Audi a proiectat un nou capac al rezervorului pentru a preveni alimentarea greşită

"din cauza silenţiozităţii si rafinamentului motoarelor diesel folosite" best joke of the year , multumim Audi :)

Bravo Audi , daca aveti clienti tarani care habar nu au pe ce lume traiesc . Incurca pompele pt ca sunt tarani.

@ unckle Noile motoare Common Rail de la Audi chiar sunt "silentioase si rafinate". Cel putin V8-ul TDI de pe A8 este chiar tare din acest punct de vedere (si nu numai). Deci hai sa renuntam la prejudecatile astea de pustan habarnist. Suntem in secolul 21, intr-o tara cica europeana...

Tu stii ai condus A8.

George, glumeam si io .. pana mea , normal ca stiu ca au si motoare silentioase... dar fatele meu, poate nu ai observat ca alea nu se plimba pe la noi pe strazi , ca-s scumpe ca dracii .. si romanu' tot 2.0 - 3.0 foloseste, si alea-s tractoare ;) ( apropo' , nu cred ca mai sunt la varsta la care se poata spune despre mine ca-s pustan habarnist ;) .. ceea ce iti doresc si tie )

@ @george Dupa semnele de punctuatie (mai bine zis dupa lipsa lor) as zice ca afirmi ceva. Presupun insa ca este o intrebare. Daca-i asa, raspunsul este pozitiv. Am mers cu A8-ul cu motor 3.0 TDI. Desi motorul este mai zgomotos decat 4.2 TDI, la interior nu-ti dai seama ce ai sub capota. Te orientezi dupa turometru si daca ai loc de niste demaraje, dupa cuplu. Cu 4.2 TDI n-am mers dar l-am auzit mergand. Este foarte silentios chiar si ascultat de-afara atat la relanti cat si la demaraj..

@ unckle Daca vorbim de common rail pe Audi (poate mai putin A3), atat 2.0 cat si 3.0 sunt suficient de silentioase pentru ca unul care nu prea le are cu masinile sa nu stie ca e un Diesel. A4, A5 si Q5 se incadreaza sigur in categoria asta. N-am zis ca esti pustan habarnist. Orice om poate sa greseasca. Iar greseala ta (daca a fost o greseala) avea acest iz.

VW Group a renuntat aproape pe toate pietele ( inclusiv India ) la motoarele TDI-PD . Odata cu iesirea din productie in luna septembrie 2010 a primei generatii de Octavia, nici in Romania nu vor mai fi comercializate motoare TDI-PD . Iar noile TDI-CR sunt foarte silentioase si performante, altfel nu ajungeau sa reprezinte jumatate din vanzarile VW in SUA si Canada . http://www.autocarindia.com/firstdrive/laura-20-tdi

parerea mea despre mine este ca daca stau langa o masina ( sau in interior ) pot distinge un diesel de un benzinar :) De asemenea stiu , si cred ca stie toata lumea, ca afirmatia celor de la Audi este "aproape" stupida. Oricat de "fan" ai fi nu ai cum sa treci peste o astfel de afirmatie. Nu ai cum sa zici "da ba, are dreptate ala, motoarele sunt asa de jmekere ca idiotii din spatele volanului nu-s instare sa isi aduca aminte ca au platit 5000E in plus ca sa aiba motor Diesel sub capoata, si daca au bagat motorina de 500 de ori si gresesc a 501-a oara este clar din cauza silentiozitatii si rafinamentului motorului care da sunete de benzinar " ... frate, asa ceva NU SE POATE !! @subiect : ar fi bine ca toti sa faca asta, pentru ca o astfel de gresala te costa un drum la service ( tractat ) care costa edstul de mult. Un coleg a bagat vre-o 20 de litri de benzina si a incasat o factura de 12 milioane de la Porsche Romania :)

imi cer scuze daca am depasit limitele decentei in exprimare , fie si prin cateva litere

In prezent toate automobilele VW si Audi sunt disponibile la vanzare in varianta diesel doar cu motoare TDI-CR .

