Deși poți observa multe asemănări între 7GT și 7X din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, senzația pe care o ai la drum este complet diferită. Dacă 7X merge mai mult către zona de confort și are limitările clasice ale unui SUV, 7GT și-a întors obrazul către cu totul altă zonă.

Acum, nu mă înțelegeți greșit. Suspensia pneumatică pe care o primești standard face minuni pe această mașină, în ideea în care nu am găsit vreo denivelare sau groapă care să o pună în dificultate.

În unele situații, însă, am auzit zgomote pe care nu mă așteptam să le aud, dar probabil este o problemă de calibrare. 

Direcția mi s-a părut excelentă pentru un break electric. În modul Comfort ea este foarte ușoară, și poți naviga fără probleme pe străduțele înguste din oraș. Odată ce crești viteza de rulare și pui mașina în modul Sport, vei observa cât de mult se întărește direcția.

Deși îți dai seama că acest lucru se face într-un mod prea artificial, o să fii surprins de precizia ei, dar și de feedback. Mișcarea de ruliu este aproape inexistentă, lucru surprinzător pentru o mașină de 2.4 tone.

Apreciez mult cum atacă virajele Zeekr 7 GT. Mai mult decât atât, sistemul ESP poate fi reglat în 3 trepte pentru a interveni mai târziu sau deloc. Prin urmare, mașina are și un caracter jucăuș, dacă asta îți dorești.