Trulli explica avantajele pneurilor slick
Jarno Trulli spera ca posibila reintroducere a pneurilor slick sa fie aprobata cat mai curand posibil, deoarece considera ca actualele "santuri" ale cauciucurilor ingreuneaza pilotarea masinilor si restrictioneaza depasirile.
Bridgestone a confirmat ca va furniza pneuri slick echipelor saptamana viitoare la Jerez. Producatorul japonez vrea sa obtina date in cazul in care pneurilor slick vor fi reintroduse in 2009. Pana in prezent nu s-a luat o decizie oficiala, insa Trulli se pronunta in favoarea revenirii slick-urilor.
"Am avut norocul sa folosesc pneurile slick in primul meu an in Formula 1 si as fi foarte bucuros daca acestea ar reveni in F1", a declarat Trulli pentru Autosprint. "Niciodata nu mi-au placut actualele pneuri, din cauza stilului particular de condus pe care acestea il impun pilotului si din cauza comportamentului lor in timpul unei curse. Cand pneurile se faramiteaza nu mai poti face nimic: poti doar sa astepti si sa speri ca vor mai tine cateva tururi. Cand se intampla asta trebuie sa conduci intr-un mod nenatural".
Formula 1 este singura competitie majora din sporturile cu motor care utilizeaza pneurile cu "santuri" ca standard, iar Trulli crede ca ar fi mai bine sa ca F1 sa intre in linie cu celeleate sporturi cu motor. "Pneurile cu 'santuri' necesita un stil de pilotaj foarte diferit de cel din alte competitii. Nu este o problema in caracterisitcile tehnice ale F1, este o problema a cauciucurilor", a spus el.
"Dupa cateva tururi comportamentul unui pneu nou se schimba radical. Avand o suprafata de contact mai mica, partea care intra in contact cu asfaltul se incalzeste mult mai usor, caracterul subvirator creste dramatic si cauciucul se faramiteaza. Asta forteaza pilotul sa aiba un stil de pilotaj mai nervos pentru a corecta directia. Dupa circa 10 tururi, cand faramitarea inceteaza, lucrurile revin la normal".
Italianul crede ca daca slick-urile ar reveni in F1 calitatea curselor ar fi imbunatatita. "Daca sunt putine depasiri in Formula 1, asta se intampla din cauza pneurilor", spune Trulli. "Daca s-ar interzice realimentarea cu combustibil ar fi si mai bine, pentru ca pilotarea unei masini cu 200 litri de benzina ar face si mai bine diferenta intre pilotii buni si ceilalti. Poate ca eliminarea tractiunii controlate a sporit problemele, dar ar fi frumos ca slick-urile sa revina in F1. Nu s-ar putea intampla asta mai devreme de 2009?", se intreaba Trulli.
