Chevrolet Volt are nevoie de carburant premium
Americanii de la Chevrolet au dezvăluit fişa tehnică a lui Volt. În mod surprinzător, aceştia recomandă utilizarea carburantului cu cifră octanică superioară.
Cei de la General Motors au făcut valuri în presă săptămâna aceasta odată cu anunţarea preţului de vânzare al lui Chevrolet Volt. Pe lângă lista de preţuri, cei de la Chevrolet au prezentat şi fişa tehnică a lui Volt, care include şi lista de echipamente standard. În această listă de echipamente este inclus şi motorul otto de 1.4 litri şi 80 CP care funcţionează pe post de generator şi are scopul de a extinde autonomia lui Volt la un nivel similar cu cel al unui vehicul alimentat cu un motor cu ardere internă. Odată cu prezentarea listei respective, americanii de la GM au anunţat voalat faptul că Volt are nevoie de carburant premium pentru a funcţiona corespunzător.
Aşadar, primul vehicul electric din lume produs în serie de un constructor important de automobile are nevoie de cel mai scump sortiment de benzină disponibil pentru a putea folosi generatorul integrat la cotele declarate de constructor. Pe de o parte, acest aspect ar supăra o bună parte din potenţialii clienţi ai lui Volt – care ar alege acest model din considerente ecologice, în timp ce există o explicaţie pentru acest aspect. Criticii vor spune că motorul aspirat de 1.4 litri care funcţionează pe post de generator la bordul lui Volt nu este atât de puternic încât să aibă nevoie de carburant de top, dar modul de funcţionare al acestuia implică necesitatea folosirii celei mai bune benzine disponibile pe piaţă.
Automarket vă oferă o explicaţie posibilă în ceea ce priveşte indicaţiile celor de la GM pentru folosirea benzinei cu cifră octanică mare. Spre deosebire de motoarele folosite în autoturismele convenţionale – chiar şi cele ale hibrizilor – motorul lui Volt funcţionează într-un regim de sarcină mare – fiind într-o situaţie similară cu motoarele folosite pe aeronave. În aceste condiţii de funcţionare, propulsorul va genera mai multă căldură decât un motor convenţional, lucru care va duce la facilitarea fenomenului de preaprindere. Pentru a preîntâmpina acest eveniment, cei de la Chevrolet recomandă carburanţi cu cifră octanică mai mare, care sunt mai rezistenţi la fenomenele de detonaţii şi preaprinderi. Totodată, utilizarea acestui tip de carburant permite folosirea unor setări mai agresive ale avansului la aprindere pentru a putea îmbunătăţi economia de carburant.
Via | AutoblogGreen
Frectie...la piciorul de lemn. Te cari cu ditamai masina + un motor cu ardere interna + un rezervor de combustibil + un motor electric + un set de baterii si zici ca mergi ecologic. Eu inteleg ca trebuie sa incepem evolutia in vreun fel, dar parca e jenant sa obtii ecologia doar din setari marunte aplicate pe niste principii gresite.