Volvo V90 Cross Country

@Mestere, daca imi permiti te-ai indragostit de masina asta! si se vede asta din "declaratia de dragoste" ce tine loc de introducere. Si din restul testului. :)

@vianu Nu neapărat îndrăgostit, dar ceva să placă la toată lumea. :) Adevărul e că e o mașină căreia nu prea poți să-i ceri mult mai multe decât oferă deja. Pe testate :) Apropo, mi-ar plăcea să fie testată de cât mai mulți dintre cei care ne citesc. E greu să exprimi în cuvinte atmosfera de la interior, de exemplu.

Acest model este cu siguranta cel mai reusit Volvo de pana acum. Cel putin estetic, tehnologic si tehnic. Sa vedem pe viitor daca se va ridica la nivelul lui XC70 C .C ca fiabilitate. Felicitari inginerilor pt. munca depusa de a scoate pe piata cea mai buna masina de familie. Au reusit ! Cu banii chinezilor se pot face minuni se pare.... Ca vanzari in Romania nu cred ca va prinde....la noi e inradacinat in mental SUV-ul ! Dar in tari dezvoltate o sa se vanda ca painea calda mai ales in tarile scandinave. Este poate singura masina noua cu un pret cuprins intre 65 si 85 de mii care isi justifica banii.

mda, asteptam fratele mai mic...

greseala la motorizari ai zis de diesel de 200, nu exista, ai ori D4 de 190 ori D5 de 235 (240cu pachetul polestar)

Cum adica ti-a placut "Tradiția break-urilor cross la Volvo"? Ce inseamna asta mai exact si de ce e un punct pozitiv?

@TheArrogantOne D4 cu pachet Polestar are 200 CP, despre el vorbeam: http://www.automarket.ro/masini-noi/volvo/v90-cross-country-d4-20-200cp-4x4-aut-polestar-118017/specificatii.html @Edb De ce ar fi un punct negativ?

Eu locuiesc intr-o statiune montana si pentru mine asta ar fi masina universala si perfecta. O masina cu care as putea merge cu usurinta si pe serpentine si pe drumuri forestiere. O masina perfecta pentru necesitatile familiei. Ofera tot ce-i mai bun in domeniul sigurantei in prezent. Totusi, desi este atat de orientata spre utilitate, este si o masina care ofera un nivel de extraordinar de eleganta si excelenta in design, plus un interior magnific. Iar utilizarea unor motoare de cilindree mica o face si mai rezonabila din punct de vedere a costurilor de intretinere. Nu-i o masina perfecta, dar e cu siguranta excelenta. Apreciez munca depusa de Volvo pentru a crea acest briceag elvetian al masinilor.

O s-o testez si eu - cind o aparea intr-un joc video, ca la dealer ar trebui sa dechid usa cu cardu'... plin ochi. :-) Ca tot veni insa vorbirea de okiu' dracului, observ o inadvertentza clara apropo de pretul modelului testat anuntat la-nceputul articolului (62.500) care-i de fapt +83K euro. O suma considerabila, chiar daca nu astronomica pentru clientela "de nisa" care prefera de ani buni A6 Allroad - si probabil va ramine fidela marcii nemtesti. V90 Cross Country e-n orice caz aproape perfect pentru cine si-l poate permite... nu doar sa-l cumpere - fiindca intretinerea n-are deloc costuri rezonabile la Volvo, stimate @Sam93. P.S. ...Atitea poze cu detalii de interior si nici macar una cu masina din profil?

Mircea Tare, nu stiam ca au facut si.un pachet polestar pt motorashul mezin

@kirotractor 1. Nu este nici o inadvertenta, sau e ceva nou pt tine ca oamenii adauga optiuni si deci pretul poate sa creasca considerabil. Pai numai sistemul bowers and wilkins costa 3500 de euroi. 2. Pardon, de anu buni clientela a fost dintotdeauna transhata intre xc 70 si a6 allroad si cine a ales xc70 inainte acum nu o sa schimbe la a6 allroad, cu atat mai.mult cu cat v90 cc este net supeior ultimului xc 70 3. Costurile de intretinwre la volvo sunt mult mai mici decat la audi, ma refer la piese de schimb. De fapt din tripleta germana.cred ca la audi sunt cele mai mari.

83000 euro pentru un motor de 2 litri este exact motivul pentru care masina nu se vinde. Pentru snobi (si aia le cumpara)este un mare NU. Lucru oarecum de inteles, pentru ca dinamica unui motor de 3 litri este cu totul alta, iar un motor puternic si relaxat este unul dintre motivele pentru care iti cumperi asa ceva. Altfel pentru jumatate din bani iti iei un Passat Break, care iti ofera acelasi spatiu, minus mofturile de rigoare.

