Americanii ştiu să-şi ceară drepturile pentru Dieselgate: proprietarii vor primi banii înapoi pe maşini plus bonusuri de până la 10.000 de dolari

Vedeti de ce nu are ursu coada? ......nu are nici o treaba cu gheata sau gerul naprasnic......i-a retezat-o un peste piranha....concluzia o trageti singuri.....e chestie de principii ....nu analizam acum testele, softul, trisarile, marketingul mincinos.....s-au spus multe de specialisti la momentul respectiv.......SA INTELEG CA AMERICANII AU TREI OUA SAU CUM? Eu ca si client european m-as simti tradat de aceste decizii - cu puternice implicatii si sfori politice.........(NU AM VW sau alta masina din grupul lor - nici nu-mi permit (eu vreau doar masini noi m-am saturat de gioagle), sunt constient de atuurile dar si de lipsurile lor dar nu-mi voi lua niciodata in semn de protest pentru mentalitatea celorlalti romani care ridica VW in slavi....... PS: Faza ca in Europa ar fi un efort urias, ca dieselul se vinde infinit mai bine si ca nu se pot rascumpara masinile - fiind mult mai multe nu tine..... OFF-TOPIC pentru REDACTIA AM: vreau si eu un test cu Levorg (multumesc)

Felicitari americanilor! Europenilor....."prin gura" . Daca europenii nu ii sanctioneaza prin necumpararea marcilor din grupul VW, dunt cei mai fraieri si isi merita soarta.

Nu inteleg pentru ce se incearca manipularea prin aceste subiecte de stirii. OK, toti polueaza . Mai nasol e ca oceanele si marile sunt poluate cu sonde petroliere. Dar nimeni nu reflecta faptul ca VW produce masini de calitate absolut superioara rivalilor de pe piata, cu materiale moi si placute la atingere. Motoare performante si silentioase.

Eu ca si posesor de masina cu motor 2.0 TDI afectat de problema emisiilor ma simt discriminat in acest moment. Daca asa intelege grupul VW-Audi-Skoda-Seat sa "respecte" si clientii din Europa atunci sa astepte sa mai cumpar vreodata masini de la ei.

@Mircea Eu sunt posesor de 2.0 TDI, insa neafectat de problema. Insa asta nu inseamna ca nu sunt solidar cu tine. Intr-adevar este pur si simplu jenant sa vezi cum VW ignora pur si simplu consumatorul european in dauna celui american. Ar trebui ca toti ce afectati sa se constituie intr-o asociatie si sa actioneaze in instanta VW intr-un proces colectiv. De asemenea ar trebui formulate plangeri la ANPC. Din cate stiu eu si ANPC-ul are posibilitatea de a cere instantei anularea unor clauze contractuale.

@Florian Ai dreptate in ceea ce priveste afirmatia ca toti polueaza. Mai mult decat atat, ar mai trebui spus ca USA nu a ratificat conventia de la Kyoto privind lupta impotriva poluarii. Asta nu inseamna insa ca VW nu a gresit si ca nu persitsta in greseala despagubind in mod preferential doar anumiti clienti.

Problema e ca in Europa atitudinea lor e una specific romaneasca, cu gandire pe termen scurt: clientul mi-a luat produsul, eu i-am luat banii, 5-6 ani il foloseste si nu-mi mai pasa daca urmatorul produs inlocuitor e tot de la mine. O mentalitate specifica oamenilor din vanzari care rezista in general 2-3 ani maxim intr-o firma. Poate chiar mai putin in cazul pietei auto, unde marea majoritatea cumpara second si nu noi. Americanii au penalizat intotdeauna pacalirea clientului, in cazul nostru indiferent daca grupul auto s-a numit GM, Ford, Toyota, VW etc. In Europa nu numai ca nu se penalizeaza, insa nici nu se fac recall-uri. Se baga mizeria sub pres si in cel mai bun caz, daca faci o revizie in garantie la reprezentanta iti spun ca ti-au schimbat X piesa care era dintr-un lot cu probleme. Eventual puteai sa si mori intre timp daca era ceva serios.

Iar ai noștri dau anual milioane de euro pe sh-urile lor ,,vestite,, în timp ce americanul își primește banul înapoi ptr. o mașina nouă cumpărată... Oare ce nație din cele de mai sus se pricepe la afaceri și nu se lasă păcălită și nu degeaba se află acolo unde se află ? Respect USA !!

