GM reduce investițiile în mașini electrice și înregistrează un cost de 6 miliarde de dolari

Publicat luni, 12.01.2026 18:46 de Silvian Irimia

General Motors a anunțat că va înregistra un cost excepțional de 6 miliarde de dolari pentru a renunța la o parte din investițiile sale în vehicule electrice.

GM devine astfel cel mai recent producător auto care face un pas înapoi în strategia EV, pe fondul politicilor administrației Trump și al cererii în scădere.

Costul provine din reducerea planurilor de producție pentru vehicule electrice și din efectele acestei decizii asupra lanțului de aprovizionare, a precizat GM într-un document depus la autoritățile de reglementare, la câteva săptămâni după ce Ford a anunțat o ajustare similară, dar de o amploare mult mai mare.

Cea mai mare parte a deprecierii GM, un cost în numerar de 4.2 miliarde de dolari, este legată de anularea contractelor și de acordurile de despăgubire cu furnizorii, care își planificaseră capacitățile pentru volume de producție mult mai ridicate, înainte ca piața să se schimbe.

GM a declarat că această depreciere nu va afecta gama sa din Statele Unite, care cuprinde peste 10 modele electrice, cea mai extinsă ofertă de vehicule electrice din industrie.

Compania va înregistra acest cost ca element special în raportul financiar pentru trimestrul al patrulea. De asemenea, se așteaptă să suporte costuri suplimentare în 2026, ca urmare a negocierilor cu furnizorii, însă acestea ar urma să fie mai mici decât cheltuielile legate de electrice din 2025.

via Reuters

  • ^^^^^^^, luni, 12.01.2026 19:36

    Trăiești într-un borcan. Ești mai bleg decat am anticipat. N-ai pic de viziune. JD Vance are șanse reale să continue politicile actuale.

  • Dutz, luni, 12.01.2026 20:13

    Are și nu legătură cu “politicile” lui Trump. Mai degrabă are legătură cu realitatea… restul sunt doar tantrum-uri de foci obsedate. Piața BEV este limitată din multe considerente (deja arhicunoscute). GM a fost printre primii care visau 100% portofoliu electric înainte de 2030… dar piața vrea sub 15%. La Stellantis (Jeep) este foarte “grav”… plătesc despăgubiri în draci. Cam toți plătesc despăgubiri pentru că nici un model electric (nici unul) nu atinge volumul planificat. Unele sunt în moarte clinică, se produc așa la mișto. Dar cine știe, alta tehnologie, alte baterii și cam totul se poate schimba.

  • Matei_cel_nou, luni, 12.01.2026 20:15

    Cine a zis că nu ar avea șanse?? Problema e că politicile actuale îi scad șansele pe zi ce trece. Sau îți imaginezi că boss-ii de la GM vor scoate 6 miliarde din buzunar în loc să dea afara oameni? Nu poți fi atât de naiv.

  • Matei_cel_nou, luni, 12.01.2026 20:24

    Toate tehnologiile au limitări. În Danemarca vânzările de EV sunt la aproape 70% pe tot anul. 70%! Asta arata că, în mare, limitările sunt, în mare, în capul oamenilor.

  • Matei_cel_nou, luni, 12.01.2026 20:29

    Și trendul e în creștere: noiembrie 73%, decembrie 81. Mai mult, ponderea la cumpărătorii privați e de peste 90%, flotele trăgând in jos procentul total. Deci reține: 9 din 10 cumpărători privați au ales o electrică, de buna voie și nesiliți de nimeni. Și fără subvenții.

