Șeful Volkswagen: “ID3 este cu 40% mai ieftin de produs decât Golful electric”

si pretul e la fel...

Ete na, @viene, şi preţul... ştii doar că gentlemenii nu vorbesc despre bani. Altfel ar reieşi adevăruri jenante din gura de sub nasul tot mai lung al lui H. Diess -- şi anume că ID.3-ul bazic ar trebui să fie cu aprox. 12.000 euroi mai ieftin ca e-Golful, al cărui preţ a fost recent redus cu cca. 8.000 prin Vest, adică spre 30.000... ...Nu mai finalizez însă calculul, c-aş fi mârlan. :-)

Asta pentru ca interiorul e facut din tomberoane reciclate.

VW ID.3 dacă l-ar vinde la 25.000€ tot ar avea profit VW. Dar nu atât de gras cât s-au obişnuit. Treptat însă concurenţa şi când industria o să fie calibrată pe electrice vor fi preţuri de 20.000€ şi mult sub, la ordinea zilei.

Dacia e lux la interior fata de ID.3 !!! Nici macar fante de aer pentru locurile din spate nu are! Ca sa nu mai vorbim plasticele de o calitate asemanatoare jucariilor chinezesti foarte ieftine! Cum plm sa nu fie cu 40% mai ieftin? Daca pui un Golf langa, zici ca este Bentley la interior!

@mecanicul. Imediat o sa apara fanii vw sa te puna la punct si sa iti spuna ca nu e asa,ca sunt cu un pas inaintea tehnologiilor de ultima ora pentru ca i-au pus tamburi pe spate,ca plasticul de pe bord e mai al dracu decat mahonul,ca nu exista nimic mai bun la concurenta iar preturile sunt cele mai bune de pe piata.

@Tatraus Nu suntem nici noi chiar asa nebuni :-) Am urcat in ultimul Polo, praf si pulbere la interior. Tiguan asa si asa, T-Roc dezastru, Touareg - pretentii de SUV de lux dar jumatatea de jos tot asa, plastice din cele mai ieftine. VW Transporter pentru calatori - ingrozitoare plasticele de pe usi. Nu inteleg tactica VW, interioarele erau fix capitolul la care excelau raportat la concurenta.

ID3 este ieftin la interior, dar stiti cum este Mercedes EQS la interior ? Uitati-va la cateva teste video, are niste plastice pe la gurile de ventilatie demne de low cost, este mai calitativ clasa A.

@dang. Astea enumerate mai sus sunt un mizilic,la passat b8,cele care au sina pentru portbagaj pe plafon,aceea sina e prinsa direct in caroserie cu suruburi si nu are din fabrica niste garnituri. Toti care au dat plafonul jos au gasit pe acolo multa apa imbibata cu noroi. Usile nu mai au folie anticondens si zgomot,plasticul prin direct pe tabla cu cleme de plastic. Se vor premium dar in afara de pret nu mai au nimic premium la ele. Pacat ca nu pot sa trimit o poza cu niste difuzoare de golf,/-as fi facut de ras innfata unei supernove clima

@ Tatraurs ...si eu sunt fan VW si in general masini germane! Romania este o parte importanta a industriei auto din Germania si cred ca ar trebui ca romanii sa constientizeze asta...se fac destule componente in Romania! Mai nou sunt fan masini electrice! Ce nu e electric ori e gunoi ori masina de colectie! Dar legat de ID.3 aceasta este realitatea: este mult mai slab la calitatea materialelor decat VW Golf VII sau VIII Sa nu credeti ca Hyundai Kona e mai presus...pur si simplu nu se pot abtine in fata borcanului de miere...in fata acelui -40% mai ieftin!!

Da oameni buni, asa e, sunt proaste dpdv al calitatii insa oamenii vor autonomie, mai presus de calitatea interiorului. Eu sunt proprietar VW-uri de vreo 14 ani si in general sunt multumit de ce am luat, si e clar ca cele noi tind spre 100% plastic, dar eu de exemplu nu am o problema cu interiorul asa mare, atata timp cat stiu ca pot face un Constanta - Brasov cu o oprire scurta. Ceea ce vreau sa spun este ca, eu sunt de parere ca ei se axeaza sa elimine "range anxiety" si dupa pe altele, vom vedea in viitor cum vor fi. Totodata, da, pretul acum e mare, dar modelul e nou. In 1 an si jumatate, 2 maxim, pretul va fi cu 6-8.000 Euro mai ieftin decat acum. Spor!

E o schimbare de paradigma si cei de la VW sunt destul de smecheri sa simta piata si nevoile noului client si sa se plieze DIN TIMP. Cel mai bine se vede asta la comparatia dintre ID3 cu noul Golf. Noul Golf, care se adreseaza unei clientele care nu s-a nascut dupa ultima ploaie, mai pastreaza interiorul unei masini asa cum suntem noi obisnuiti sa le avem, minus ecranele care inlocuiesc instrumentele traditionale de bord. Totusi, o imbineare reusita cred eu intre modern si old school. Se pastreaza un confort si un mod oarecum traditional de a construi interioare de masini. Noua minunatie cu baterii din anii '70, ID3, se adreseaza milenialilor, copii pentru care masinile sunt tot mai putin interesante, conform statisticilor si sondajelor. Pentru tinereii de acum, masinile ar putea fi facute toate din plastic si metal, cu scaune cu burete si mushama ca fatza de masa din crasma lui Bobitza, prea putin ii intereseaza. Odata cu noile miracole tehnologice, gandite de asemenea sa poata fi usor transformate in slot machines de inchiriat, luati-va gandul de la luxul pe care il ofera actualele masinutze pe care le mai poti cumpara inca de la marii producatori. Viitorul e al masinilor cu scaune de autobus in care te urci, atingi telefonul de un contact panel si te duci sau te duc unde le spui tu sa te duca. Masina confortabila va fi un lux pe care si-l va permite noua protipendada socialista care se pregateste sa schimbe cu totul modul de viata pe care il avem acum. Pentru plebe si pentru aplaudacii de acum cu zambete largi si tampe pe moaca vor ramane mijloacele de transport cu plastic, mushama si metal, care sa-i mute contra cost de acasa la locul de munca "in conditii optime" si "conform reglementarilor in vigoare".