Noua Toyota Highlander, prima generație electrică a SUV-ului

Publicat miercuri, 11.02.2026 11:11 de Tiberiu Safta

Toyota a lansat oficial o nouă generație pentru SUV-ul său de dimensiuni mari Highlander. Odată cu această generație, modelul devine electric și este primul SUV electric cu 3 rânduri de scaune al mărcii.

Constructorul japonez a dezvăluit oficial noua generație Highlander. SUV-ul de dimensiuni mari devine acum un model electric și urmează să fie disponibil mai întâi pe piața nord-americană. Astfel, noul Highlander devine acum al 4-lea model electric din gama Toyota din Statele Unite, precum și primul SUV electric cu 3 rânduri de scaune al mărcii.

Față de generația precedentă, noua Toyota Highlander adoptă un design extrem de ascuțit, cu suprafețe puternic sculptate pentru un caracter futurist. În partea din față nu mai există o grilă, ci o zonă în care farurile LED sunt acum unite printr-o bandă subțire. Ușile sunt și acestea ușor sculptate pentru o eficiență aerodinamică sporită, lucru ajutat și de mânerele ascunse în portiere.

Plafonul este vopsit într-o culoare contrastantă neagră, iar în spate stopurile sunt și acestea unite printr-o bandă LED subțire. Aripile laterale din spate prezintă și o priză de aer, în timp ce bara din spate integrează un scut de protecție.

În interior, Toyota Highlander primește un ecran central de 14 inch și un instrumentar digital de 12.3 inch. Toate cele 3 rânduri de scaune dispun de sisteme de încărcare pentru telefoane, iar clienții mai pot alege un plafon panoramic mare și iluminare ambientală cu 64 de culori diferite. Scaunele sunt îmbrăcate în piele sintetică și sunt încălzite în standard. Cele din față pot fi și ventilate opțional.

Pe piața nord-americană, noua Toyota Highlander va fi disponibilă în două niveluri de echipare: XLE și Limited. Echiparea XLE poate fi configurată cu tracțiune față sau integrală, în timp ce echiparea Limited este oferită doar cu tracțiune integrală.

În echiparea de bază, noul Highlander primește un motor electric de 221 de cai putere și 268 Nm. Bateria de 77 kWh asigură o autonomie de 462 de kilometri. Versiunea cu tracțiune integrală aduce două motoare electrice care dezvoltă împreună 338 de cai putere și 445 Nm. Bateria este aceeași, însă autonomia este mai mică, de 435 de kilometri.

Există și o baterie mai mare, de 95.8 kWh, care mărește autonomia până la 515 kilometri. Această baterie este disponibilă doar pentru versiunea cu tracțiune integrală a lui Highlander.

Deocamdată, Toyota nu a anunțat prețurile noului model. Producția urmează să înceapă în a doua jumătate a acestui an.

via Toyota

  • MarS, miercuri, 11.02.2026 11:44

    Credeam ca ICE seamana intre ele ... la EV ce sa mai zici, parca sunt aceleasi masini, nu mai conteaza producatorul, trebuie sa faca eforturi sa se diferentieze

  • Andi, miercuri, 11.02.2026 15:49

    Adică 200 km autonomie la viteză de autostradă!

  • zarnesteanu, miercuri, 11.02.2026 20:09

    Si tu toiota? Unii parca lanseaza electricele in batjocura. Baterii miculutze, range-uri jenante, samd. Pai la o masina de familie nu-ti trebuie un range mai mare pentru drumuri lungi? Am inteles, proprietarul de toita e mai scartar la bani, vrea sa mearga mult, incet si fara sa cheltuiasca. Nimic rau in asta. Dar sa pui baterie de 77kWh pe un suv mediu, e trasa de par. Acum, daca ma uit la demografica clientului de toiota, poate are un pic de sens.

  • Elektrikkk, miercuri, 11.02.2026 20:58

    Pare o Tesla - Rivian - Kia Ha ha ha, măi Toyota măi.

  • Dutz, joi, 12.02.2026 02:38

    La cum merg vânzările de BEV-uri prin Americi, cred că abia așteaptă Toyota să înceapă producția. Sau te pomenești că cei 2 mil de americani care au dat avans pentru uglytruck, vor “tăbărî” la standul Toyota să prindă și iei unul. Între timp unii își revin din beție… Stellantis renunță la Recon electric și fac pregătirile să-i pună un ICE. Poate doar zvonuri, dar se pare că și Scout vor ieși doar versiuni cu range extender, cel puțin așa “se zice”. Lăsând ironia la o parte, cam tot ce se lansează acum sunt proiecte începute cu 2-3 ani în urmă, rezultate concludente pot fi evaluate cam la 4 ani după SOP (așa pe la jumătatea “vieții”), adică nu-i nici glumă nici joacă. Statisticile astea la grămadă pe lună, pe an arată un trend, de acord… dar pot fi și foarte ușor păcălicioase sau manipulative dacă nu se analizează la nivel de marcă, model, piață etc. La cât bănet s-a investit eu sper ca lucrurile să meargă cel puțin în zona în care nu o să vedem tot mai des genul de știri ca cele de la Stellantis și Ford. Din păcate doar pot să sper… că dacă-s realist… asta este, cu foarte puține excepții, nu văd succesul.