Motor / Transmisie
Inițial, noua generație Mercedes-Benz CLA a putut fi comandată numai în versiuni electrice. Gama includea trei opțiuni: două cu motor electric doar pe puntea spate și una cu două motoare electrice, atât pe față cât și pe spate.
Ulterior și-au făcut apariția și versiunile echipate cu motoare termice electrificate.
Noi am testat, însă, versiunea CLA 250+ cu tehnologie EQ. Acesta este numele său comercial. Cu alte cuvinte, motor electric pe puntea spate, 272 de cai putere, 335 Nm cuplu disponibil instant și bateria mare, cu o capacitate utilă de 85 kWh. Versiunea CLA 200 cu tehnologie EQ are o baterie cu capacitate utilă de 58 kWh.
Deși are o alură sportivă, Mercedes-Benz CLA electric este o mașină gândită pentru confort și eficiență. Tocmai de aceea, cei 272 de cai putere sunt livrați într-o manieră liniară și predictibilă. Chiar și așa, puterea este suficientă pentru orice ai nevoie.
Ai la dispoziție mai multe moduri de rulare care influențează livrarea puterii. De exemplu, modul Comfort este cel default și pe care îl vei utiliza cel mai des. Așa cum spuneam, livrează puterea liniar și predictibil.
Ai apoi modul Eco, care amorțește simțurile pentru a maximiza autonomia și a reduce consumul de energie. Să îți spun sincer, de la volan nu simți o diferență foarte mare între Comfort și Eco. Ai și modul Sport care sensibilizează mai tare pedala de accelerație.
Pentru că vorbim despre o mașină cu zero emisii care se respectă, noul CLA electric vine cu mai multe trepte pentru regenerarea energiei. Ai inclusiv un mod inteligent, foarte bine calibrat. Pe acesta l-am folosit cel mai mult, în special în oraș.
Pe scurt, activezi acest mod inteligent, iar mașina frânează singură în funcție de mai mulți parametri. De exemplu, detectează mașina din fața ta și frânează, dacă este cazul, până la oprirea completă. Așadar, poți conduce cu o singură pedală în anumite situații.
Pe drumuri naționale, unde am avut multe diferențe de nivel, am utilizat cea mai "agresivă" treaptă de frânare și vreme de minute bune nu am atins pedala de frână.
Spre deosebire de rivalii din segment, Mercedes-Benz CLA electric are o transmisie cu două viteze. Prima treaptă este utilizată pentru o accelerație cât mai bună la viteze reduse, iar cea de-a doua este destinată unui rulaj cât mai eficient la viteze mari, de autostradă.
Deși trecerea dintr-o viteză în alta ar trebui să fie imperceptibilă, uneori trebuie să recunosc că am simțit-o. Nu deranjant, dar am simțit acea pauză între schimbări.
Nu vreau să fiu cârcotaș dar "air-to-air" e termenul standard pentru o pompă de căldură care încălzește/răcește aerul interior prin compresia/decompresia aerului exterior. Spre deosebire de air-to-water care încălzește apa din calorifere, podeaua etc. Dacă preferi, termenul colocvial e "aer condiționat" :)