  • ignis, luni, 12.01.2026 20:49

    Deci vorbim de Danemarca, țară cu 6 milioane de oameni (cât trei București), care după câte știm, are niște taxe colosale la automobile. Să vedem cum stăm cu taxele. 1. Cota de taxare (Registreringsafgift) Taxa standard pentru autoturisme în 2026 se aplică pe praguri de valoare: 25% pentru prima parte a valorii, până la 76.400 DKK. 85% pentru valoarea cuprinsă între 76.400 DKK și 237.400 DKK. 150% pentru orice sumă care depășește 237.400 DKK. Diferența majoră: Mașini electrice (BEV): În 2026, acestea plătesc doar 40% din taxa calculată conform pragurilor de mai sus. Guvernul a amânat recent creșterea planificată la 48%, menținând cota de 40% pe tot parcursul anului 2026. Mașini ICE: Plătesc 100% din taxa calculată. 2. Deduceri specifice (2026) Deducere de bază pentru BEV: Mașinile electrice beneficiază de o deducere fixă de 161.300 DKK (scăzută ușor de la 165.000 DKK în 2025) din taxa finală datorată. Deducere pentru ICE: Vehiculele cu combustie nu beneficiază de această deducere substanțială, având deduceri mult mai mici sau deloc, în funcție de emisiile de CO2. 3. Taxe anuale de proprietate Începând cu 2026, taxele anuale pentru mașinile înmatriculate după iulie 2021 cresc ușor: Mașini electrice: Taxa anuală crește de la 840 DKK (în 2025) la 920 DKK în 2026. Mașini ICE: Plătesc o taxă bazată pe emisiile de CO2, care este semnificativ mai mare și include un supliment de mediu care poate ajunge până la 700% din taxa de bază în 2026. Astea sunt cifrele legate de taxe în Danemarca. Deci, mateiași, cum stăm cu taxele? Cumpără oamenii mașini electrice de dragul lor, sau se uită în buzunare?

  • Matei_cel_nou, luni, 12.01.2026 21:39

    Trompețică, învață ce înseamnă procentele și dă-mi un telefon când reușești. La restul îți răspund când și dacă. Pe cuvântul meu de pionier.

  • Dutz, luni, 12.01.2026 22:32

    Atunci în doar câteva cuvinte… deși Danemarca este un exemplu pozitiv (în ceea ce-ți privește obsesiile) are relevanță spre zero… sper că-i simplu destul ;)

  • Matei_cel_nou, luni, 12.01.2026 22:44

    Duță, pentru tine mai relevant e vântul. Sau vânturile. Nu te mai agita degeaba.

    Dutz, luni, 12.01.2026 23:33

    Aici ai dreptate… clar vântul și vânturile sunt mai relevante, ajută la kite-surfing… ce spui tu, ajută la nimic. ;)

  • pipo, luni, 12.01.2026 22:46

    Ce poate fi mai ușor decât a te ascunde în spatele politicii unuia ca marele imbecil portocaliu. Ehh...6 mld pierderi ( bineînțeles ca orice finantist respectabil le va denumi " costuri excepționale" )...un fleac, le trecem la cheltuieli neprevazute. La anul...vreo 20 mld probabil, pe tot anul, dar nu e problema...inchidem cateva fabrici si anulam cheltuielile astea...asa din pix . Si nu e vina noastră , noi de fapt salvam compania ! Zboară sutele de miliarde pe apa sâmbetei în industria asta de zici ca-si tipăresc singuri banii . Ceva e putred rau și buba se va sparge, nu se poate doar umfla la nesfârșit. Companiile mari s-au transformat in mastodonti care funcționează doar pe baza de inginerii financiare. CFO a devenit cea mai importanta functie si de altfel e la moda cam prin toate industriile ca acestia sa preia fraiele si sa fie numiti CEO , transformand ireversibil companiile. Nu mai exista cresteri organice si nu mai exista cam nimic din legile economiei de piata asa cum le stiam noi . Dar ma rog , e alta discuție. Revenind la GM si la americani in general, situația e riscanta rau, prea joaca totul pe o singura carte . Momentul ieșirii din scena a nebunului poate însemna un colaps ireversibil . Nici-un JD Vance nu va avea " farmecul" lui si nu-i va putea continua politicile. Este halucinant ce se întâmplă acum. GM, Ford sau Stelantis ar trebui sa gândească mult mai departe decât un mandat și sa rămână conectați la noile tehnologii și trenduri ale pieței. Da , știu, e greu cand ai devenit un mastodont format din 'nspe mărci dar cu politici centralizate și plin de lichele, lingăi și complotisti de la vârf pana la midle management în detrimentul celor pasionați, loiali și inginerilor inovatori. Dar nu e imposibil ! Niciodată nu e prea târziu...pana nu e prea târziu !