ms de info Alex, nu m-a preocupat pana acum sa aflu ce motoare are VW si Audi la vanzare in acest moment, si sincer , acest argument este "extrem de relevant" in acest moment. Da-mi voie sa iti "pictez o imagine cronologica" : 1. Oamenii fac greseli - una este bagatul de benzina in rezervor .. in loc de motorina 2. Cei de la Service repara problema cu benzina 3. Se face o statistica si se observa ca numarul acestor accidente nu este chiar nesemnificativ si un sef de acolo spune ca ar trebui facut ceva in aceasta privinta. 4. Inginerii de la Audi primesc sarcina si incep sa-si bata capul cu ea 5. Inginerii de la Audi obtin o solutie agreata de toata lumea. 6. Departamentul de Marketing face anuntul. acum vine intrebarea : Ce motoare existau pe masinile Audi si VW in timpul in care se intamplau faptele de la punctele 1-4 ? daca cumva iti dai si tu seama ca "noile" motoare probabil nici nu existau pe vremea cand se strangeau date despre aceste incindente inseamna ca esti baiat destept si iti dai seama ca argumentul adus este irelevant ( ala pentru care vei primi nenumarate voturi pozitive, ca sa te simti bine ) In caz ca mai trebuie sa va traduc inca odata stirea : "Noi cei de la Audi facem niste SUPER MOTOARE DIESEL si a trebuit sa inventam o scuza pentru a aminti asta inca odata publicului"

aici nu e vina constructorilor auto....... e vina fiecarui sofer......

dintre soferi (si de Reno, Ford, VW, Skoda, Opel, BMW, Mercedes, AUDI, si ce marci mai stiti voi) baga benzina in masinile lor diesel. Ca astia de la AUDI mai fac o scamatorie de publicitate pe tema asta, nu e nimic nou. Si Ford EASY FUEL are un sistem de prevenire a alimentariicu un alt tip de combustibil. http://green.autoblog.com/2007/11/14/fords-easy-fuel-system-should-stop-a-few-darwin-awards/ Asa ca rugam pustanii chiar si cei de 29 de ani sa-si revina si sa asculte.

La ce zgomot face un TDI e imposibil sa nu-l recunosti din campul de aratura.

Oricat de silentios ar fi tot iti dai seama cand e diesel si cand e benzina. Ar trebui sa lipeasca un sticker pe capacul de la rezervor (sunt masini care au asa ceva, dar pe interiorul capacului) pe care sa scrie ce se baga in ea, si sa fie reflectorizant sau poate mai bine fosforescent. Daca a devenit o problema incat sa se foloseasca astfel de "dispozitive" inseamna ca sunt multi cu capul in nori. S-ar putea apela la o solutie mult mai simpla daca s-ar lucra impreuna cu producatorii de pompe. Pompa de benzina sa aiba cap oval, cea de motorina rotund si gata, s-a remediat problema tolomacilor. Toate cele bune

Pe aproape toate capacele de la rezervor scrie ce carburant să alimentezi. Scrie şi în maşină, la indicatorul de carburant.

In urma cu cateva luni a fost o stire despre politia britanica care anual are pierderi insemnate din cauza neatentiei celor ce alimenteaza masinile de politie cu conbustibil gresit .

La inceputul anului ( imediat dupa achizitia a 20 % din Suzuki ) in presa germana a fost scris un articol interesant despre expansiunea VW Group si de unde au venit o mare parte din acesti bani . Un procent important din acesti bani s-a datorat folosirii pentru inca aprox 10 ani a motoarelor in 4 cilindri TDI-PD dupa ce VW a adoptat tehnologia common-rail in 1999 la inceput pe motorul V8 3.3 TDI si ulterior pe motoarele V6 TDI . Motivul pentru care au fost mentinute in productie motoarele TDI-PD a fost costul cu aprox 1200 euro mai mic decat motoarele echivalente common-rail . Tinand cont ca VW Group vinde anual milioane de motoare diesel in 4 cilindri, vorbim aici de castiguri anuale de miliarde euro . Handelsblatt estimeaza ca numai din folosirea in perioada 1998-2008 a motoarelor TDI-PD, VW Group a castigat peste 20 miliarde euro ! Ce folos a vazut FIAT ca a utilizat motoarele common-rail din 1997 ? Are in prezent datorii de 7 miliarde euro . Sau PSA ? In martie 2009, daca nu primea ajutorul de 3 miliarde euro de la guvernul francez avea mari probleme . Concluzionand, VW Group a produs aceste motoare TDI-PD din pragmatism si nu pentru ca nu dispunea de tehnologia respectiva .

Rio, nu este asa usor sa schimbi teava aia de la pompa - pentru ca tre sa schimbi si plasticelel alea de la masini.. si sunt multe masini pe piata ... si aia de la service debea asteapta sa-ti ia banii ;)

cred ca daca ziceam in primul post " BRAVOOOOOO " adunam 400 de voturi pozitive :)) . . . se cam vede ca pe masura ce popularitatea Automarket creste .. scade un pic nivelul...

