Michelin Performance Tour: 30.000 de km pentru stabilirea celei mai bune anvelope

Michelin şi specialiştii germani de la Dekra au pus la cale cel mai lung test pentru o anvelopă. 30.000 de kilometri şi 25 de ţări pentru a stabili care e cea mai bună anvelopă premium.

Pe şoselele din întreaga lume circulă în prezent 800 de milioane de maşini. Vi se pare mult? Atunci ar fi bine să ştiţi că până în 2030 numărul lor se va dubla şi va atinge 1.6 miliarde. Impactul unui asemenea număr de maşini asupra aşezărilor umane şi asupra mediului va fi extrem de puternic. Toţi marii constructori se preocupă în prezent de reducerea consumului şi emisiilor, însă trebuie să ştim că o cincime din carburantul pe care îl înghite maşina noastră este influenţat de pneuri. Mai exact, unul din cinci plinuri pe care le facem reprezintă un tribut plătit anvelopelor.

Pe lângă creşterea poluării, cele 1.6 miliarde de maşini aşteptate în 2030 vor spori şi numărul accidentelor. Ţinând cont că anvelopa este singura suprafaţă de contact dintre maşină şi asfalt, aceasta trebuie să preia şi să înlăture orice risc. O misiune grea, care depinde de mulţi factori externi. În partea din stânga a acestui text am adunat câteva dintre cifrele care subliniază statistica rece a accidentelor din Europa.

MICHELIN vs. BRIDGESTONE, GOODYEAR, CONTI ŞI PIRELLI

Pentru a sublinia importanţa pneurilor în rularea de zi cu zi, dar şi pentru a demonstra modul în care se raportează la principalii rivali de pe piaţă, Michelin a organizat anul acesta un test de anduranţă alături de patru mărci concurente cu performanţe deosebite. Pentru a fi cât mai obiectivi şi pentru a nu influenţa rezultatul final, cei de la Michelin au apelat la specialiştii germani de la Dekra, recunoscuţi pentru experienţa lor în analiza şi inspecţia vehiculelor.

Francezii au aruncat în joc cea mai nouă anvelopă a lor, noul Energy Saver+, ajuns deja la a cincea generaţie. Pneul a fost comparat cu patru rivali din aceeaşi categorie şi cu aceleaşi dimensiuni, produşi de Continental, Bridgestone, Pirelli şi GoodYear. 

30.000 DE KILOMETRI PRIN 25 DE ŢĂRI

Testul a presupus parcurgerea a 30.000 de kilometri de-a lungul întregii Europe, prin 25 de ţări ale Bătrânului Continent.

Instantaneu cu maşinile din convoiul Michelin Performance Tour.

Totul a început cu măsurători stricte la sediul Michelin din Clermont-Ferrand Franţa. Aici, Dekra a măsurat pneurile şi apoi le-a montat pe cinci maşini identice, Volkswagen Golf, echipate cu motorizarea 1.6 TDI de 105 cai putere. Cei 9 şoferi aleşi pentru acest test s-au rotit în permanenţă pentru a nu imprima maşinilor un anume stil de condus. În fiecare zi, vreme de 3 luni, convoiul Dekra a parcurs 500 de kilometri şi a rotit pneurile, verificând mereu presiunea corectă. La finalul fiecărei săptămâni, specialiştii Dekra au făcut măsurători.

TEST DE FRÂNARE DUPĂ 18.000 DE KILOMETRI

Când maşinile au atins 18.000 de kilometri, Dekra a organizat şi un test de frânare pentru a testa reacţia pneurilor folosite. Acesta s-a făcut pe o pistă, unde s-au măsurat reacţiile pe asfalt uscat şi ud. Convoiul a luat-o iarăşi la durm şi a ajuns chiar până la graniţa cu România.

Am întrebat de ce ţara noastră a fost ocolită. Răspunsul a fost simplu şi probabil îl intuiţi. Integritatea pneurilor ar fi putut avea de suferit, iar starea drumurilor nu ar fi permis probabil o rulare normală şi menţinerea unui convoi.

CONCLUZIILE MICHELIN PERFORMANCE TOUR

Cel mai lung test al unor pneuri în condiţii reale de trafic s-a încheiat la Stockholm, capitala Suediei, unde am aşteptat şi noi convoiul şi rezultatele finale ale testelor. După 30.000 de kilometri, o temperatură medie de 17 grade Celsius, o altitudine maximă de 2500 de metri, un consum mediu de 5.5 litri/100 de kilometri, mai multe teste de frânare şi o rulare cu maxim 160 de km/h, Turul Performanţei organizat de Michelin a tras linie şi a înşirat concluziile.

Noua anvelopă a francezilor, Michelin Energy Saver+ s-a dovedit superioară rivalilor, reuşind să fie mai longevivă, mai eficientă la frânarea pe ud şi mai economică când vine vorba de consumul de carburant.

NOUA ANVELOPĂ MICHELIN ENERGY SAVER+

Michelin a început să dezvolte anvelope eficiente în urmă cu 20 de ani. Asta a făcut ca francezii să se laude cu faptul că au reuşit să economisească 15 miliarde de litri de carburant şi 39 de milioane de tone de CO2. O performanţă firească pentru o companie care cheltuie anual 600 de milioane de euro şi dedică 6000 de oameni pentru dezvoltarea de produse noi.

A cincea generaţie EnergySaver+ se vrea a fi însă cea mai eficientă din istoria producătorului francez. Raportată la vechea generaţie din 2008, Michelin Energy Saver+ este cu 80% mai eficientă. Calculată la o durată de viaţă de 47.000 de kilometri, eficienţa este echivalentă cu 60 de litri de carburant.

Noua anvelopă Michelin Energy Saver+, ajunsă la a cincea generaţie.

În plus şi performanţele în materie de siguranţă sunt mai bune, suprafaţa de contact cu solul fiind acum cu 10% mai mare. Chiar şi aşa, capacitatea de evacuare a apei creşte la 30 de litri pe secundă.

Un studiu efectuat de francezi a relevat faptul că Michelin Energy Saver+ aduce o economie de carburant de 200 de litri când este comparat cu cea mai slabă anvelopă din segment. Cifra este calculată pentru o durată de viaţă de 47.000 de kilometri. În plus, Energy Saver+ frânează cu 16 metri mai bine decât cel mai slab contracandidat, de la 80 de km/h, pe un asfalt udat cu 1 mm de apă.