@TheArrogantOne: 1. Pai daca n-a fost nicio greseala. de ce oare AM a corectat-o imediat dupa comentariul meu, ei ??? 2. Nu-s fan Audi si nici n-am facut vreo comparatie intre preturile reviziilor Audi / Volvo - doar am zis ca-s foarte mari la modul absolut in service-ul suedezilor. Si nici nu m-am referit doar la piesele de schimb !!! Acum niste ani am realizat si-o statistica ampla exact in domeniul asta - pt. tarifele din Romania, evident - iar Volvo era spre coada clasamentului. Nu ma mai pot pronuntza acum, da-n orice caz nu cred sa fi scazut la nivel de Suzuki (sub preturile Dacia mai exact... :-))

@Andrei Stai tu linistit ca e bine gandit motorul ala....are cp cat iti trebuie, performante rezonabile pt. categoria din care face parte. Nu e masina de alergat oricum....

@Kirotractor: Din ce spui inteleg ca la Suzuki, la momentul la care ai compilat datele, erau cele mai mici preturi la intretinere/service. Imi poti confirma te rog daca inteleg corect? Multam.

n.b. Ma tot gindesc ce-o mai fi si de unde-o veni "ecosistemul multimedia"?! Fiindca asta nu poate fi: ECOSISTÉM, ecosisteme, s. n. Ansamblu format din biotop și biocenoză, în care se stabilesc relații strânse atât între organisme, cât și între acestea și factorii abiotici. – Din fr. écosystème.

Nu stiu voi, dar eu, in costurile de intretinere a unei masini, includ si taxele si impozitele aferente. Iar faptul ca Volvo iti ofera un motor de peste 300 de cai la o cilindree de doar 2 litri mi se pare un mare plus cand vine vorba de costuri de intretinere. Un motor echivalent de la germani ar avea 3 litri. Unde locuiesc eu, impozitul anual pentru acest Volvo este de 180 de lei pe an. Pentru o masina cu motor de 3000 de cmc, impozitul este de 2200-2500 de lei. La asta se adauga RCA, CASCO si alte asigurari sau taxe la care conteaza enorm cilindreea motorului. La o masina cu motor de 3 litri costurile in materie de taxe si asigurari ajung inevitabil la peste 1000 de euro pe an. Stiu ca oamenii care cumpara aceste masini au foarte multi bani, dar nu cred ca nu e un plus faptul ca nu trebuie sa cheltui 1000 de euro pe an sau mai mult in plus in taxe. Bineinteles ca o masina ca asta a fi servisata la reprezentata Volvo dar odata ce iese din garantie, se poate gasii un service autorizat cu servicii excelente la un pret rezonabil. In functie de model, unele modele Volvo au piesele mai ieftine ca masinile concurente din Germania.

@Sam93 1000 de euro e pachetul RCA+Casco la o masina de 13.500 la Generali. La un Volvo ca cel din articol e 4-5.000 de euro pachetul.

Eu faceam referinta la faptul ca RCA, luat de unul singur, e mult mai scump la o masina de 2.0 fata de una de 3.0. Ca sa nu mai vorbim de faptul ca nu cred ca-i face nimanui placere sa dea peste 2000 de lei pe an in plus la stat, asa, degeaba. Si asta fara sa luam in calcul si noua schema de impozitare a celor ce conduc in orasele mari, care sigur va lua in calcul si cilindreaa (ca doar e o traditie romaneasca deja), si sigur va impune costuri substantiale proprietarilor de masini cu motoare mari.

@Sam de acord cu tine hai sa revenim la chestii mai tehnice sunt curios, oare cum se compara acest motor pe benzina la nivel de cuplu cu concurenta care are numai diesel in oferta?

Intrebari pentru Mircea Mester si AM Cred ca a fost un test drive de vis cu masina asta in zona montana inzapezita......foarte tare..... On topic - Aveam si eu o curiozitate daca sistemul 4x4 disponibil pe V90 Cross Country este acelasi de pe V90 "normal" - (evident cele cu 4x4....)??? Off topic: Cu toata stima cred ca ati ramas datori cu un test din vacanta de iarna - cu Nissanul Navara! Un test cu Fiatul Fullback si Subaru Levorg avem sanse sa vedem? Multumesc!

Este pentru prima data cand citesc un articol si simt nevoia sa transmit felicitari fotografului. In special pozele de la interior sunt opere de arta.

