Toyota C-HR

Doamne ce masina groteasca. E un fel de Juke. Toyota are niste masini cu design oribil. Iar pretul e exagerat de mare. Mazda CX-5 facelift pe care ati testat-o cu 2.2diesel si tractiune integrala e 31.000euro, cu o mie mai scumpa ca aceasta hidosenie.

Mie imi place masina! Cu modelul asta Toyota s-a plasat peste Mazda, Honda si celelalte nipone. Pacat de preturi, o sa vedem putine pe strada din cauza aceasta. Cred ca Toyota incepe sa-si revina pe partea de design, modelele lor par mai atragatoare acum.

M-am oprit din lectura in momentul in care masinuta asta a primit 4 stele pentru interior, si mizeria aia de vw up a primit 5 stele pentru interiorul de masina de spalat. Mersi, o zi faina!

@ztele Trecând peste faptul că Up! n-a luat 5 stele la interior, știm că notele se dau în paralel cu celelalte modele din segment, deci nu comparăm clase complet diferite între ele. Că suntem oameni cu activitate cerebrală îndeajuns de bogată să ne prindem de asta. Nu?

Au vrut sa scoata o masina SF dar performatele dinamice nu au nicio legatura cu SF-ul. Motoare prea mici pentru 1500kg. Probabil pentru a obtine noxe mici la omologare. Nici Hibrid-ul nu este mai dinamic. In plus mai e facuta si in Turcia. Ar trebui sa coste jumate ca sa merite.

Ma asteptam ca acest review sa fie cu modelul hibrid care cu siguranta ar fi iesit mai bine in test decat cel cu 1.2. @S: gusturile nu se discuta, fiecare e subiectiv. E ca si cand te-ai duce intr-o galerie de arta si ai cere banii inapoi ca nu ti-au placut exponatele.

@razorsbk Vine și hibridul :)

@RAZOR...: Omule, e o Yaris inaltata ca un Sandero, cu un motor 1.2t si 4x4 de pe auris cu un design exterior urat fabricata in Turcia. Cum sa ceri 30 batrane ??? Cu 30mii iau o mazda 6 sky-active full NOUA.

Masina este realizata pe platforma noua Toyota (TNGA), nu vad ce legatura are cu Auris-ul, care se face pe platforma veche. Un indiciu e suspensia double wishbone de pe puntea spate. Am condus hibrid-ul si e lesinat, iar CVT-ul e slab, ca de obicei. Confortabil chiar cu jante de 18, tinuta de drum foarte buna in segment, dezamagitoare motoarele la banii astia. Materiale discutabile pe plansa de bord, spatiu mic in spate, portbagaj foarte mic, acces aiurea in spate, usile nu pot fi deschise de copii, design oribil al clantei la usile din spate.

mda, chiar..cum de nu a zis nimeni nimic de deschiderea usilor din spate? la minusuri..!!!!

Subscriu, e mult prea scumpa - dar uite ca nu doar Mazda s-a... desteptat, constatind ca a concepe / produce un design incitant nu costa mai mult decit unul anost, insa permite profituri mai mari. In rest, motorizarile de-acum sint hiper-suficiente pentru traficul actual restrictiv, desi o versiune MULT mai potenta care sa "rimeze'" cu liniile agresive n-ar strica deloc, macar pentru imagine daca nu pentru amatorii de ture incinse pe circuit. Noua divizie TGR (Toyota Gazoo Racing) cred totusi ca nu doarme... Personal, as lua cu ochii inchisi varianta hibrida, da-i mai bine pina la urma ca banca "mea" n-ar fi de acord - un sclav in minus asadar. :-)

Cand am vazut reclamele mi s-a parut una dintre cele mai interesante masini care urma sa apara in 2016. In urma articolului sunt un pic dezamagit ca Toyota foloseste inca materiale slabute iar grafica multimedia e invechita. Pana si Renault care are preturi sensibil mai mici a rezolvat problemele respective cu ultima generatie a gamei... Design-ul interior si exterior ramane insa WOW. Sunt foarte curios daca viitorul Auris va imprumuta ceva. E bine ca fiabilitatea Toyota e dublata acum si de factorul WOW.

