iAro Camarad: proiectul relansării SUV-ului românesc se naște din mâna unor studenți

Felicitări din toată inima.

De o mie de ori "bravo" ! Sa dea Dumnezeu ca acesta sa nu ramana doar un proiect si sa mai vedem sigla ARO pe masini noi produse in Romania. Brandul exista si apartine statului roman. Trebuie doar putina implicare.

Felicitari !

E frumos . Doar că trebuie ceva schimbat la mască deoarece prea seamănă cu o altă marcă de JEEP

Felicitari

vrem sa apara din nou pe piata romaneasca ARO o masina foarte buna,dar pentru asta trebuie sa se trezeasca o data guvernul asta din mocirla asta

jeep rubicon single cab pickup truck

Bravo Baieti

Genul asta de stire vreau sa citesc.. Astia ar trebui promovati pe prima pagina a ziarelor nu toate curvele si interlopii... Toata stima baieti. Tineti-o tot asa..

Bravo baieti. Tinetio tot asa. Baieti continuati ca aveti sanse mari. Bravo

felicitari! sunt convins ca veti reusi

Arata prea mult ca un Jeep din fata

Ce frumos și cu mare ,,priză,, la popor ar fi avut , dacă ideea relansării ,,legendarului ARO,, într-o formă modernă ar fi fost a unui partid politic din românia . ALOOOOO ! PSD ; PNL ; UNPR ; PRM ; UDMR ; etc . Sau ,,ținta,, vostră este doar ,,furtișagurile,, ca să trăiți bine .

@Ery, @Eu şi @iuli, eu îl văd ca original în privinţa design-ului; chiar şi dacă n-ar fi, amintiţi-vă că, atunci când s-a pornit aventura Daciei pe tărâm mioritic, modelul 1100 era curat Renault 8 (nu doar semăna). Primul ARO s-a bazat pe un GAZ. Acesta este adevărul: nu suntem capabili să imaginăm un automobil care să fie 100 % concepţie proprie, deoarece nu avem nici pregătirea tehnică, nici forţa economică necesară. Dar cel mai important aspect se referă la…producţie, care, desigur, implică nu numai proiecte serioase (precum acesta din imagini), ci şi investiţii considerabile, care, iarăşi, n-au cum să vină din partea românilor, ci doar ca urmare a dorinţei clare de intervenţie a unui constructor de mare anvergură (în plus faţă de Renault şi Ford). Altfel, vom admira iAro doar în exemplar unic. Logic! PS: Uite acum ar fi momentul oportun pentru locatarii din RC de a-şi arăta măsura iscusinţei sărind în ajutorul acestor tineri cu iniţiativă, astfel încât ideea lor promiţătoare să dea naştere unui fenomen viabil, mai întâi pe plan local (aici!), sub egida lui Chevrolet sau a lui GMC, specialistele în materie. Credeţi că n-a fi posibil? Vă întrebaţi de unde bani? Păi îndoapă Opel-ul cu miliarde de euro…“Drive!2022” – strategia lu’ peşte prăjit. Ce anume din ea v-a dat pe spate până acum? Mie mi se pare a fi o scobitoare pentru dinţii lui VAG.

Intr-o hazna de tara plina de laturi , mai sunt si baieti capabili , cinste lor din toata inima !!!

sa speram ca nu are fiabilitatea aroului 243 care tindea spre zero. pute lua cu usurinta premiul de cea mai proasta masina 4x4 produsa vreodata.

suzuki samurai jeep cheroki si undeva la fund unpanou de aro

ESTE ADEVARAT? FARA RENAULT SAU ALTI HOTI DIN AFARA? DACA ESTE 100 LA SUTA ROMANEASCA , ATUNCI DOMNILOR, JOS PALARIA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ati vazut land roverul copiat de chinezi ? Nici nu vezi diferentele, decat daca esti un mare cunoscator. Preferam ca si baietii astia sa il copieze si sa il si PRODUCA ! Nu va mai lamentati ca seamana cu nu stiu ce, caci nu puteau sa inventeze vapoare ARO ! Normal ca seamana..si voi semanati inbtre voi, dar cu siguranta aveti mame diferite... !

