
Interior
Cei care se gândesc la un Nissan X-Trail au de ales din patru niveluri de echipare: Acenta, N-Connecta, N-Trek și Tekna. Noi l-am testat pe acesta din urmă, adică nivelul de echipare de top.
Așa se explică tapițeria din piele bej, inserțiile din piele ecologică în aceeași nuanță de pe portiere, sistemul de iluminare ambientală, plafonul panoramic cu trapă acționată electric, care inundă habitaclul cu lumină naturală, și volanul îmbrăcat în piele moale.
Acum, Nissan nu joacă în segmentul premium, dar habitaclul acestui X-Trail în nivelul de echipare de top se poate ridica la anumite pretenții. Există, desigur, și unele zone acoperite cu plastic mai tare, dar ele se află în părțile inferioare. Și ornamentul interior este din plastic, chiar dacă îți poate da impresia că este confecționat din lemn de culoare neagră.
Interiorul lui X-Trail nu face rabat de la ergonomie și ai butoane fizice pentru majoritatea funcțiilor importante. Cine ar fi crezut că vom ajunge să apreciem butoanele fizice atât de mult. Ele sunt rezervate și pentru sistemul de climatizare.
Este, de asemenea, un habitaclu care pune accentul și pe confort. Volanul are funcție de încălzire, scaunele față la fel, sunt reglabile electric, au funcție de memorie (ambele scaune față) și sunt confortabile la drum lung.
Sunt și câteva elemente care ar putea fi îmbunătățite, cum ar fi becurile din plafonieră, care nu sunt LED.
Habitaclul este bine închegat, astfel că nu auzi zgomote nedorite nici măcar atunci când rulezi pe teren accidentat. Dacă tot suntem la capitolul zgomot, japonezii puteau utiliza ceva mai mult material fonoabsorbant, mai ales în partea inferioară, pentru că intră destul de mult zgomot de anvelope la viteze mari.
Spațiile de depozitare sunt suficiente și generoase. În portiere poți depozita lejer sticle de 0.5 litri, torpedoul este și el încăpător, iar sub tunelul central ai un spațiu de depozitare mai mult decât generos. În tunelul central ai două suporturi pentru pahare, dar și o cotieră centrală cu deschidere dublă.
Pe banchetă încap lejer trei adulți. Ai la dispoziție și o cotieră spate cu două suporturi pentru pahare și suport pentru telefonul mobil. Dacă o cobori ai și acces facil în portbagaj dacă, spre exemplu, vrei să iei ceva de acolo fără să îl rogi pe cel de la volan să oprească.
Portbagajul lui X-Trail are un volum de încărcare cuprins între 482 și 1.396 de litri, în funcție de poziția banchetei. Partea bună este că bancheta este rabatabilă în raport 40/20/40, dar și culisantă 60/40 cu spătar înclinabil.
Revenind la portbagaj, ai la dispoziție și 6 cârlige pentru a-ți ține în siguranță lucrurile. Patru le găsești pe podea și două pe laterale.
Toyota RAV4 se laudă cu un portbagaj de 514 litri litri, iar Honda CR-V are un portbagaj cu un volum cuprins între 588 și 1.710 litri.
Consumul de 10% pe autostradă, la o viteză de 114 km/h, mi se pare enorm. Dar, mai mult ca sigur, și la ducere și la întoarcere, consumul a fost influențat de faptul că între Câmpina și București este o diferență de nivel de aproximativ 365 de metri pe o distanță de aproape 100 km. De la 70 m mdMN s-a urcat la 435 m mdMN, ceea ce este substanțial. Surprinzător, portbagajul este destul de mic pentru gabaritul mașinii.