te jigneste. Culmea este ca pe acest site si doar la stirile despre Renault sunt "destepti" pe care daca ii contrazici incep sa te jigneasca. Oare cat de frustrat sa fi si cat de inchis la minte incat sa nu intelegi cand ti se explica ceva concret cu DOVEZI ? Se pare ca foarte frustrat. Discutia cu tine care esti "incredibil de destept" este pur si simplu fara rost. Si daca e sa ne referim la citate, iti spun ca eu ma opresc aici. Pentru ca cine se pune cu un prost e mai prost ca el. :))

Ps: Nu uita sa-ti dai voturi pozitive. Cat mai multe, acelasi numar si in acelasi interval de timp ca sa pareti mai multi ;)

Pana la urma la ce folosesc contrele astea?

De ce imi place? Imi place mult ca are 4Control (ptr viraje luate cu rapiditate, in siguranta), jante de 19-20 inch, motorizare biturbo, ecran mare ca la recentul XC90 (premium), un head-up display ca la avioane de vanatoare, interior sofisticat si avangardist, ambianta interioara in diferite tonalitati (cum e S class), suspensie adaptiva, parcare autonoma, haion motorizat etc. Un sistem de tractiune integrala ii mai lipseste si e perfecta, dar se pare ca e pe drum...

Espace are foarte mult de recuperat. Aflat pe un loc 5 in anul 2014 si cu vanzari de aproape 4 ori mai mici fata de premiant, noua generatie trebuie sa confirme pe toata linia. Pe hartie totul "suna" exceptional, sa vedem totusi ce va iesi din fabrica ca produs de serie. Daca din bunaciunea asta (care a apare in poze) vor scoate InitialeParis ma intreb...cum va arata InitialeParis? In fine concurent direct mi se pare a fi doar S-max-ul restul sunt de umplutura. Dar, ce vor prefera clientii: un Sharan trist ca o zi de noiembrie, un Smax sporty sau un Espace topnoch ca design?

@vianu Vorbesti de vanzarile unui model scos in 2003. Ceilalti sunt mai tineri. E normal. Totusi nu cred ca va avea probleme in a-si recapata locul de frunte intre monovolume. PS: Exista deja imagini cu versiunea de serie.

Espace Initiale Paris e o versiune PREMIUM in genul Vignale (Ford) sau DS (Citroen). Pentru cei pretentiosi, Espace va fi disponibil si intr-o varianta Initiale. Din aceeasi gama mai face parte si Clio. Iar asta-i doar inceputul. Asta pentru cine nu stie... si din cate vad mai sus sunt multi in necunostinta de cauza.

Clio are varianta premium pt cei pretentiosi? Bai esti nebun? Numai premium peste tot domnule, aproape ca nu mai face nimeni masini de volum. Sa speram ca totusi Ghosn va avea dreptate de data asta, nu ca in cazul electricelor, ca si acu cativa ani tot asa spunea, ca asta vrea lumea, lume care poate vrea, dar mai putin de la Renault, nu stiu ce-au pierdut.

Fie ca accepti tu sau nu, asta-i situatia. Nu-ti cere nimeni acordul. Sunt de concerne auto mari, cu putere financiara semnificativa. Atata timp cat identifica o cerere pentru asa ceva, orice construcor de volum are capacitatea de a crea un model cu valente PREMIUM. Ma refer aici la atentia la detalii, calitatea materialelor interior/exterior, echipamente, motorizarei etc , adica tot ceea ce identifica un anumit model ca fiind premium. Mai putin imaginea de marca, bineinteles. Nu discutam aici de un brand distinct in gelul Lexus sau Infiniti. Dar nici preturile nu sunt la fel piperate. Sunt ceva mai joase. Vorbesc aici de gamele premium Initiale (Renault), Vignale (Ford) sau DS (Citroen). In industria auto constructorii de volum creaza frecvent astfel de VERSIUNI, pentru ca exista o CERERE pentru astfel de versiuni. Gama DS a demonstrat cu succes acest lucru. Mai invata !

PS: si inca are dreptate Ghosn in privinta electricelor. Reprezinta viitorul. Nu degeaba fiecare constructor de volum s-a grabit dupa Renault-Nissan sa aiba cel putin un model 100% electric de serie in portofoliu. Faptul ca vanzarile nu sunt spectaculoase acum la inceput, e normal. E un aspect uitat de contestatari. Nici Prius (de 17 ani pe piata) n-a fost un hit de prima data, iar acest adevar se poate verifica si in alte domenii (nu numai auto) pentru tehnologii avangardiste.

