OFICIAL: Mercedes-Maybach S680 debutează cu motor V12, 612 CP și 217.000 de euro preț de pornire

Zici ca e tunata de elvetienii de la noi din Tandarei cu piese luate direct din Vitan Barzesti de pe taraba,frumoasa si vopseaua aurie,iti da un stil aparte atunci cand iti cad pamantul si branza din portofel.Peste 2700kg+ si 630 cai. Doua intrebari am si io,1-Polueaza mai mt ca un diesel de 1600cmc euro 3 interzis in centrul marilor orase din V?2- E limitat la 180km/h? De ce nu?.

nu doar cam spoitingiroasă cu prizele de aere cositorite, ci și simbolo-progresistă hardughia cu 69% din cuplul de 1001 de Nopți-metru mai pe la spate... și care-i totuși prețul de oprire?

De la prima generatie de Maybach, cu aspect de chinezarie si pe o platforma invechita de S Class, la bijuteria asta e o distanta colosala. Pentru vulpitele care n-ajung la struguri, e intr-adevar un S rebranded. Pentru cine are sa puna banul jos, nu se uita, ca de obicei, in gura lumii. Primeste in schimb varful tehnologiei Mercedes din anul de gratie 2021. Un motor V12 adus la perfectiune, interior fara cusur, o platforma de ultima generatie, valuri de lux, samd. Ca sa punem lucrurile putin in perspectiva, generatia urmatoare de C Class AMG va primi un motor de 2.0L. Socul este urias, si totusi ... Motorul va produce 449CP si va fi cuplat cu un motor electric care produce inca 97CP, iar cand este nevoie, pentru 10 secunde poate da 204CP. In total, viitorul C Class va avea spre 650 CP, cu mult peste orice ofera AMG la clasa asta din motorul de 4.0L. Deci fata de Maybach, C Class-ul va avea 1/3 din cilindree, o treime din numarul de cilindri, si puterea la mai bine de 2/3 din V12-le de 6.0L. Doar motorul pe benzina! Cam asa se scrie istoria. Odata cu trecerea la electricitate, nu vor mai incepe o noua pagina sau un nou capitol. Va fi volumul II. Sa speram ca la fel de bun ca si primul :):):):)

"varful tehnologiei Mercedes" Exact asa e,mai ales banalul capac din plastic pus deasupra motorului,oare ce tehnologie or fi folosit de au reusit sa scrie tot cu plastic dar de alta culoare V12 pe el?Pacat ca nu se vede din poze si galeria de admisie tot din plastic,exact ca la S-urile de acum,valuri de lux pana si-n materie de tehnogie,tzunami chiar. Plasa din bara bata face toti banii dar la 200 000+ euro sunt prea acri strugurii,ma rog,daca reusesc sa trec granita pe naspa cu niste faina ascunsa in podeaua de la Logan,mi-o cumpar cu banii jos,ii scot plasa din bara si mi-o pun in geamul de la caminul meu de nefamilisti,ma tot bazaie musca si imi e mila de ele sa le dau cu insecticid.

Comentariu versiune scurtă: îmi plac jantele. :-) Altfel, oricâte pernuțe diamantate ar veni la pachet cu ”valul de lux”, mastodontul nu-i deloc original ca S-Klasse deghizat (cam cocălăresc, să nu fugim de adevăr.) Iar asta pune pe fugă clienții cu chauffeur -- și fără rangă-n echiparea de serie. :-P Așa NU deci (părere subiectivă, evident.) Fiindcă un Maybach Zeppelin Spohn Stromlinie din 1932 se vede că-i o bucată de istorie auto greu repetabilă de nemți... pe care-i doare însă-n eșapamente la mormanul de bani pe care stau. Țin minte că, la-nceput de mileniu, Daimler-Benz aștepta un boom mai ales la voi în sat, prietene @zărne, cu resuscitarea mărcii lor-drapel, sperând la 2.000 exemplare măritate anual după ce diverși circopiteci celebri (Samuel L. Jackson, Will Smith etc.) și-au tras cîte unul. ...Dar în câțiva ani au ajuns să vândă doar 44, chestie care mai mult ca sigur a pus frână ideii VAG similare a băieților de la Haudi de a reinventa marca Horch. Concluzie: Sic transit gloria munții. :-)

Mie mi se pare c-au crescut in calitate si fiabilitate cei de la Mercedes de cand sunt detinuti in parte si de chinezii de la Geely.

In sfarsit vedem si noi fata umana a lui @kirotractor. Pai asa cum are el febletile lui (mostly made in asia), tot asa are si ghimpii pentru fierataniile naziste, anti-plebe si dusmane poporului asuprit de chiaburi. @kirotractor, unul dintre cei mai informati cititori, care corecteaza articolele redactorilor, ne aminteste repejor :):) ca Maybach a vandut cateva zeci de masini in ultimul an de viata. Dar uita la fel de repede ca generatia celor dinaintea limuzinei prezentate mai sus se vindeau in 2019 cam la 700 pe luna, dintre care 500 doar in china. Comunista. Deci tinta de 2000 pe an la generatia veche, a fost depasita de 4 ori la generatia noua dar ... psst. Sic transit gloria mundi, si alte fineturi. Hmm, pai ce facem @kiro? Poleim discursul, dar adevarul il lasam dupa perdea? Pentru ceilalti scriitori, tinere sperante, talente nedescoperite si genii ascunse, doar atat. Asa cum puneti voi sita de pe Maybach drept plasa de muste la geam, tot asa pun altii plasa pe noi (myself included). Nu cred ca suntem altceva in ochii majoritatii tipilor care isi permit masina asta. Diferenta e ca unii semneaza check-ul, iar altii semneaza comentariile pe Automarket.ro. Din pacate refularile greoaie la limita cleiului intelectual si invartitul cuvintelor cu pretentii literare devin cu greu amuzante. De cele mai multe ori insa doar penibile.