Șeful BMW: interzicerea mașinilor cu motoare termice din 2035 „ar putea avea consecințe grave”

Si asa cu EV din ce in c mai avansate ... va fi macel inclusiv printre subcontractanti ... macel!

Mda... nu vor mai putea vinde fumegătoare puturoase Diesel. Grav, foarte grav. Cum știe el, Nostradamus Driftus Cocalarus Accidentum, ce va fi peste zece ani...

Vai de mine si de mine, ce de avertismente ne mai dau cei de la BMW. Cred ca sunt toti speriati. Dar parca ieri salutau decizia UE de a nu le mai interzice. Mr Bemveu Boss, va papa chinezii cu toate avertismentele voastre. Mai bine puneti mana de la mana si faceti masini bune, ca la soft ilegal am vazut ca v-ati aliat, voi germanii. Nu mai bine propuneti voi UE sa se renunte la DPF, Ad blue si alte sisteme??? Ca la cat au ajuns sa coste dieselurile noi, mai bine iei electica cu banii aia, ca tot acolo ajungi. Si sa se renunte si la ABS, EBD, centuri de siguranta, etc. Sa nu mai fie obligatorii. Apoi sa se renunte si la semafoare, ca si astea dauneaza. Sa se renunte la examene pentru premise de conducere (oricum cei cu BMW nu au nevoie ca ei stiu sa conduca din nastere). Sa se circule liber si fara nicio interdictie, asa cum circula astia cu Bemve', fara sa respecte nicio regula de circulatie, cu DPF anulat, fara asigurari, fara ITP, cu depasiri cum vor ei pe linie continua si obligat altii sa ii fereasca, sa se parcheze fara respectarea marcajelor sau a locurilor pentru persoane cu dizabilitati. Sa fie libertate totala! Fiecare constructor auto sa stabileasca ce motoare pune pe masini! Fara sisteme de curatat evacuates, sa inspiram direct ce iese din motor si sa auzim fix galagia marlanilor.

Cocalarul sef este incredibil, nu poate declara asa ceva inainte sa afle parerea lui Mihai, Matei si mana- rece -bagata- in- dos, nu in ultimul rand nu i-a intrebat pe chinezii de la Volvo daca e ok, in ce lume traim ?!

la ei,ca la ei,dar romania cumpara curent seara la pret triplu,cand se incarca electricele.

Ridicarea totală a interdicției din 2035 poate să nu producă mari schimbări de strategii, cine are electrice acum va continua cu ele si peste 10 ani, cine are și termice le va produce, dacă va avea cerere, fix la fel, nimeni si nimic nu va îngrădi lansarea și dezvoltarea de electrice, dacă viitorul va fi electric oricum, pentru ca acolo se duce piata si clientul, nu mai vad sensul interzicerii tetmicelor din 2035, adică vor dispărea de la sine chiar pana atunci . In curând va apărea șeful Volvo si va spune invers, asa e în tenis, ca de aia nu vând ei electrice asa cum si-au dorit, ca nu vor germanii sa renunțe la termice, dar mai ales la troacele de diesel Mihai, știu, la naiba.

Părerea mea e că are dreptate că ponderea electricelor va fi de cca 50% in 2035, mai mare în țări vestice și nordice, mai mică în est si sud. Dar sunt două probleme în ceea ce spune: 1. Ipocrizia - nenea uită să mențineze că problema principală pentru producătorii europeni e că nu mai pot concura cu cei chinezi. Și nu doar la preț cu și la raportul preț/performanță. O piață 100% electrică înseamă scăderea drastică a vânzărilor pentru ei. 2. Vor să apuce calea ușoară pentru ei: să vândă în continuare aceleași platforme și motoare termice pentru încă 20 de ani, adică investiții minime, profit maxim. BMW vrea să tragă de arhitectura CLAR până în 2050. Nu au nicio altă platformă termică in dezvoltare. UE ar putea să atace direct MOTIVELE pentru care cererea de electrice crește mai lent decât s-a anticipat - prețurile mari și infrastructura insuficienta (cel puțin în percepția publicului), precum și scăderea puterii de cumpărare. Adică să investească în infrastructură, în fabrici de baterii în Europa, în loc să dea subvenții la prețul final. Asta ar crea și locuri de muncă. Va face asta? Nu, nu cred. Pentru că nu sunt bani pentru asta și interesele strategice pe termen mediu sunt investițiile în industria de apărare. Numai naivii mai cred că războiul nu va veni. Investițiile masive în apărare sunt sigurul mod de a-l evita, de a descuraja. Așa că cel mai probabil vor relaxa interdicția și vor anunța ceva masuri insuficiente pentru susținerea industriei auto, să împace și capra și varza.