P.S. Atentie AM / MM - fiindca C-ul din denumire NU vine de la "compact", C-HR semnificand, de la Toyota citire, "Coupé, High-Rider"! Si, daca tot intrai p-aici sa carcotesc (constructiv sper eu...degeaba, :-) fiindca pina acu' nicio greseala flagranta semnalata n-a fost corectata de AM), mai zic - desi nu cred sa intereseze pe cineva - ca am condus chiar ieri versiunea hibrid, disponibila doar cu tractiune fata si cutie CVT, fiind construita pe platforma Prius-ului... asa ca nu mai colportati aiureli cu Yaris / Auris p-acilea. Ocazia s-a ivit fiindca un amic din copilarie mult mai banos ca Je (desi prost de bubuie, insa mai viclean si rapace - dar asta-i alta discutie non-auto despre adaptarea la capitalismul salbatic si de cumetrie) m-a rugat sa-mi dau cu parerea daca merita sa-i ia nevestei "ciudatenia asta", ca prea ii place tipei. Banuiti deci ca el conduce un sedan "premium"... si german, dar si diesel, ati ghicit - Vorsprung durch Technik !!! :-) Pe scurt, varianta hibrida nu mi s-a parut chiar "lesinata" ca altor comentatori AM, iar tinuta de drum e foarte OK, chiar daca nu sportiva asa cum le plac testerilor. Unora (de fapt majoritatii conducatorilor "normali") chiar asa ca C-HR-ul prefera de fapt masinile - silentioase, confortabile, fara directie extra-sensibila cu care sa simta-n volan fiecare pietricica etc. Minusurile-s minore dupa mine: franarea regenerativa-i cam abrupta si, in ciuda angrenajelor planetare - inventie 100% Toyota pentru (de)cuplarea functionarii-n tandem sau nu a motoarelor IC / E - se simte, desi nu chiar intotdeauna, cite-un "zvac" care poate deranja fiintzele sensibiloase nascute poate-n scutece Premium. (n.b.: Baietii de la dealer, desi binevoitori, nu mi-au putut explica de ce oare suma teoretic rezultata din adunarea puterii motoarelor IC+R = 92+72 CP=170 CP, se reduce-n practica la doar 122 CP - OK, stiu ca nu-i posibil chiar atit, dar macar 140 CP ar fi mers, extrapolind datele altor hibride.) In fine, CVT-ul n-o fi nici el pe gustul tuturor, dar la C-HR a progresat zic eu fata de versiunile mai vechi conduse acum 7-8-10 ani, functionand ca niste rasnitze supraturate. Doar la cite-un kick-down brusc sunetul benzinarului invadeaza habitaclul. Iar pentru femei mai ales ramine cea mai comoda solutie in oras - unde, conform computerului de bord, C-HR-ul a consumat in medie 4,8 l/100 km, ce-i drept in zone neaglomerate si cu doar citeva "talpi" date pe sosea extra-urban (unde am mers sporadic si-n limite legale, dar clar consuma mai mult pe autostrada decit in ciclu urban.) Consumul ar fi deci cu un litru peste datele oficiale, dar nu-i rau deloc daca privim partea plina a paharului (fiind cu aprox. doi litri SUB consumul mediu al versiunii 1.2 Turbo.) ...Uite cum m-am luat cu vorba insa si v-am livrat involuntar un mini-test - Mea Culpa daca v-am plictisit, desi pe unii interesati de masina asta... interesanta poate nu i-oi fi adormit.

Erata: motorul [subturat, dar indestructibil si functionind in ciclu Atkinson] 1.8 VVT-i are, evident, 98 CP si nu doar 92, cum din graba am scris. Da' macar am corectat (nu mai zic "spre deosebire de AM" ca tot degeaba.) ...Na c-am zis-o! :-)

@Kitrotractor Read between the lines :)

@mircea: OK, manutza mi s-a inverzit. ;-) Serios acu', desi nu-i cazul sa reamintesc "fluiditatea" netului asta mai iertator decit hartia fiindca mereu schimbator [de pixeli], e chiar pacat ca mici erori sa afecteze continutul articolelor... chiar daca nu si stilul lor (inconfundabil in cazul tau.) ...La mai multe deci ! P.S. Sint curios care va fi consumul mediu real constatat de voi la C-HR Hybrid.

am fost interesat de această mașină. Unde mai completăm 6-8 luni așteptare de la precomandă pentru livrare în cazul versiunilor fără led și 8-10 luni așteptare pentru versiunile cu led.... mașina este absolut leșinată. de fapt acei cai putere nu se adună....sunt ori unii ori ceilalți.