FAIN

ori cat de urat vorbiti despre moldoveni,dar vau demonstrat inca o data ce pot.

va ramane doar concept ......nu mai detinem nimic ......nici numele ARO nu am fost in stare sa il pastram

pare un tuning la o strutzo-camila, de aici si pana la relansarea SUV-ului romanesc baieti e o cale atat de lunga, comparativ cu lipsa cunostintelor in materie de automotive, motoare, productie, fie ea chiar si de serie mica ... repede cu apa rece, mai bine incercati o bere ceva! oricum felicitari pasionatilor!

seamana cu suzuki vitara , bravo lor dar eu tot asina nemteasca prefer

ce-mi place la obsedabil, este ca el ii da inainte cu marca lui minunata. o tine p'a lui, nu conteaza, buna, rea el e fanul lor nr. I on-topic, off, el tine sa aminteasca ca a existat odata deh, revistele copilariei nu se uita niciodata

asa cum range rover este produs in anglia de ani buni asa trebuie si aro sa reinvie ,si tractorul brasov ar trebui sa se faca din nou si multe alte ,AVEM NEVOIE DE PRODUCTIE pentru ca tehnologie exista

Apreciez munca, nimic de zis, doar ca se vede ca e made in Romania...in poza 4 la imbinarea portierei cu aripa inca putin si puteai sa pui 2 beri la rece...

@drg cand o sa iti permiti una nemteasca, noua! pana atunci stai jos! nota 2 tie si golfului tau 3 cu 100 k km la bord!

si va ramane la sertar proiectul deoarece "nu le trebuie romanilor marci proprii care sa concureze cu cele straine".

ii face bombonel inaugurarea?

Bravooo tinerilor studenti din Iasi .Ma bucur ca s-a relansat ARO .A fost si este o marca romaneasca de valoare.Si mai frumos ar fi sa se gaseasca fonduri sa se puna pe liniea de fabricatie .FARA INFLUENTA POLITICAAAAAA.Ne-am saturat de actuala politica.

Brezaie romaneasca, nu are nici o treaba cu cealalta brezaie aro care din fericire nu se maii fabrica.

probabil este o rabla mai mare ca ARO , mai avem o marca in tara care fabrica rable din toate vehiculele care leam avut nu mau lasat niciodata marcile nemtesti , cu un mercedes am parcurs doua milione de km asa ca sunt convins ca e motor bun vecinu si tataia au din marca masini marca Romaneasca de prosta calitate faceau un drum sareau cu setu de scule pe rable etc , Olandezi arunca cu noile masini romanesti de bune ce is industria romaneasca ii mai prosta calitativ decat chinezariile , acei studenti creca au gresit tara in care sa construiasca masini ar face bine sa fuga in diaspora caci acolo e vitoru

