F1 Japonia: Verstappen câștigă și devine campion mondial pentru a 2-a oară

Bravo! Felicitări!

Felicit cu tot respectul atât pe el cât și echipa cu care a colaborat cum trebuie. Chiar dacă la începutul campionatului motorul monopostului dătea semne că uneori îl apucă sughițul/tusea, au rezolvat problema și au început rezultatele pozitive. Îl felicit și pt.faptul că știe să lupte frumos, curat, roată la roată, cu piloți ce la rândul lor știu și fac asta, nu ca anul trecut când... știți voi! Legat de echipa câștigătoare a acestui campionat eu mizez pe Red Bull chiar de-s fan Ferrari. Nu-mi place să mint.

Când în 28 ture (cam 50% din cursă) face 30 sec avans, ce poți să-i mai ceri acestui Verstappen ?

Cand ai cea mai buna masina din circuit si esti un pilot cu sange rece,restul e cancan!! PS.Ferrari topaie pe circuit,Mercedes este o umbra castiga cei mai buni!!!Adica Red Bull...next level!

bravo! foarte previzibil, nu e de carton precum ham-ham si vetelu. iar red bull da sampanie la masinuta..nu sunt dizelisti..

Felicitari Max, meriți din plin, cel mai bun pilot din F1. Nu pot sa nu-i înțep pe cei de la ferrari, cu aşa o maşină să-ți fie frică pentru locul 2, anul trecut şi anul ăsta per total red bull nu a avut cea mai rapidă maşină.... Ferrari se lăudau cu cei mai buni piloti şi cea mai rapidă maşină. Nu mai dați vina numai pe strategie.

Vettel s-a bătut de la egal la egal cu Hamilton deși ăla avea o mașină cu 2-3 secunde mai rapidă pe tur, și o echipă adevărată în spate. Verstappen e mai agresiv decât Schumacher și are tot timpul din lume să șteargă pe jos cu recordurile artificiale ale lui Hamilton.

Acum, oricât de fan Ferrari aș fi eu, nu pot să nu recunosc superioritatea absolută a lui Verstappen. Chiar dacă urmează tiparul definit de Vettel și Hamilton, adică rezultate maxime cu o mașină dominantă, totuși tipul ăsta are ceva în plus față de cei doi. Poate agresivitate în plus, poate siguranță în plus, poate un plus de calitate, naiba știe. În orice caz, dacă va sta in F1 până la minim 35 ani, mă aștept ca actualele recorduri să fie bătute lejer.

Mavrick, data viitoare, întotdeauna exista o data viitoare:)))). @Ferrari, pe aia cu "eu mizez pe Red Bull" nu am înțeles-o. Campionatul e deja câștigat de Red Bull, cum sa mai mizezi pe ei? :)))))

Anul trecut a fost un campionat de povestit nepoţilor, anul acesta un campionat pe care Max îl va povesti nepoţilor. @@cap de gumă Vettel s-a bătut de la egal la egal cu Hamilton doar când a avut o maşină mai rapidă.

Mercedes a avut cea mai rapidă mașină când a câștigat titlurile. Își limitau performanțele ca să nu bată la ochi. Lipsă de caracter? Știe toată planeta ce a făcut Mercedes în F1.

Re la cursa: noua conducere F1 continua sa se faca de ras. Daca, in ciuda conditiilor meteo, tot au inceput, de ce nu pe full wet sub SC, asa cum au facut la reluarea cursei? Re la titlu: se stia campionul mondial de cel putin 2 curse, numai iesirea din F1 a lui Verst putea- eventual- sa schimbe castigatorul. Singurul lucru original a fost ca Leclerc rateaza ultimul viraj ( asta la el nu mai este original) si face titlul cadou, acasa la Honda. Dau acatiste japonezii! Si Costel!:)) Concluzionand, cadoul lui Leclerc este doar unul din multele reusite anul acesta de Ferrari. Un minunat lucru in echipa: cand era defectiune tehnica, cand nu nimereau cauciucurile, cand nu ghiceau strategia.... si daca se aliniau planetele si nimereau rotile si strategia, intervenea "priceperea" pilotului, care o lua pe aratura!

RB va câștiga acest campionat și la constructori, mai ușor decât s-ar crede, deși motorul celor de la MB pare să fie puțin, dar nu cu mult, mai fiabil. La capătul opus stau ceilalți producători, Ferrari și Renault. Ferrari se mândrea la început de sezon cu motorul, încă de când era pe dyno, ca și nr de ore, cu atât mai mult cu cât sunt singurii beneficiari ai etanolului de generația a 2-a (un câștig de până 7 cp). Problema a venit din compozitul materialelor ce alcătuiesc motorul, deoarece acest etanol, deși mai avansat decât la concurență, a uzat motorul în exces. Folosind motorul termic(ICE) la maxim, le crăpau cu mult mai devreme, de aceea au renunțat la putere, pentru a mări durata de viață. Și la cutiile de viteză, Ferrari stă rău, cu excepția lui Magnussen, care este la a 4-a cutie de viteze, ceilalți sunt la 5-a, Schumacher la a 6-a. Nr. de motoare pe producator: Mercedes (8 mașini)- 27 Ferrari (6 mașini)- 30 Red Bull Powertrain (4 mașini)- 19 Renault (2 mașini)- 10 Numărul de motoare din post-Suzuka anunță PROBABIL o nouă rundă de înlocuiri la cursa urmatoare, în special la Ferrari și Renault/ Alpine. Sper totuși să mă înșel

