Opel Frontera Electric poate fi comandat în două versiuni, diferența fiind făcută doar de capacitatea bateriei și de autonomie. În rest, primești aceeași putere și aceleași cifre de performanță.

Prin urmare, ai la dispoziție 113 cai putere și 125 Nm de care te poți folosi. Într-adevăr, nu pare o putere prea mare pentru un SUV, dar dacă luăm în considerare că Frontera are o masă de 1.439 de kilograme, te poți descurca destul de bine.

Din păcate, Opel Frontera nu vine cu moduri de rulare, deci nu poți trece mașina în Sport sau Eco. Totodată, nu poți regla nivelul de putere al frânării regenerative. Totuși, pe selectorul transmisiei regăsești un buton „C”.

Dacă ești obișnuit cu mașinile electrice, te-ai putea gândi că acel „C” vine de la Charging și reprezintă practic un fel de mod One-Pedal Drive. Ei bine, nu. Modul în care Opel a configurat sistemul poate crea confuzie.

În timp ce multe automobile oferă un mod standard și unul mai agresiv, cu regenerare suplimentară, Opel a inversat această logică: modul standard D oferă o decelerare regenerativă de 1.2 m/s, iar modul C (de la „Comfort”) doar 0.8 m/s.

Nu există diferențe simțitoare între cele două moduri în realitate. Dar, în general, frânarea regenerativă este bine echilibrată, nici prea agresivă, dar nici inexistentă. Trecerea de la frânarea regenerativă la cea mecanică se face destul de lin, chiar dacă există mici momente de confuzie.

Dacă ai mai condus modele electrice, probabil că ești obișnuit cu senzația de cuplu instant și cu puterea de accelerație a acestora. Ei bine, la Frontera Electric nu vei fi „inundat” de asemenea senzații. Prin oraș, viteza crește destul de liniar și poți ține pasul cu traficul. În afară, de la viteze de 90-100 km/h, simți rapid cum mașina își pierde din vlagă.

Opel Frontera nu apreciază să fie forțat prea tare. Dacă îi ceri toată puterea de pe loc, motorul are nevoie de un moment pentru a se „trezi” și a livra accelerația.

Odată ce este însă în mișcare, își menține ritmul foarte bine. Totodată, pedala de accelerație putea fi reglată mai bine, deoarece la începutul cursei pedalei există o zonă moartă unde nu se întâmplă nimic.