In state se platesc despagubiri pentru ca autoritatile nu au acceptat nici una din solutiile de remediere a masinilor. Practic VW va cumpara toate masinile de la clienti. La ce norme de poluare drastice au in privinta emisiilor pentru motoare diesel, singura solutie este adoptarea sistemului adblue, dar nu poate fi implementat pe actualele platforme. Spre deosebire de Sua, in Europa au inceput sa fie acceptate solutiile tehnice de remediere.

@mishazaitev Poate problema emisiilor nu vă afectează acum, însă cam câte parale credeți că va mai face un 2.0 tdi anul viitor ?

Foarte scurt: SUA nu este in UE si nu depinde de Germania!

Multe comentarii scrise sa fie, de hatereala sau trolling. Cel mai bun/relevant comment de aici este al userului Claudiu. Z speculeaza cu intrebari rautacioase, octav71 are partial dreptate. In SUA emisiile sunt mult mai stricte decat in UE , din aceasta cauza nici un producator nu s-a bagat sa vanda diesel pe acolo. Ca atare consecintele trebuie sa fie acolo mult mai dure . In UE sunt si alti producatori de masini diesel care sunt convins ca nici ei nu erau super ok cu motoarele. Ca atare in UE se inchide ochii, este o intelegere facuta ca sa poata vinde diesel si in viitor ( ma refer la toti producatorii). Toate in ideea ca o sa renunte toti la diesel dar treptat. Zetule ca sa-ti rasp la intrebare , treptat toate dieselurile vor valora mai putin in viitor indiferent de marca. De exemplu daca se interzic intr-un oras aia o sa zica doar vw?

@Andy Motivul pentru care in Europa nu se intampla nimic este acela ca in UE Germania este uber alles! Nimeni nu ar indrazni sa carcneasca i potriva celui mai mare constructor de masini din cea mai puternica tara a Uniunii. Pe americani nu-i prea intereseaza ce sanctiuni reciproce ar putea impune Germania impotriva produselor americane. In schimb, orice tara din Europa care s-ar pune rau cu Germania ar avea de suportat consecinte destul de neplacute. Nu stiu de ce, prevad totusi in Polonia o reactie mai prompta impotriva acestei inselaciuni.

@Z Credeti-ma ca nu-mi fac absolut nicio grija! In primul rand ca romanii vor cumpara vw mult si bine. In al doilea rand, presupunand prin absurd ca nu va fi asa si valoarea masinilor VAG pe piata SH se va diminua drastic, exista si varianta utilizarii masinii pe termen lung si recurgerea dupa 10 ani la programul rabla. Nu mi-am ales masina gandindu-ma la bani si prin urmare daca dupa 7-8 ani de utillizare i-o voi da chiar si pe mai putini bani decat face unei rude sau unui prieten care nu-si permite o masina noua, chiar nu voi avea nicio suparare.

@Mda Dacă ai să fii sincer cu tine însuți ai să vezi că tu faci exact ceea ce scrii din primul tău rând, iar afirmațiile tale sunt pur speculative neavând acoperire oficială/neoficială în realitate. Referitor la întrebarea ta din ultima parte, eu zic că răspunsul meu îl găsești pe autovit la nr.de tdi-uri vs.concurența (ca să dau doar un exemplu). Dacă ai cumva tdi din 2010-2014, scapă de el ACUM !

@mishazaitev Ok.

@Z Daca dumneavoastra nu aveti TDI. nu vad de ce v-ar pasa atat de mult de soarta celor care au asemenea motorizari astfel sa-i indemnati cu atata patos sa-si vanda masinile. Atata vreme cat sunt multumit de masina nu as vinde-o niciodata doar pentru ca are o problema cu softul. In primul rand problema se poate rezolva de catre producator. Daca acest lucru nu se intampla, iar statul roman impune restrictii cu privire la comericalizare in regim sh a msinii respective, ceea ce nu s-a intamplat pana acum si nici nu cred ca se va intampla, exista, asa cum spuneam mai sus calea unor procese colective. Sa fim seriosi, zelul dumneavoastra este demn de o cauza mai buna. Nu v-am vazut indemnand cu atata patos posesorii de AVEO I (una bucata stea EuroNCAP) sau pe cei de Honda si Toyota (producatori care au recunoscut ca airbagurile furnizate de un anumit producator au defecte menite sa puna viata ocupantilor vehiculului in pericol) sa-si vanda masinile! Sau poate intentionati sa produceti o scadere a preturilor la TDI -uri pentru a va achizitiona unui ieftin ...cine stie...

@Mishazaitev ,,Patos,,?!...Să achiziționez un tdi ?! :))... Glumițe, probabil la supărare. E ok v-am zis. Stăpâniți-l bucuros !