Așa cum spuneam, pentru acest test, ne-am delectat cu unul dintre cele mai bune motoare V6 pe benzină din ziua de azi. Este vorba despre un propulsor de 3 litri, supraalimentat cu ajutorul unei turbine, care dezvoltă 340 de cai putere și 500 Nm cuplu. Acesta este foarte popular, nu doar în gama Volkswagen (unde îl vei găsi DOAR pe Touareg), ci în tot grupul VAG, fiind folosit de Audi, Porsche și chiar Bentley. Da, da. Același motor e găsit și pe Bentayga, în versiune PHEV.

Sigur, gama Touareg include și alte motorizări: de la un diesel de aceeași capacitate cu două niveluri de putere (231 sau 286 CP), până la un PHEV cu același motor pe benzină sub capotă, dar cu peste 400 CP.

Alături de acest motor am găsit și o cutie de viteze foarte familiară, cu 8 rapoarte, convertizor de cuplu și ștanță ZF. E vorba de o unitate arhicunoscută în industrie, folosită de grupul VAG, dar și de BMW, Jaguar, Land Rover și alți producători. De altfel, de-a lungul timpului, această unitate ZF 8HP, în diversele sale declinări, a devenit sinonimă cu fiabilitatea, rafinamentul și o cunoaștere aproape intuitivă a intențiilor celui de la volan. Lucru care nu s-a schimbat nici pe Touareg.

Iar această unitate trimite resursele motorului către cele 4 roți prin intermediul transmisiei integrale 4Motion, care e, de altfel, recunoscută în această configurație pentru potențialul ei în teren accidentat, datorită diferențialului de tip Torsen, aflat în componența sa de multe decenii.

Montat longitudinal (o altă caracteristică unică pentru Touareg), motorul V6 se simte foarte bine echilibrat, puternic și agil. Cei 500 de Nm sunt atinși sub 2.000 RPM, iar asta oferă mașinii destulă putere pentru orice fel de situație. Mai mult, nu vei auzi motorul decât în foarte rare ocazii. Iar dacă o vei face, va fi pentru că, cel mai probabil, ai apăsat un pic prea mult pedala de accelerație.

Reprizele sunt și ele foarte bine dozate, nu vei putea spune vreodată că ai nevoie de mai multă putere. De la 50 la 90 km/h sau de la 80 la 120 km/h, Touareg se simte dominant pe șosea, iar vitezometrul va avea probleme în a ține pasul cu tine.

Avem și moduri de condus care pot seda comportamentul mașinii sau îl pot duce la un nivel mai alert, în funcție de preferințe. Modul Sport se va asigura că te afli în intervalul optim de turații, iar cutia de viteze va menține pasul cu tine în orice situație. De altfel, așa cum aveam să aflu, Touareg poate fi chiar distractiv de condus cu acest propulsor sub capotă.