Cocalarel, Volvo a zis demultisor ceva: daca Europa nu se adapteaza rapid, e papata de chinezi, asa cum e papata si Volvo, Polestar... Daca Diesel mai are cota de piata de 8%, care ar fi explicatia logica sa mai investesti in ceva Mort? Mister boss Bemve' ar fi bine sa ne zica cat de daunator a fost softu' mincinos. Tu poti circula cu troaca linistit, ca norvegienii, olandezii, englezii trec la electrice si fara sa tina cont de parerea ta si a romanilor in general. Unii evolueaza, altii stagneaza, altii involueaza. Tu esti la stadiul de minciuni. Cand Volvo respecta normele de emisii, BMW si alti germani faceau galagie si plateau amenzi sau cumparau credite de la altii. Vezi cum sta Romania la poluare si cum stau altii cu o densitate de masini multe mai mare.

Cum spuneam la articolul anterior, asta va fi cea mai mică problemă a Europei, până în 2035 se pot adeveri cele mai negre scenarii, inevitabila inarmare masivă era evidentă cel puțin de anul trecut, principala problemă nu este ca n-ar fi bani pentru asta, ci unitatea UE, trebuie sa renunțe la votarea cu unanimitate pentru ca Orban de abia așteaptă sa spună NU la orice proiect comun .

Nu se poate renunța la unanimitate decât prin schimbarea tratatului, care va pica la vot în referendumurile naționale, de exemplu fix în Ungaria.

Vestul Europei a picat într-o capcană: au mers pe ideea de unanimitate pentru ca statele membre să își păstreze suveranitatea - nu se poate lua o decizie fără acordul fiecărui stat. Dar tocmai asta îngreunează lucrurile și dă apă la moară suveraniștilor.

Eu sunt pro unanimitate. Este ok, poate o ţară mică nu vrea să fie subjugată de Germania şi Franţa. Etc. Oricum cu ce vin chinezii, dinozaurii auto sunt în faliment. Uite ce face Xiaomi https://youtu.be/Mb6H7trzMfI Plus, că sunt mulţi care le plac telefoanele, căştile şi alte appliance şi sigur ar alege şi maşina Xiaomi.

Scuzari off topicul, oarecum https://www.carscoops.com/2025/12/two-american-brands-crack-cr-top-ten-as-stellantis-crowds-the-bottom/ Doua topuri, brand predicted reliability si best automotive brands, uitati unde este marele Volvo chinezesc, dedicatie pt expertul Volvo, Mihai, da-i drumul .

"We calculate predicted reliability ratings for almost every new car, truck, and SUV on the market using data from Consumer Reports’ annual reliability surveys, in which members provide detailed reports about problems they’ve had with their vehicles. This year, we have data on about 380,000 vehicles." Dacă faci același test în Europa o sa ai rezultate foarte diferite. Testul e interesant dar e o imagine a percepției, e subiectiv. Arată ce crede lumea, e bazat pe ceea ce spun unii. Cei care nu au nicio problema, nu stau sa trimită rapoarte. Iar cei care au, au și tendința sa le exagereze. Apropo, multi merg cu bidonul de ulei în portbagaj și insistă că TDI e cel mai bun motor. Dacă vrei să faci un astfel de clasament trebuie sa îl faci obiectiv, cu date de la service-uri. Adică te uiți efectiv la ce probleme a trebuit rezolvate la diverse mărci, cât de des etc. Nu te bazezi pe ce spune lumea.

E și mai biased: Consumer Reports members înseamnă cei care plătesc abonament. Deci clasamentul e bazat pe ce au spus abonații lor.

" Europenii vor fi papati de chinezi, așa cum va fi papata si Volvo "...mononeuronel, Volvo e papata de chinezi din 2010, oficial, dar acum și practic și propriu-zis, Volvo nu mai are mare cuvant de spus in cadrul Geely, nu c-ar fi avut de la început, dar acum.este și mai nasol, este o contradicție ceea ce spui, dar e ceva normal la tine ..

N-a obligat nimeni Volvo sa se arunce cu capul inainte, in afara de stapanul chinez, cum sa spui ba ca va fi mancat de chinezi cand Volvo apartine chinezilor, e ca si cum ai spune ca Bielorusia va fi mancata de Rusia, ce B mare esti :))