Mie nu mi se pare mare 9.5 extraurban la 320 CP cu turbina la pachet. E mare in comparatie cu ce?

Iti sustin sugestia. Cand vine vorba de chestiile tehnice, acest motor are aproximativ 200 de Nm in minus la cuplu fata de rivalii germani cu motoare diesel de 3 litri. Este semnificativ acest minus, dar nu un deal breaker in opinia mea. In primul rand, cred ca masina ofera un consum si performante foarte satisfacatoare la nivelul de putere oferit. Da, e adevarat ca nu exceleaza in privinta cuplului in comparatie cu alte masini din segment, dar dupa parerea mea, pentru oameniii obisnuiti si soselele din Romania, se misca excelent, mai ales luand in considerare existenta si a unui supercharger, care confera cuplu si putere si la turatii foarte mici, inlaturand intr-o anumita masura si fenomenul turbo lag, si oferind cuplul maxim pe o plaja larga de turatii. Acuma depinde si ce doresti de la masina, cat de incarcat o sa mergi cu ea, si alte aspecte. Desi probabil nu-si va lua nimeni un Volvo de 80.000 de euro ca sa transporte varza si cartofi cu el, exista oameni bogati (mai putin in Romania), care au barci, snowmobile si alte jucarii pe care le tracteaza adesea. Acei indivizi probabil ca ar prefera cu diesel de 3 litri care ofera un cuplu mai mare. Eu intotdeauna sunt de parere ca o masina poate fi excelenta sau mai putin excelenta, in functie de necesitatile personale a fiecarui proprietar. Eu nu tractez nimic si pentru mine 400 Nm de cuplu si peste 300 de cai putere sunt arhi suficienti. Alti poate au alte necesitati si preocupari, si au nevoie de mai mult cuplu. Depinde de preferintele fiecaruia. Cat despre consum, cred ca este foarte bun pentru un motor pe benzina, avand in vedere puterea oferita. N-am ce sa reprosez in aceasta privinta. E chiar surprinzator de bun. Ma asteptam la vreun 11 extraurban.

Interesanta oferta Volvo, dar nu stiu cine o sa cumpere masina asta. Cilindreea redusa e gandita pentru reducerea taxarii in diferite tari (o idee buna) dar in clasa asta domina (si vor domina si in viitor) motorizarile diesel, acolo unde Volvo nu sta deocamdata prea bine. In plus, clientii din segmentul asta sunt destul de conservatori atunci cand e vorba sa-si schimbe masina, iar brandul Volvo are o depreciere imensa raportata la marcile germane. Repet, o oferta interesanta, dar nu se va vinde in Europa, probabil principala lor piata de vanzare.

@Dummar Se va vinde foarte bine in tarile nordice. Multi acolo au Xc70 C.C si e momentul sa le schimbe cu altceva....iar acest V90 C.C e cea mai ok oferta pt. gusturile si nevoile lor. In rest iti dau dreptate ca nu o sa prinda.

@67: N-am zis ca Suzuki avea cele mai mici preturi la revizii la data respectivului sondaj (2011) ci... printre cele mai mici, implicit sub cele practicate de Dacia. Vad ca acum nu le-au re-completat pe toate-n site-ul lor (de unde a disparut recent si Swift-ul, pe cale de inlocuire cu noua generatie), dar preturile la Swift erau similare celor cerute pt .Celerio: 20.000 KM / 1 an 83.77 (euro inclusiv TVA) 40.000 KM / 2 ani 97.54 60.000 KM / 3 ani 83.77 80.000 KM / 4 ani 99.54 100.000 KM / 5 ani 83.77 Inclin deci sa cred ca ceea ce sustineam cu argumente-n 2011 e valabil si-acum. Evident ca pot fi si contrazis - dar as prefera cu cifre... ;-) care de obicei lipsesc pe website-urile majoritatii dealerilor. Spor tuturor la revizii cit mai ieftine-n orice caz !!!

Puteati compara in ,,cel mai rau caz,, cu ford focus st sau megane rs nu cu clio si fiesta..da lumea spune ca voi nu sunteti profesionisti si nici nu ve ti fi vreodata...de ce un jeep wrangler nu i a curba ca un lamborghini? Ar fi bine sa lasati doar pozele si sa nu mai comentati...si scoateti marcile de masini care toate sunt ,,man,,....de parca ar fi firma de cap tractor MAN sau ..cum se vorbeste acum in cartierele marginase...,,varu...colegu...fratelo,,, sunteti exasperanti!