PARIS 2014 LIVE: Jaguar XE, sedanul britanic concurent cu BMW Seria 3 și Audi A4
Jaguar a dezvăluit o serie de date noi despre noul XE, propunerea sa pentru segmentul sedanurilor medii premium. Cu o caroserie construită în mare parte din aluminiu şi cu motoare noi, eficiente, noul Jaguar XE va încerca să fure din clienţii lui BMW Seria 3 şi Mercedes C-Klasse.
Modelul de segment mediu este urmaşul vechiului Jaguar X-Type şi un rival declarat pentru modele cu tradiţie, cum sunt BMW Seria 3, Mercedes C-Klasse şi Audi A4. Jaguar promite că noul XE va fi o revoluţie în segment, fiind dezvoltat pe o platformă modulară complet nouă, botezată iQ.
Caroserie construită în proporţie de 75% din aluminiu
Englezii au anunţat că vor folosi aluminiu pentru mai mult de 75% din caroseria lui XE, lucru nemaiîntâlnit în rândul unui model premium aparţinând acestui segment. Mai mult decât atât, Jaguar va folosi un aliaj special de aluminiu, numit RC 5754. Acesta include Cupru, Titaniu, Zinc, Crom, Fier, Siliciu, Magneziu şi Mangan, pe lângă aluminiu.
Proporţiile speciale ale acestor elemente vor asigura o rigiditate torsională ridicată a caroseriei şi o masă totală mai redusă decât a unui model echivalent, cu aceleaşi dimensiuni. Este primul semn că Jaguar a învăţat de la noul Mercedes C-Klasse.
Design inspirat de fratele Jaguar XF
În timp ce unele forme ale părţii frontale amintesc de modelul XF, fratele mai mare al acestuia, XE se distanţează prin blocurile optice angulare aproape lipite de grila frontală. Printre trăsăturile care ies în evidenţă se numără şi nervurile de pe capotă, care formează unghiuri ascuţite cu blocurile optice pe măsură ce ambele se aproprie de grila frontală cu model fagure.
Partea frontală a lui XE în versiunea S este completată de trei fante de aerisire, două în locurile în care găsim de obicei proiectoarele de ceaţă şi a treia sub forma unei grile inferioare. Tot pe această versiune vom avea pasaje ale roţilor mai evazate şi jante de 20 de inch pe care au fost montate pneuri Michelin Pilot Sport 3.
Sistem multimedia InControl cu ecran de 8 inch
Britanicii au înţeles că pentru a se putea bate cu modele devenite deja etalon, au nevoie de un pachet tehnologic inovativ. Motiv pentru care au gândit cu atenţie gadget-urile instalate pe XE. Noul sistem infotainment numit InControl va fi principalul punct de atracţie în habitaclul noului model.
InControl este un sistem total, dezvoltat de la zero de către specialiştii Jaguar. Sistemul se bazează pe un ecran tactil de 8 inch, amplasat central pe planşa de bord. Va include integrare completă pentru telefoanele inteligente atât cu sistem de operare IOS cât şi Android, aplicaţii dedicate şi posibilitatea de a crea un hot spot WiFi pentru mai multe device-uri care au nevoie de internet.
O altă funcţie a noului sistem este InControl Remote, care va permite utilizatorilor să acceseze sistemele automobilului de la distanţă. Astfel, cu ajutorul acestei funcţii vor putea activa climatizarea, vor putea localiza maşina în parcare, vor putea descuia uşile şi chiar vor putea porni motorul de la distanţă. Sistemul InControl mai permite şi urmărirea maşinii prin GPS dacă aceasta este furată. Noul model XE va folosi în premieră şi o proiecţie cu laser pentru informaţiile afişate direct pe parbriz prin intermediul sistemului Head-Up Display.
Noua gamă de motoare Ingenium
Știm că gama de motorizări a noului Jaguar XE va începe cu un motor turbodiesel cu patru cilindri de 2.0 litri din gama Ingenium ce dezvoltă 163 CP și 380 Nm. Același propulsor va fi disponibil și într-o variantă de 180 CP și 430 Nm. Unitățile diesel pot transmite puterea prin intermediul unei cutii de viteze manuală cu șase trepte sau transmisie automată opțională cu opt trepte.
Urmează apoi în gamă un motor de 2.0 litri benzină supraalimentat prin sistem turbo. Acest motor oferă 200 CP și 280 Nm sau poate fi comandat în versiunea de putere superioară de 240 CP și 340 Nm. Motorul 2.0 turbo poate fi asociat cu o cutie de viteze automată cu opt trepte.
Vârful de gamă va fi însă versiunea XE-S. Sedanul împrumută motorul V6 de 3.0 litri al actualului F-Type şi se bucură astfel de 340 de cai putere şi 450 de Nm. Alături de o transmisie automată cu opt rapoarte, noul XE-S poate accelera de la 0 la 100 de km/h în doar 4.9 secunde, oferind o viteză maximă, limitată electronic, de 250 km/h.
Noul Jaguar XE, urmaşul vechiului X-Type
Aşa cum aminteam şi mai devreme, noul Jaguar XE este urmaşul vechiului X-Type, un model produs de constructorul britanic între anii 2001-2009. Era exact perioada în care Jaguar se afla sub patronajul Ford şi se străduia din răsputeri să supravieţuiască în segmentul premium. X-Type nu a resuscitat brandul britanic, vânzările sale nefiind atât de promiţătoare pe cât se sperase iniţiale.
Dezvoltat pe o platformă Ford, X-Type împărtăşea între 15 şi 20% dintre piese cu Ford Mondeo. Oferit la început cu motoare pe benzină de 2.5 şi 3.0 litri, X-Type a fost mai apoi livrat şi într-o versiune diesel de 2.2 litri. Sedanul a fost introdus pe piaţă în 2001, iar varianta familistă Sportwagon a apărut trei ani mai târziu, devenind primul break construit vreodată de Jaguar.
Cariera lui X-Type se încheia în 2009, al opt ani de la debut, fără veşti despre un potenţial înlocuitor. În total, până la acea vreme, Jaguar vânduse 350.000 de unităţi X-Type.
Consider ca asemanarea cu XF va fi benefica, este normal sa-si construiasca o gama cu o puternica amprenta stilistica, iar modelul de clasa mare este un bun punct de plecare. Noul XE arata bine, sunt sigur ca va avea succes mai mare decat X-Type. In privinta concurentei, cred ca adevarata batalia o va da cu Volvo, la aceasta clasa cu viitorul S60, chiar daca la preturi marca sudeza va sta mai bine ( un Jaguar a fost dintotdeauna mai scump decat un Volvo), dar aceste doua marci sunt pe revenire dupa investitii importante, ambele au pierdut teren, de aceea cred ca eternele tinte de vanzari care sa se apropie de concurenta germana nu le face bine.