@ unckle Tu poate ca te-oi pricepe sa identifici un diesel dupa rontait dar sunt multi altii care nu stiu. Incearca sa intelegi ca nu toti clientii de Audi TDI sunt din Rumanica. Afirmatia celor de la Audi nu e nici pe departe stupida. Daca gandesti ca un proprietar oarecum tipic de Haudi (care face foamea ca Gandhi ca sa-si cumpere un A6 TDI), atunci normal ca nu o sa intelegi. Daca esti proprietar de Audi diesel si mai ai 2 masini (ca sa nu zic mai multe) pe benzina, e normal sa uiti ce fel de zeama tre` sa bagi in ulcior? Sau daca esti proprietar de Audi TDI si ii dai fiicei de 19 ani Q7-le sa-si faca un week-end in Poiana, crezi ca ti-ar prinde bine un astfel de sistem? In alta ordine de idei, Audi face motoare Common Rail de vreo 10 ani. Daca punem la socoteala si primul V6 TDI de 2.5 care desi nu era CR, avea un mers foarte frumos, putem sa spunem ca Audi face motoare diesel silentioase de mai bine de 10 ani... Puteai sa scrii "BRAVOOOOOOOO AUDI" si sa iei 1000 de voturi pozitive. Ai preferat sa scrii un manelism si sa iei doar 16...Tot e bine ca sunt mai multe decat cele negative...

Din cate stiu eu, Ford a introdus un astfel de sistem odata cu faceliftul lui Focus, la sfarsitul anului 2007-inceputul lui 2008, in prezent fiind disponibil pe Fiesta, Focus, Kuga, C-max, Mondeo, S-max si Galaxy(facelift). Se cheama Ford Easy Fuel, cum spunea cineva mai devreme, si nu s-a facut atata publicitate. Asa ca .... Audi, mai uita-te si la altcineva in curte, chiar daca nu este din gama premium....

nici nu prea mai am c scrie doar pot sa fiu de acord cu unkle :D (negative negative) . trebuie sa fii complet afon sa nu stii cu ce merg cele 5 roti si o manetica. in aces caz iti meriti soarta. cum zicea si nenea de la automarket - scrie pe capac ce mananca masina , nu-i greu sa citesti trebuie doar sa iti dai 5 secunde din viata ta. si da audi cu motoarele lor fantastice diesel sunt de fapt mai silentioase ca alea pe benzina si maine poimaine o sa puna clientii la benzina diesel (desi nu se poate :D, o sa puna ei intr-o canistra si tot asa) . MARKETING 90 % restul cva sa zica ca inginerii lor nu se plictisesc

mai nene ,dute in lumea ta ,daca apreciezi faptul ca vw isi bate joc de clienti dar are profit inseamna ca esti distrus rau

sistemul a aparut in 2007 cand a fost lansat actualul Mondeo

De unde stii? Ca astia de la Pors nu stiu nimic, sau se fac ca ploua. Altii dau ca de abia in 2012 se termina cu ea, iar "sefu al mare" de la Skoda zice ca o sa fabrice Octavia Tour pana ajunge la pretu berlinei Dacia.

http://www.autohaus.de/produktionsaus-fuer-ersten-skoda-octavia-951573.html

VW nu a obligat pe nimeni sa cumpere modelele sale cu motoare TDI-PD ! Legislatia in domeniu le-a permis acest lucru iar ei au profitat de acest lucru nefortand mana vreunui client in acest sens . Iar tinand cont ca VW se vinde foarte bine peste tot in Europa, nu cred ca parerea clientilor VW despre marca VW s-a schimbat in sens negativ . Doua exemple in acest sens : in Italia in primele 6 luni din 2010, VW Golf s-a vandut de doua ori mai bine decat FIAT Bravo iar in Marea Britanie marca VW este pe locul 3 dupa Vauxhall si Ford si mult in fata marcilor japoneze ( Marea Britanie este cea mai mare piata din Europa pentru marcile japoneze ), cu toate ca VW nu are uzine in UK spre deosebire de Toyota, Honda si Nissan care au uzine in Marea Britanie .

@ @abrasax Daca toata lumea si-ar bate joc de mine asa cum si-a batut VW joc de proprii clienti cu motoarele PD, as fi foarte fericit. Pentru ca motoarele astea, in ciuda anumitor minusuri pe care le au fata de motoarele CR (zgomotul si vibratiile) au si cateva avantaje deloc de neglijat (pornirea la sfert, consumul si cuplul la turatii scazute). Daca vreun basinos din asta care s-a nascut in Bentley se opareste tot cand aude rontaitul motorului diesel PD atunci suntem perfect indreptatiti sa vorbim de distrusi...

au bagat net la balaceanca ? iar aberezi