Design
În cazul versiunii Clubsport, ADN-ul de hot-hatch nu doar că a fost păstrat, dar a fost accentuat de un pachet aerodinamic mult mai agresiv.
În partea frontală avem prize de aer mai mari și forme mai colțuroase, iar bara de protecție are o "buză" aerodinamică mai pronunțată față de un GTI clasic. Pragurile sunt mai late, poți să bifezi jante de 18 inch în standard, sau de 19 inch cum are și mașina testată de noi, iar în partea din spate regăsești un eleron mai pronunțat.
Nu în ultimul rând, Clubsport vine cu terminații ovale pentru sistemul de evacuare, poziționate mai spre extremitățile difuzorului de aer.
Nu am aflat nimic concret despre masina asta, de parca ar fi fost un 1.0 TSI. Puneti niste pasiune, trageti de masina asta pe un drum virajat, subvireaza, ramane fara frane, habar n-am, ca nu intereseaza pe nimeni consumul la 130km/h.