Sunt două lucruri pe care le vei observa din prima atunci când urci la volanul lui Renault Symbioz. Primul lucru este design-ul interior, care este aproape identic cu cel al lui Captur și chiar cu habitaclul lui Arkana. Al doilea lucru pe care îl vei observa este poziția înaltă în scaun. Un pic cam prea înaltă pentru mine, deoarece încape doar un singur deget între vârful capului și plafon.

Dacă ai condus vechea versiune hibrid a lui Renault Symbioz, vei observa și o noutate în zona consolei central. Maneta selectorului transmisiei este schimbată, de la un levier tradițional, la o comandă fizică acționată aproape la fel ca un buton. Nu este ceva care aduce mai mult spațiu, dar noua manetă îți oferă un acces mai ușor la spațiile de depozitare prezente imediat sub ecranul central.

Calitatea materialelor din habitaclu nu este peste media segmentului. Pe de o parte, ai materiale textile, din piele și plastic moale pe bord, pe mare parte din tunelul central și în părțile superioare ale portierelor. Acestea sunt contrastate de cusături gri și galbene, pe care le întâlnești la echiparea de top Iconic, așa cum este cazul mașinii noastre.

Suprafețele mai dure și neprietenoase la atingere le vei găsi în părțile inferioare ale bordului și portierelor, dar din fericire acestea sunt prezente în locurile pe care nu vei pune mâna prea des. Volanul este și acesta îmbrăcat în piele și la fel ca la bord și la panourile portierelor, ai și aici cusături, dar și un ornament din aluminiu.

Consola centrală este "plutitoare" și dispune de 3 spații de depozitare, inclusiv unul sub selectorul transmisiei. Din păcate, dacă ai un telefon mai mare, acesta nu încape complet în acel spațiu.

Între scaunele din față mai ai și o cotieră care poate fi reglată în lungime și care ascunde și aceasta un spațiu de depozitare. Adânc, dar destul de mic.

Am apreciat prezența butoanelor fizice. Primești asemenea comenzi pe volan, dar și pe o bară montată imediat sub ecranul central. De aici vei putea regla temperatura și ventilația, precum și alte funcții aferente.

Comenzile pentru reglarea volumului radio sunt montate separat în partea din dreapta jos a volanului. De aici poți regla volumul prin două butoane, iar în spatele manetei ai și o rotiță cu care poți regla postul radio. Apropo de partea asta audio, Renault Symbioz este dotat și cu un sistem Harman Kardon, disponibil opțional și care se aude destul de bine.

Pentru 1.560 de euro în plus, poți bifa și plafonul panoramic Solarbay, care se poate transforma din opac în transparent sau invers cu doar un singur buton. În plus, plafonul panoramic oferă mai mult spațiu la cap.

Și aici ajungem la un punct slab al lui Symbioz. Eu am o înălțime de 1.88 metri, ceea ce este o problemă dacă încerci să stai în spate. Din păcate, nu pot să stau comod pe banchetă, deoarece spațiul la picioare este foarte mic, iar la cap nu am avut spațiu deloc pentru că atingeam permanent plafonul. Și asta cu bancheta dată cât mai în spate, deoarece aceasta poate fi reglată pe lungime.

La final, ai și un portbagaj cu un volum minim de 492 de litri. Dacă muți bancheta la maxim în față, vei avea o capaciate de 624 de litri. Cu bancheta rabatată, volumul portbagajului crește până la 1.582 de litri.

Prin comparație, Dacia Bigster are un portbagaj de 546 de litri cu bancheta în poziție normală și poate ajunge până la 1.851 de litri. Nissan Qashqai oferă un volum minim de 455 de litri și unul maxim de 1.440 de litri, iar Ford Kuga are un portbagaj de 412 litri și poate ajunge până la 1.534 de litri.