Atunci când optezi pentru un Range Rover SV, știi că primești nu doar un SUV luxos și elegant, ci și foarte potent din punct de vedere dinamic. Și dacă nu mă crezi, atunci cifrele te pot convinge.

Spun asta deoarece modelul nostru de test a venit echipat cu un motor V8 de 4.4 litri, biturbo, de proveniență BMW, care dezvoltă nici mai mult, nici mai puțin de 614 cai putere. Acum gândește-te cum este să stai într-o mașină care îți oferă printre cele mai luxoase habitacluri, care are o masă la gol de 2.7 tone și care accelerează ca un supercar de acum 20 de ani.

Nu exagerez când spun că Range Rover SV este exact ca un iaht pe roți. Și deși ai aceste performanțe de accelerație, mașina nu te va lua niciodată prin surprindere și nu te va speria. Practic, tot ce se întâmplă la volanul unui SV este foarte predictibil și ușor de gestionat.

Toate resursele sunt trimise către cele patru roți prin intermediul unei cutii de viteze automate, cu 8 rapoarte, construită de ZF, și al unui sistem de tracțiune integrală inteligent care va trimite în primul rând putere către roțile spate și abia atunci când e nevoie și pe puntea față.

Schimbările cutiei de viteze sunt insesizabile și liniare, fără sincope. Sigur, simți cum transmisia se grăbește să urce în trepte pentru a economisi combustibil, dar acest efort se dovedește aproape inutil, așa cum vei vedea la capitolul următor.

Range Rover SV vine cu o mulțime de moduri de rulare, dar majoritatea sunt pentru condusul în off-road. Acum, să fim sinceri. Știu că la baza caracterului Range Rover stă un model off-road cu elemente care mai de care mai de lux.

Dar cine vreodată va da un sfert de milion de euro pe un SV ca să meargă cu el în off-road? Absolut nimeni. Pentru drumuri pavate, ai mod Eco, Comfort și Dynamic. Chiar și în Dynamic, mașina își va păstra același nivel impecabil de confort, dar cutia va ține turațiile sus, pregătind mașina de atac la orice apăsare a pedalei de accelerație.