Se pierde esentialul din povestea asta si lumea deraiaza cu parerile. Este un proiect pus la punct de studentii si profesorii indrumatori de la o faculatte tehnica " http://www.mec.tuiasi.ro/arorevolution.html ". A debutat sub forma unui concurs de solutii. Din ele a fost alese niste schite ce reinterpretau un IMS. Din motive financiare cat si dintr-o inexctitate a cerintelor din concurs ( dupa parerea mea ) s-a ajuns in situatia in care platforma tehnica cumparata - prelouata , de la un ARO 244 cu motor Toyota, nu se potrivea cu solutia din schitele castigatoare dupa ce s-a incercat punerea acestora la o scara reala. Realizarea un or panouri de caroserie de la zero este o problema dificila - costisitoare In mod sigur din lipsa de fonduri s-a apelat la o caroserie de Jeep Cherokee ( modelul din anii 84 - 96 ) din ce observ in poze.( portiere, aripi, stalpi,parbriz..etc ). Aceasta pare sa fi fost ajustata pentru a putea fi montata pe sasiul donat de modelul ARO. Prin urmare nu faptul ca masinile in ziua de azi seamana .,..asa ca ce daca seamana cu un Jeep ..pana la glorificarea chiezilor care copiaza ... este motivul acestei asemanari. Pur si simplu din lipsa de fonduri nu aveau alta solutie mai logica decat sa apeleze la componente existente. Faptul nu reprezinta niic o problema daca avem in vedere scopul acestui proiect., ocazia de a capata experienta practica a unui grup de studenti. Este un lucru formidabil ca au reusit asta indrumati de niste profesori care si ei merita laudati. Acum apare problema... O tabara, patriotica sa spunem.... vede deja relansata marca, viseaza la o productie de serie... Ca sa produci o masina competitiva pe piata in ziua de azi, ai nevoie nu de bani ...ai nevoie de foarte multi bani. Masina aceasta are un scop pedagogic, este insa departe de calitatile unui concept realizat de un studiou sau un producator auto cu ceva ani de experienta. Asta insa nu minimalizeaza reusita studentilor, ea presupune foarte multe oree de munca si daruire in urma carora echipa care a lucrat a capatat experineta practica, ce ii poate asigura fiecarui membru o sansa in plus in ocuparea unui post la un producator auto. O alta parte a cititorilor spun ca masina este vai de capul ei... lufturi... prelucrari.., uitamd ca este o masina facuta de niste studenti ..nu de niste profesionisti cu ani de experineta in spate si cu capacitati tehnologice deosebite. Poate o vina a acestei confuzii o au si anumite site-uri ( nu acesta, automarket ), care au prezentat masina ca pe o lansare in productie aproape.... alimentand euforia unora sau aciditatea altora.

fiind un proiect al scolii apartine guvernului asa ca o sfirseasca. cum a sfirsit si originalul Aro, atentie la spionajul industrial, conducatori corupti si profesori vanitosi.

Dragă "anti-obsedabil", "a existat odată" ? Da, isprăvile trecutului glorios nu vor fi reeditate niciodată, nu încape îndoială, tocmai fiindcă se remarcă prin unicitate, iar "GM"-ul actual continuă să comită erori (manageriale, nu tehnice, epoca de tristă amintire "crappy cars" încheindu-se odată cu falimentul din 2009, exigenţele crescânde ale pieţei mondiale nemaipermiţându-le americanilor să se gândească la o asemenea abordare superficială şi nescrupuloasă), care, deseori, mă irită, dar, de exemplu, te-ai uitat, măcar de curiozitate, la noile concepţii ale lui Chevrolet (pregătite pentru 2016), care includ şi "asiaticele" Malibu şi Cruze? Arhitectură splendidă şi la exterior, şi la interior, piele cusută de colo până colo (că tot îi place lui @Mafia), iar Camaro m-a...uluit, da, pe mine, eu fiind cel care susţine mereu pe AM că, în ansamblu, imaginaţia designerilor auto a sucombat. Nota bene: Chevy nu este considerată o marcă premium, aşa cum sunt Cadillac şi Buick! Aaa, şi stai, se aude că şefii din RC au în vedere reintroducerea modelului K5 Blazer, care, să recunoaştem, chiar dacă a ieşit din producţie în urmă cu 25 de ani, arată mai robust decât...creaţia tinerilor noştri de la Iaşi. Dar, repet, ar fi ceva extraordinar ca acea corporaţie "infectă" (cum pare multor ignoranţi şi plescăitori de clişee balcanice) să-i sprijine pe aceşti copii destoinici. Pe cine altcineva să impresioneze sărmanii de ei? Pe nemţi? Ce SUV-uri sau pick-upuri fac nemţii? Lipsite de valoare artistică (nu menajez Opel-ul!). Nu împărtăşesc niciun "suflet", ci doar garantează viteză pe măsura orgoliilor revărsate ale parveniţilor (însă, în acest caz, mă refer la VAG, BMW şi Daimler).