Între 94.000 și 132.000 de euro. Prețurile noului Tesla Model X le concurează în Europa pe cele ale lui Porsche Cayenne

- bancheta spate nu e rabatabila? - deschiderea usi spate asa funky e pentru ce? S mi s-a parut, si mi se pare in continuare, OK. SUV-ul asta in schimb, imi permit sa-l vad ca o aparitie singulara si ciudata in peisajul European. Nu stiu, poate ca pe Musk, in USA, multimile il insotesc ca pe Jesus dar, aici la europica, lumea e mai putin (sic!) spalata pe creier si aerul asta de noul Steve Jobs nu prinde. O fi SUV cu pretentii premium dar partea practica (chiar si pt un full-electric) trebuie macar sa fie prezenta daca nu utilizata in real-life

nu vreau sa par fanboy tesla, dar in prezentarea model x elon a exemplificat destul e bine ajutorul usilor gullwing, in locuri inguste. mai nasol iarna cand iti intra zapada in masina

in acest caz usile glisante sunt si mai bune. Lasand la o parte probleme tehnice/mecanice pe care inginerii a trebuit sa le rezolve, fiabilitatea sistemului trebuie urmarita indeaproape in anii de folosinta. Aici imi pun intrebari.... Nu m-ar mira (si n-ar tb sa mire pe nimeni) daca codata cu aparitia face-liftului sau la Gen II sa se renunte la usile fluture, pentru ca, pur si simplu sistemul are mai mult o incarcatura de imagine aka marketing.

Daca e vorba de problema accesului in spatiile inguste, soferul ce face? Urca prin spate? Daca asta e motivul principal trebuia sa fie in fata. Singurul argument din punctul meu de vedere ar fi facilitarea accesului pentru randul 3 de scaune dar doar pentru asta nu se merita atata efort.

Daca un avantaj pentru usile astea este spatiul ingust, un dezavantaj enorm este patiul jos. Multe garaje de la subsolurile caselor ar trebui modificate, ma refer la casele moderne ale oamenilor care-si permit. De obicei cine cumpara o masina de 100k euro nu sta la bloc si nu parcheaza masina in strada, de obicei.

Usile sunt dublu articulate si au primii senzori cu ultrasunete care "vad" prin metal. Usa detecteaza eventualele obstacole si ajusteaza modul de deschidere astfel incat sa nu loveasca nimic. Daca o masina e parcata aproape, usile se duc intai in sus inainte sa iasa in exterior, lucru posibil pentru ca au 2 seturi de articulatii. Scopul lor ar fi sa ai o usa suficient de lunga sa poti ajunge usor la al 3 lea rand de scaune dar in acelasi timp sa nu necesite mult loc in lateral ca sa poti intra cand e o masina parcata aproape.

In opinia mea, tipul asta de usi au o gramada de inconveniente pt care se ridica o gramada de intrebari: cum te feresti de ploaie avand in vedere ca niciodata aceasta nu cade vertical, cum deschizi aceste usi in caz de accident, cum poate un copil inchide si deschide usile(ma refer la unul de peste 10 ani), cum de feresti de vant, cat de repede se raceste in habitaclu la o deschidere la -15grade, si nu in ultimul rand, cum naiba inchizi/deschizi usile repede daca ai o urgenta(esti atacat etc)

Usile au fost proiectate in acest fel din motive de marketing, au vrut sa vina cu ceva mai special pe piata pentru a atrage atentia asupra modelului X. Mult mai ieftin si mai simplu ar fi fost sa adopte un sistem cu balamale duble similar celui folosit de Renault pe "raposatul" Avantime.

@zuzu si Claudiu378, bine punctat deschiderea e electrica deci un copil le poate deschide simplu...si eu ma gandisem ca e o problema aici, dar pe net sunt review-uri relativ complete. Oricum astepti o vesnicie sa se deschida/inchida poarta la magaoaie. Usa asta are mari lacune la ergonomie si ma intreb daca inginerii Tesla chiar au acceptat cu inima deschisa o solutie care poarta marca fanfaronadei. In fine, SUV-ul asta este tot promovat ca fiind cu 7 locuri. Evident, este cu 7, si ce e asa de special la el? Cat la % din timp si spatiu va fi ocupat al 3 lea rand de scaune? Si ceilalti au modele cu 7 locuri si sunt promovate relativ intens dar X este departe de a fi o masina utilizabila cu 7 persoane in ea si cu bagajele puse unde? Spatiul de stocare total, pe siteul oficial, este dimenionat la 77CubFeet, adica 2100litri in configuratia cu 6 locuri!!! Este imens dar nu se vorbeste nicaieri cat de mare este portbagajul in configuratia cu 5 ori 7locuri. Ok, sunt fan-ul masinilor electrice fara indoiala, dar cred ca se sare usor calul in ceea ce priveste modelele scoase de Tesla de parca aceastea ar fi top-notch in industrie si se ascund constient si voit anumite scapari de ergonomie si (poate) de calitate a produselor. Nu e bine deloc.

@agoox Ai uitat ca , cu masina mai stationezi si in alta parte in afara de casa.Tu deschizi usa la masina doar cand esti acasa ? In parcare la Mall sau la supermarket, pe anumitre strazi sau parcari subterane nu o deschizi ?

Ma pufneste rasul,cei care comenteaza aici nu isi permit un logan nou dar sunt nemultumiti de sistemul de deschidere al usilor lui Model X. Mai baieti,masina asta este ceva sf pentru voi,mai bine comentati despre sh-urile aduse din afara.

Nu-mi place ! 1 . E urata cu crengi 2. E scumpa ca porcu'

@mojee... ergonomia sau utilizarea unui mecanism, unealta sau masini cu un cost biologic minim (adica fara efort fizic) si eficenta maxima (vezi wiki) nu tine de posibilitatile financiare sau pretul automobilului din dotare, ci de bun simt.

Ok, si acum sa-mi explice Tesla ce vezi prin tetierele alea cand nu sunt pasageri in spate? Ei n-au auzit de tetiere tip virgula? Asta apropo de ergonomie...

Se pare ca nu prea s-a inteles cu usile:sunt facute in stil fluture pentru ca masina asta...poate sa zboare, din floare-n floare, ca o albinuta...mare, mare ! :)

Nu credeam ca o sa-i dau like vreodata lui Vianus dar s-a intamplat. Are dreptate in acest caz. Usile astea sunt prea complicate si nasc prea multe probleme ca sa se merite utilizarea lor. Dar Musk a vrut sa impresioneze lumea. Sa vedem cat de multumiti vor fi clientii in viata reala. Si Mojee, argumentul tau ii nonsensic. Nu inteleg cum puterea de cumpararea a cuiva este relevanta in aprecierea functionarii unui sistem tehnic, a unui mecanism, etc. Ori esti idiot, ori esti troll pentru ca ce spui tu nu are logica. Exista ingineri mecanici pe lumea asta care nu-si permit nici un Logan dar au cunostintele tehnice necesare sa descopere probleme cu un asemenea sistem. Nu inteleg ce argument ii asta ca masina ii SF pentru noi. Adica cum? Daca masina lasa impresia de SF sau este foarte avansata, este automat absolvita de orice judecati sau cum?

inutil de scump, cu 100000 iei un cayenne full si de 30000euro benzina pt 250mii km