Atât de multa tensiune din cauza evenimentului legat de nerespectarea de către RB a plafonului de costuri în sezonul 2021. Conform documentului oficial publicat de FIA, RB ar fi devenit protagonista unei „încălcări minore” care ar putea duce la sancțiuni sportive. Făcând o retrospectivă în trecut,echipele au fost pedepsite, dar piloții au fost achitați. Pentru a încerca să ne facem o idee despre ce ar putea decide FIA ​​împotriva RB, singura posibilitate este să ne uităm la modul în care au fost pedepsite infracțiunile tehnice și/sau sportive comise de echipe în ultimii ani. 2007- McLaren fură conceptul și fișele tehnice Ferrari. McL a fost pedepsită cu excluderea din campionat a echipei și cu anularea tuturor punctelor obținute, plus a fost obligată la o amendă record de 100 de milioane. Cei doi piloți, Alonso și Hamilton, au fost totuși scutiți de orice sancțiuni și li s-a permis să continue să concureze pentru titlul de piloți, care a fost câștigat apoi de pilotul Ferrari, Raikkonen. 2008- GP Singapore Crashgate. Conduita frauduloasă a liderilor de echipă Renault, dovedită, ce i-au cerut lui Pique jr. să izbească monopostul, victoria obținută de Alonso a fost însă considerată legitimă. Echipa, în schimb, a primit o descalificare de un an cu suspendare, conducătorii echipei fiind și ei suspendați din F1. 2020- Racing Point(echipa roz) a fost acuzată de mulți că și-a făcut mașina o copie la modelul MB 2019. Renault în special a făcut apel, contestând regularitatea canalelor de frână din spate. Protestul a fost acceptat parțial și au fost luate 15 puncte de la echipa „roz” în clasamentul constructorilor. Pedeapsa nu a fost însă extinsă celor doi piloți ai echipei - Perez și Lance Stroll - care nu și-au văzut clasamentul schimbat. Plafonul bugetar a fost introdus chiar din sezonul trecut, așa că nu există precedente istorice la care să ne referim pentru a ne imagina dacă și cum va fi pedepsită echipa austriacă. Merită urmărită această poveste, deoarece ar putea reprezenta un punct de neîntoarcere în gestionarea unor evenimente similare în viitor. În cazul în care Verstappen ar fi privat de titlul mondial pe care l-a câștigat în 2021, ar fi prima sancțiune retroactivă de acest fel din istoria F1 pentru o încălcare care nu a fost comisă direct de pilot.

Parțial am avut puțină dreptate. GP Blog a publicat astăzi(17.10) un articol intitulat ""Ferrari had to scale back engine to increase reliability'"". https://www.gpblog.com/en/news/147410/ferrari-had-to-scale-back-engine-to-increase-reliability.html Și totuși, la rândul lor GP Blog sunt o sursă secundară, pentru că și ei au preluat din presa de specialitate italiană, care sunt de fapt sursa primară a analizei motorului Ferrari, articol publicat tot astăzi(17.10). Deși cei de la GP Blog, îi citează pe italieni ca sursă, inserand un hyperlink în articol, voi adauga și eu, suplimentar, acest link. https://www.formu1a.uno/ferrari-austin-la-675-power-unit-e-i-token-software/

Prosport.ro, 16.10.2022: "La începutul acestei săptămâni, Federația Internațională de Automobilism a anunțat că echipa de Formula 1, Red Bull, pentru care pilotează campionul mondial en-titre, olandezul Max Verstappen, a depășit limita bugetară autorizată pentru sezonul 2021, ceea ce constituie o "încălcare minoră" a regulilor din acest sport. Această abatere a stârnit reacții dure în rândul celorlalte echipe din Formula 1. Cei de la Ferrari au făcut un calcul, explicând faptul că "șapte milioane înseamnă cam 70 de ingineri", iar 4 milioane ar reprezenta costul cu evoluția aerodinamică a unei echipe mari. În plus, cei de la Alfa Romeo au evaluat la 2,4 milioane întregul cost al dezvoltării mașinii într-un singur sezon. Dacă Red Bull a depășit această sumă, este ca și cum ar fi făcut două mașini în același an, poate cea din 2022 a noului campion. În ceea ce îi privește pe cei de la Mercedes, aceștia au spus că doar o amendă este o pedeapsă mult prea mică, punctând că oricât de minoră ar fi abaterea, impactul ei este oricum important. "Aceasta este o infracțiune minoră, dar nu cred că s-au folosit cuvintele corecte. Dacă cheltui cu 5 milioane de dolari mai mult și se pare că este o abatere minoră, tot are un impact uriaș asupra campionatului. Deci, dacă Red Bull a cheltuit chiar și două milioane în plus, pot rezolva problema plătind de cinci ori mai mult către FIA, adică 10 milioane. Oricum, acest lucru nu ar fi corect, pentru că îți poți cumpăra dreptul de a trișa plătind o amendă. Așa că vom studia să planificăm un buget suplimentar pentru a restabili performanța și a reveni la vârf", a declarat Toto Wolff, citat de Marca. https://www.marca.com/motor/2022/10/15/634acf6222601da8298b4587.html Potrivit jurnaliștilor olandezi de la Ziggo Sport, Red Bull ar putea primi o amendă de 7,5 milioane de euro, dar și interdicția de a utiliza tunelul de vânt în sezonul următor de Formula 1".

Dar nu e posibil aşa ceva, ştiri sunt foarte multe dar aici nu se mai scriu. Ce a a fost acest site şi ce a ajuns. Păcat.

Și în 2024 vei continua legenda sancționării lui Verstappen pentru eroarea unei contabile. Tot anul Hamilton a făcut numai mizerii pe circuit, culminând cu imbecilitățile de la Silverstone și Monza, în stilul celor pe care i le-a făcut în mod repetat lui Vettel. Anul ăsta Max îi rade un record lui hamilton, numărul de curse câștigate într-un sezon, pe restul i le ia fluierând.