În prezent, Renault Austral poate fi comandat în două versiuni diferite, ambele având un anumit grad de electrificare. Versiunea de bază este un mild-hybrid, care are la bază un motor de 1.3 litri benzină, ce dezvoltă 150 de cai putere. Versiunea full-hybrid are la bază un motor în 3 cilindri, de 1.2 litri, pe benzină.

Pe cel din urmă l-am testat și noi și menționăm că îți oferă nici mai mult nici mai puțin de 200 cai putere. Pe lângă unitatea termică, pachetul tehnic mai include un motor electric, un starter-generator și o baterie cu o capacitate netă de 1.7 kWh.

Probabil cel mai interesant aspect tehnic al lui Austral este cutia de viteze multimodală. Practic, motorul termic este alăturat unei transmisii simple, cu 6 trepte. Totodată, motorul electric are la rândul său 3 trepte de viteză. Împreună, acestea pot funcționa în multe combinații diferite, fie separat, fie în paralel.

De fapt, mașina pornește întotdeauna în modul electric, deoarece nu are ambreiaj. Un alt motiv pentru care sistemul este simplu, ușor și compact. Motorul electric, integrat în transmisie, oferă 70 de cai putere și un cuplu de 205 Nm, dar rolul lui principal este de a optimiza schimbările de treaptă în cutia multimodală.

Pe lângă asta, ajută și la pornirea motorului termic, dar și la încărcarea bateriei în momentele de decelerare și frânare regenerativă.

În general, tot acest proces este foarte discret. Cu o accelerație ușoară, motorul termic pornește și se oprește mult mai des decât îți dai seama. În oraș, sistemul este silențios și extrem de lin în funcționare.

Când calci pedala de accelerație la podea, totul se simte natural. Motorul, deși tinde să fie destul de vocal uneori, sună plăcut. Doar atunci când ceri brusc putere, sistemul pare ușor confuz. Simți cum ezită un moment în timp ce rearanjează sursele și rapoartele de putere, apoi se repornește cu un mic șoc mecanic.

În spatele volanului te poți juca cu padelele, care sunt acolo doar pentru a regla nivelul agresivității frânării regenerative. Dacă tragi de 4 ori din padela cu semnul minus, mașina intră în modul One Pedal Drive. Ai și moduri de rulare, precum Eco, Confort și Sport, care îți mai modifică puțin anumiți parametri, precum răspunsul la pedala de accelerație.

Menționăm că această cutie multimodală este inspirată din lumea motorsportului, mai exact din Formula 1. Totodată, trebuie să amintim că mersul în marșarier este realizat exclusiv electric. Trebuie să țineți cont că indiferent de versiunea pe care o alegeți, Renault Austral vine cu roți motrice doar pe puntea față.