Fry: "Prioritatea Honda este 2009"
CEO-ul Honda, Nick Fry, sustine ca japonezii se concentreaza pe sezonul 2009, in ciuda podiumului reusit in Marele Premiu al Marii Britanii.
Sezonul 2008 este privit doar ca unul de tranzitie pentru 2009, cand Honda spera sa lupte de la egal la egal cu echipele de top. Viziunea japonezilor nu s-a schimbat nici macar dupa ce Barrichello a terminat pe podium cursa de duminica de la Silverstone.
"Nu ne-am schimbat strategia. Avem un plan de imbunatatiri impartit in 3 stagii, acesta este primul, urmatoarele doua curse reprezinta imbunatatirile, iar dupa aceea vom face ceva pentru Monza" , a declarat Fry.
"Nu cred ca ne vom schimba planul. Planul este sa "desenam" masinile pe care le vrea Ross Brawn pentru anul viitor, iar anul acesta trebuie sa facem tot ce vrea Brawn in legatura cu operatiunile echipei. Strategia noastra ramane aceeasi. Cu exceptia norocului, este putin probabil sa ii mai batem pe Ferrari si McLaren anul acesta, dar schimbarea regulilor si sistemul KERS de anul viitor vor reprezenta o mare oportunitate si trebuie sa incercam sa profitam de asta".
Fry a alaudat performanta lui Barrichello de la Silverstone, spunand ca brazilianul este cel care a luat cele mai importante decizii in timpul cursei. "Rubens a luat doua decizii superbe. La primul stop a venit mai devreme decat anticipam, iar apoi a cerut pneuri de ploaie extrema si s-a potrivit perfect", explica Fry. "Rubens a pilotat superb, mecanicii au facut o treaba grozava si este o mare recompensa pentru intreaga echipa".
Barri a mai reusit odata o performanta asemanatoare in Austria parca... cand a castigat, plecat de pe locul 16 sau asa ceva si tot pe ploaie s-a intamplat. Era pe un Ferrari si stiu ca i-a cam salvat niste puncte bune lui Schumi datorita faptului ca a castigat. Oricum se descurca mult mai bine decat Felipe pe ploaie. Ce mi se pare ciudat este cat de prost au mers pneurile de ploaie la masinile Ferrari. Si la Monte Carlo si aici... au fost super super varza. Pe vreme buna se descurca fantastic dar pe ploaie... eh... Pe vremea lui Schumi era invers. Masinile McLaren erau super naspa pe ploaie si Schumi cu Goodyear era bestial pe ploaie. Oricum randamenul masinii Ferrari pe ploaie tine foarte mult de tipul cauciucului. Cred ca pneurile de ploaie extrema ar fi ajutat foarte mult masinile Ferrari. Sunt curios... unde putem gasi informatii despre cate tipuri de pneuri exista? Am inteles ca de uscat/vreme frumoasa exista vreo 3-4 tipuri maxim iar de ploaie de 2 ori mai multe sau asa ceva. Discutam comentatorii despre acest subiect si ei n u sunt chiar cei mai buni de ascultat dar m-au facut curios :)