Nici Prius n-a fost un hit de prima data, dar un model ca Zoe de exemplu nu va fi deloc, pt ca nu are nici o tehnologie avangardista, este scump, iar Ghosn acum cativa ani, ca un mare guru ce este, n-a putut sa prevada ca nu merge asa. Electricele vor fi de viitor? Desigur, conteaza cand, daca te uiti la salonul de la Paris in privinta lansarii de modele electrice o sa vezi tendinta actuala, mai mult pe hibride, adica mai usor cu electricele, deci fiecare constructor s-a grabit dupa renault-nissan? Nu se grabeste nimeni dupa ei, de fapt ei se grabesc dupa altii, altii care sunt in fata lor la multe capitole, lasa propaganda de pe brosuri de prezentare, o sa vezi tu ce mare cerere pt premium de la Renault va fi, sa nu zici ca nu ti-am spus:).

Nici Prius n-a fost un hit de prima data, dar un model ca Zoe de exemplu nu va fi deloc, pt ca nu are nici o tehnologie avangardista, este scump, iar Ghosn acum cativa ani, ca un mare guru ce este, n-a putut sa prevada ca nu merge asa. Electricele vor fi de viitor? Desigur, conteaza cand, daca te uiti la salonul de la Paris in privinta lansarii de modele electrice o sa vezi tendinta actuala, mai mult pe hibride, adica mai usor cu electricele, deci fiecare constructor s-a grabit dupa renault-nissan? Nu se grabeste nimeni dupa ei, de fapt ei se grabesc dupa altii, altii care sunt in fata lor la multe capitole, lasa propaganda de pe brosuri de prezentare, o sa vezi tu ce mare cerere pt premium de la Renault va fi, sa nu zici ca nu ti-am spus:).

Nici Prius n-a fost un hit de prima data, dar un model ca Zoe de exemplu nu va fi deloc, pt ca nu are nici o tehnologie avangardista, este scump, iar Ghosn acum cativa ani, ca un mare guru ce este, n-a putut sa prevada ca nu merge asa. Electricele vor fi de viitor? Desigur, conteaza cand, daca te uiti la salonul de la Paris in privinta lansarii de modele electrice o sa vezi tendinta actuala, mai mult pe hibride, adica mai usor cu electricele, deci fiecare constructor s-a grabit dupa renault-nissan? Nu se grabeste nimeni dupa ei, de fapt ei se grabesc dupa altii, altii care sunt in fata lor la multe capitole, lasa propaganda de pe brosuri de prezentare, o sa vezi tu ce mare cerere pt premium de la Renault va fi, sa nu zici ca nu ti-am spus:).

De ce pui atatea comentarii? Duci lipsa de afectiune? Vrei sa fii bagat in seama? Te-a parasit mamica la nastere? Ai crescut in orfelinat cu frustrari? Te-au atins in locuri intime? Poti sa mai pui de 10 ori comentariul, tot prost ramai !

AM VAZUT NOUL ESPACE IN PRIMA ZI A SALONULUI DESCHISA PUBLICULUI,ADICA PE 4 OCT, MASINA ARATA EXTRAORDINAR ,MATERIALELE PAR LA FEL , SINCER NU AM AVUT RABDAREA SA STAU LA COADA URIASA FORMATA SA BUTONEZ PUTIN INTERIORUL ALA...PENTRU CA DIN PACATE DIN CELE 3-4 MODELE EXPUSE DOAR UNUL ERA DESCHIS RESTUL AVAND DEJA PROBLEME TEHNICE . DUPA CUM STITI AU AMANAT LANSAREA CU VREO 6 LUNI SI AU TRIMIS MASINA LA MERCEDES PENTRU ULTIMELE RETUSURI...FINETURI, DOMNULE !

@MARIUS Imiaginile de la salon te contrazic si denota ca esti un mincinos patologic. Patologie relevata de faptul ca ai revenit cu un comentariu sub alt nume & de faptul ca scrii cu litere mari. http://www.youtube.com/watch?v=xd37avvCzIk De inventat, poti sa inventezi pana maine! Faptele sunt altele, dupa cum declara si Automarket intr-un alt articol: "Noua generaţie Renault Espace este cel mai recent produs Renault. Lansat la Paris acum două săptămâni, Espace a atras aprecierile presei europene de specialitate."

Bai ma lasi... altu' care a gasit pe net o fituica de 2 lei, s-a inspirat de acolo putin si gata... oficial, a fost la Paris dom'le :)) ce-a zis...hai sa aruncam putin cu noroi in Renault. Domnule Marius ma auzi?? Cu tine vorbesc! Si cum zici tu ca era la Paris vremea? :))))) PS; incearca sa minti mai putin. Poate te crede vreun fraier data viitoare.