Spațiul, ultima frontieră. Noul Ssangyong Tivoli XLV vine cu 5 locuri, dar cu un portbagaj colosal: 720 de litri

Ssangyong a creat o versiune cu 24 de centimetri mai lungă a SUV-ului de segment mic Tivoli. Toată diferența merge în portbagaj, care acum are un volum de încărcare mai mare decât al unui Ford S-Max.

Dacă ați trecut în ultimul an pe la un showroom Ssangyong, ați testat un Tivoli - noi am făcut-o AICI - și ați plecat dezamăgiți de dimensiunile portbagajului, rugile v-au fost ascultate.

Ssangyong a lansat la Geneva Tivoli XLV, o versiune ceva mai lungă a modelului său. Noul Tivoli XLV este cu 24 de centimetri mai lung decât versiunea normală a SUV-ului construit de marca sud-coreeană. Curios, Ssangyong nu profită de prelungirea mașinii dinspre montantul C spre lunetă pentru a monta un al treilea rând de scaune sau măcar pentru a le oferi mai mult spațiu pasagerilor de pe al doilea rând de scaune. În schimb, marca asiatică "traduce" diferența de lungime într-un portbagaj imens, de nu mai puțin de 720 de litri, care devine unul dintre cele mai voluminoase spații pentru bagaje din industria auto. Ca termen de comparație, noul portbagaj al lui Tivoli XLV este cu 20 de litri mai voluminos decât cel al unui Ford S-Max în configurația cu cinci scaune. Sau cât al unui Volvo XC90 în aceeași configurație a scaunelor.

Probabil că, dacă vorbești în portbagajul noului Tivoli XLV, se aude cu ecou.

Strategia celor de la Ssangyong poate părea stupidă la prima vedere, însă ascunde câteva adevăruri interesante. Primul ar fi că foarte puține familii folosesc într-adevăr scaunele de rândul al treilea acolo unde ele se regăsesc în dotarea mașinii, acestea fiind mai degrabă pseudo-locuri cu un nivel minim de confort. Mai mult, o familie cu șapte membri nu poate călători pe distanțe lungi, pentru că spațiul rămas pentru bagaje este de obicei infim după ce toate cele 7 scaune sunt puse pe poziții. Al doilea argument pe care mizează Ssangyong este unul care are legătură cu ce cumpără europenii astăzi. Astfel, în loc să dezvolte un monovolum care ar avea șanse infime să iasă în evidență pe piață, coreenii transformă un SUV într-un cărăuș, deci într-un soi de SUV-break sau SUV-monovolum sub acoperire.

Evident, toate celelalte caracteristici tehnice ale lui Tivoli rămân neschimbate. Vorbim de aceleași motorizări de 1.6 litri diesel sau 1.6 litri benzină, opțiunile de transmisie fiind o cutie manuală sau una automată cu șase trepte semnată de japonezii de la Aisin. Tivoli XLV este disponibil, la fel ca fratele său "simplu", în versiuni 4x2 sau 4x4.