Chevrolet Corvette Stingray Convertible a fost lansat oficial astăzi la Geneva
Versiunea decapotată a celei de-a şaptea generaţie Corvette şi-a făcut apariţia printre blitz-urile jurnaliştilor la Salonul de la Geneva. Modelul păstrează dinamica versiunii coupe, dar adaugă în ecuaţie un acoperiş retractabil din pânză.
După ce a lansat la Salonul de la Detroit cea de-a şaptea generaţie a emblematicului Corvette (denumit complet Corvette Stingray), Chevrolet a folosit prilejul prezenţei mărcii la Salonul de la Geneva pentru a prezenta versiunea cabriolet a celui mai sportiv model din propria gamă. Botezat oficial Chevrolet Corvette Stingray Convertible, modelul păstrează liniile şi caracteristicile de bază ale versiunii coupe, dar vine cu un soft top care colorează atmosfera şi permite rularea sub cerul liber.
Aşa cum e obiceiul în industrie în ultimii ani, plafonul soft top care se îndoaie în trei părţi poate fi deschis şi închis în mers. mai exact, la viteze de până la 50 de kilometri pe oră. Atunci când este deschis acoperişul, zgomotul la rulare este limitat datorită apendicelor care taie drumul curenţilor de aer în habitaclu şi geamului posterior aşezat strategic.
Foarte interesant este faptul că, spre deosebire de alte asemenea versiuni decapotate, noul Corvette Stingray Convertible nu a avut nevoie de modificări structurale care să-i menţină rigiditatea torsională şi nivelul de siguranţă. Motivul: maşina a fost gândită pentru a deveni cabriolet încă din stadiul de proiectare, astfel că singurele schimbări care au fost executate sunt reprezentate - pe lângă schimbarea acoperişului în sine - de mutarea locului de ancorare a centurilor de siguranţă.
Evident, noul Corvette Stingray Convertible nu vine cu modificări la nivel tehnic în comparaţie cu versiunea coupe. Inima modelului rămâne motorul V8 de 6.2 litri care dezvoltă 450 de cai putere şi 610 Nm. Consumul mediu mixt al modelului american este de 13.6 litri/100 km, iar acceleraţia 0-100 km/h are loc în mai puţin de 4 secunde.
Automarket.ro la Salonul de la Geneva 2013
Echipa Automarket se află în perioada 4-6 martie la Salonul de la Geneva şi vă prezintă live pe site şi pe pagina de Facebook ultimele noutăţi, informaţii şi imagini de la standurile constructorilor auto prezenţi la evenimentul din Elveţia.
"Fara niciun compromis" ?! Nerusinarea este un simptom-cheie al conducerii actuale a lui GM. OK, motorizarea pare sa ofere tot ce poti ravni - tehnic vorbind - de la o masina sport, inscriindu-se salutar in relevanta traditie V8 a concernului american (la drive-test oricum ma voi programa), dar caroseria este un kitsch, pardon! Pe vremuri, cei care manevrau Corvette, de exemplu C4, se simteau la volan ca in carlinga unui avion, fiind impresurati si absorbiti de aerodinamismul ireprosabil care erupea din fiecare celula a masinii, oficialii design-ului care era specific atunci lui GM concepand in asa fel masinile, incat imaginatia clientului era stimulata, provocata, fascinata, contrariata, din nou stimulata etc., ca intr-un ciclu perpetuu. S-a dovedit empiric ca o masina sport --- care nu-ti starneste permanent curiozitatea ezoterica, chiar si dupa ce te-ai familiarizat practic cu ea si crezi ca o cunosti pe de rost, care nu-ti creeaza iluzia ca potentialul ei real ramane inoperabil, misterios si imbietor, oricat ai incerca sa-l descoperi, si mai ales ca nu poate fi comparat cu al altor modele si care nu-ti sugereaza in subconstient ca a dori s-o controlezi total si autoritar, fara a-i cere mai intai prietenia, inseamna utopia suprema --- nu denota nici personalitate, nici originalitate, sintetizand: nu este unica! Stiu, ati putea avea impresia ca vorbesc despre o femeie; pai eu numai asa iubesc masinile :)