Peugeot 308: francezii au schimbat tot, mai puţin numele
Peugeot va aduce la Frankfurt noua generaţie a lui 308, schimbată integral. Aceasta are un design mai proaspăt, un interior nou şi o platformă modulară, care va fi utilizată de mai multe modele.
Peugeot 308, compacta producătorului din Sochaux, va primi la Salonul Auto de la Frankfurt o nouă generaţie. Aceasta este anunţată şi aşteptată de ceva vreme, o reîmprospătare pe segmentul compact în gama Peugeot fiind necesară, având în vedere numărul mare de rivali care au primit o nouă generaţie. De data aceasta, francezii de la Peugeot au evitat schimbarea numelui odată cu noua generaţie, preferând să păstreze denumirea ”308” din mai multe considerente, unul dintre acestea fiind existenţa modelelor 301 şi 309, două potenţiale denumiri pentru înlocuitorul lui 308. Noul model al francezilor are rolul dificil de a revitaliza poziţia mărcii în segmentul competitiv al hatchback-urilor compacte, domniat de ceva vreme de Volkswagen Golf.
Noul Peugeot 308 are acum o platformă modulară, numită EMP2. Aceasta aduce o reducere semnificativă a masei şi îmbunătăţeşte dinamismul şi manevrabilitatea compactei din Sochaux. Dezvoltatorii noii arhitecturi au realizat 116 patente privind noua platformă, semn că noul 308 ne ascunde multe surprize plăcute la acest capitol. În raport cu generaţia precedentă, vorbim de o diferenţă de masă de 140 de kilograme, în medie, în comparaţie cu generaţia actuală, ceea ce nu este deloc de neglijat. Cea mai ecologică versiune a noului 308 va înregistra emisii de 85 de grame de CO2 pe kilometru, anunţă francezii.
Odată cu noua generaţie a lui 308, Peugeot încearcă să facă un salt la mai multe capitole. Astfel, francezii vor să crească atât în materie de calitate percepută, cât şi în materie de performanţe şi capacităţi. Noul 308 va fi construit la uzina Peugeot din Sochaux, în timp ce motorizările vor fi livrate de uzinele din Tremery şi Douvrin.
Via Peugeot
In general, ma abtin sa aseman o masina cu alta, dar noul 308 "tipa" a Golf 7 la exterior tare de tot. Asta mi se pare un lucru bun, si observand trendul "keep it simple" si la ceilalti constructori, se pare ca nimeni nu prea vrea sa se mai complice cu design avant-gardist, cel putin nu in segmentele clasice, precum compactele. Nu reusesc sa rezonez cu vitezometrul deasupra volanului si nici cu indicatorul de turatii in sens invers.