Informații neoficiale: Nissan Qashqai va rămâne fără motoare diesel înainte de lansarea noii generații

pacat, un prieten mi-a zis ca dieselul e deasupra tuturor

In timp ce producatorii mint cu emisiile si ii chinuie pe saraci avem asa: - 1.5 si 1.7 dci de nu mai merg la nissan merg de voie la renault, dacia, mercedes. - motoare de 3-4 litri pe la marcile premium in timp saracii au 1 litru 3 pistoane - motoare diesel de 2 litri in sus pe la concurenti Dar luati saracilor niste hibride cu +30% la pret sau niste electrice cu +50% la pret. Dar stati saracilor cateva ore la stecher si salvati planeta ca smecherii tot cu ce vor ei merg.

Orice schimbare porneste de la individ, nu de la ce fac altii, pana la urma de asta mergem sau nu la vot, de asta alegem sau nu sa purtam masca...de asta facem sau nu o facultate...de asta ne luam o masina sau mergem cu metroul...e o alegere individuala.....la fel este si in cazul de fata....gama de masini-motorizari din piata este foarte variata astfel incat fiecare este liber sa aleaga ce vrea....@MarDark, te gandesti prea mult la ce se intampla in jurul tau si prea putin la ce ai tu de facut, daca nu vrei sa-ti cumperi o masina electrica sau o hibrida pentru ca sunt mai scumpe iti iei o benzina sau un alt diesel de la alta marca asa cum ai spus...companiile isi fac propriul lor plan...si noi ca oameni ar trebui sa facem la fel...

Cine naiba mai cumpara quashcai?! Urata cu spume si performante doar la aspiratie dupa TIR. Din partea mea pot renunta si la motoare cu totul, ca oricum nu se va simti.

@Alex crede-ma conteaza foarte mult ce se intampla in jurul tau. De exemplu: 1. UE ne vrea verzi dar in jurul UE avem asa Americile, Asia, Africa fara reguli care pe langa Europa, sau mai rau doar UE e ca si cand tu te speli pe maini in mijlocul baltii cu namol. 2. UE cere sa fim verzi si impune taxe si amezi care duc la preturi foarte mari si disconfort pentru oamenii de rand dar ei nu isi dau fundul jos din Mercedes, BMW si Audi diesel de 3 litri. Sa ma anunti cand o sa vin la parlamentul european cu Renault Zoe, Honda e si alte mizerii din astea. 3. Companiile ne mint grav si noi trebuie sa inchidem ochii si sa le zicem, da e ca voi vreti sa va dam mai multi bani ca noi am vrea sa va dam...

Nu-i problema, exista Tiguan, iar unii dintre clienti vor face un efort suplimentar si trec la X1, Q3, GLA.

Eu zic ca va "certati" degeaba, Nissan doar a anuntat foarte clar ca vor sa-si reduca drastic prezenta prin Europa si deci interesul pt. aceasta zona este unul foarte mic. Si atunci ce rost sa mai pastreze celebrele si faraonicele dci-uri de la Renault in gama cand acestea sunt destinate cred 100% "consumului" european. La nivel global Qashqai pe motorina devine total neinteresant pt. Nissan.

Cat timp traim in partea asta a lumii, respectiv Europa, constructorii auto pe de-o parte se vor conforma cerintelor acestei piete si pe de alta parte, vor incerca sa respecte normele tot mai stricte, debitate de unii din pix din niste birouri calduroase...asta ca sa mai poata si vinde ceva si sa fie totul in limitele acestor reglementari. Iar cata vreme europenii sunt mai conservatori si trag la marcile de pe aici, pai asta vor cumpara in continoare, fie benzinare, fie hibride, fie mai ales diesel. Tocmai de aceea americanii cu ce produc nu au si nu au avut niciodata sanse in Europa, asiaticii abia ce au prins un pic la public in ultimii 10-15 ani, dar nu ceva de sa dea peste cap treburile "bastinasilor". Tocmai de aceea pana la urma, brandurile astea mai din est de Europa incep sa dea inapoi, sa isi refaca calculele privind prezenta pe aici pe la noi, sub ce forma, cu ce modele si asa mai departe. Pana la urma fiecare va ajunge sa se axeze pe "ograda" sa si acolo va vinde 80% din ce produce. Cum spunea cineva mai sus, pt ce sa mai pastrezi X motoare, Y modele si Z dotari si optiuni, cand tu ca producator asiatic esti aproape invizibil. Pentru acesti producatori, piata europeana a fost mereu o provocare, sa dezvolte acele masini, cu acele dotari si acele motoare, care sa fie si cumparate pe aici. In conditiile in care tu poti vine fara prea mari batai de cap in ditai Asia si Americi. Mai ales ca pe acolo reglementarile sunt sub alte forme, inca destul de permisive prin unele zone si tari, nu ai nevoie sa bagi bani seriosi in dezvoltare ca sa atingi nu stiu ce nivele de emisii si cai verzi pe pereti. Mai ales cu vremurile de acuma si socul din industria auto, vedem deja miscari importante ale marilor grupuri auto si in viitorul nu foarte indepartat, fiecare brand se va axa pe piata si zona geografica de pe unde se trage si unde are priza la public.