Acest articol mi se pare subiectiv si chiar usor denigrator prin omisiune.. Si coroborat si cu majoritatea comentariilor tendentioase se vrea desfiintarea unui brand mai mult decat decent unde pretul este sub calitatea oferita. Inteleg totusi ca toti vor sa atace Numarul 1! :) Faptul ca se bate moneda pe un motor nereprezentativ precum cel testat si prin asta se trage concluzia ca modelul are putini manji si e slab fata de concurenta ma face sa afirm cele de mai sus. E adevarat ca oferta nu e prea variata, dar asta se intampla dintr un motiv cat se poate de simplu: nu e greu de inteles ca Toyota isi promoveaza din toate directiile HYBRIDUL! (Asta si pentru unul cu o activitate cerebrala nu prea bogata!). Din acest motiv acest motor pe benzina pursange este atat de scump. Ca sa alegi un hibrid! (Asta daca nu esti prea incapatanat). Tot asa au procedat si pe RAV4: au scos pe diesel doar 4x2 si cu doar 2.000 eur sub hybrid (acesta fiind 4x4). Bineinteles ca in Romania s au vandut mai multe diesel! :) :) Deci Toyota incearca schimbarea unei directii (ceea ce e de apreciat) si asta dupa 22 de ani de testari. Cine vrea Tdi sunt destule variante doar la un singur brand cu mai multe marci (in curand si pe Fiat!). Vedeti mai bine ce ofera tehnologia hibrid ascunsa de priviri si apoi comparati! Iar faptul ca s au aruncat doar doua vorbe de spre Toyota Safety Sense, sa vedem pe ce segment sub premium gasesti sa franeze singura in caz de impact, sa tina banda, sa pastreze distanta pe cruise control sau sa citeasca semnele de circulatie... Ca sa nu mai zic navigatie in Romana incusiv voce, meniu romana, conexiune inernet prin hotspot telefon cu email si retele sociale la bord. Si da exista chiar si un modul wi-fi pe care il poti monta. Original! :) Si ca sa compari o Toyota cu Mazda sau Renault e ca si cum ai compara Mercedes cu Opel! Ca sa nu mai vorbim de Lexus, de unde vin aceste tehnologii pe noile modele Toyota. Mai aprofundati, mai testati si apoi mai vorbim! Ah si sa nu uit! Un C-HR hibrid cu multe dotari l am vazut la 22.000 euro cu TVA inclus. In conditiile in care un Duster mai acatarii e 18.500! Deci...

Nimeni nu mentioneaza un lucru important - cei cu inaltime peste 1.80 nu vor putea inalta scaunul prea mult, plafonul e foarte jos, facut pe dimensiunea producatorilor cred. Prin urmare va trebui aleasa pozitia sport in detrimentul celei SUV. Am gasit acest lucru mentionat in alt review si nu mi-a venit sa cred ca e pe bune :(

Nimeni nu precizeaza cel mai mare dezavantaj al acestui penibil motor de 1.2 de beamveu..nu se incadreaza la programul rabla, emisiile fiind prea mari, informatie comunicata de Toyota Craiova, deci din pretul nesimtit de piperat nici macar nu poti scadea prima de casare :(. Mazda are motoare de 2.0 si respecta normele...pacat de design.

Am cumparat in iulie, anul trecut, o toyota c-hr,hybrid, de 1,8 si sunt fff multumit..In oras am un consum mic, la semafoare trece pe electric, demarez usor si silentios...Este adevarat, in afara,pe sosea, nu alerg ca ...baietii cu BMV (pe care ii vezi in copaci, pe garduri si in albiile raurilor patriei..), dar ma descurc, iar la un consum de 5,5-5,6 sunt multumit..Am autonomie de cca 780-800 km, dupa ce fac plinul si depinde de mine cum realizez acest lucru..(daca esti „smecher„, poti consuma rezervorul fara sa demarezi, turand motorul in parcare, am mai vazut...)..In rest..sunt si bune ..sunt si rele..precum vulpea in vie privind la struguri..dar exista masini pt toate gusturile...