Lynk & Co 02 vine la pachet cu o baterie Li-ion care are o capacitate netă de 66 kWh. În funcție de echipare, Lynk & Co declară două autonomii diferite. Pentru cea de bază ai o autonomie medie WLTP de 435 kilometri, dar și o autonomie urbană de 563 kilometri.

Echiparea de top vine în plus cu pompă de căldură, dar și cu o grilă frontală cu fante active. Prin urmare, ai o autonomie medie WLTP ceva mai mare, de 445 kilometri și o autonomie urbană de 592 kilometri.

La o priză rapidă de tip DC, 02 se poate încărca cu o viteză de până la 150 kW. Viteza nu este mai mare deoarece platforma SEA pe care Lynk & Co a dezvoltat noul 02 este o arhitectură la 400 de volți. Așadar, o încărcare de la 10% la 80% durează 30 de minute. Consumul mixt WLTP, declarat de producător, este de 17.1 kWh/100 km.

Mașina am luat-o cu 23% baterie, așa că prima oprire a fost la o stație de încărcare. Într-adevăr, după 20 de minute aveam 75% baterie, așa că am plecat să fac un test de consum cu 02. Cifrele de autonomie din realitate nu sunt atât de apropiate față de cele teoretice, deoarece 02 consumă ceva mai mult. După cele 3 zile, am avut un consum mediu cuprins între 20 și 22 kWh/100 km.

Asta înseamnă o autonomie de puțin peste 300 de kilometri, așa că vei face opriri ceva mai dese la prizele de încărcat. De menționat că în afară de câteva reprize mai puternice de accelerație, în rest am mers în același ritm cu traficul, preponderent în modul Comfort. Ba mai mult, în momentele când traficul era foarte aglomerat, am mers și în modul Eco.

Mașinile din China au niște dimensiuni mai aparte, în sensul în care unele modele pot fi încadrate în două sau poate chiar în trei segmente diferite. Așadar, în cazul lui Lynk & Co 02 am luat în calcul dimensiunile, dar mai mult decât atât, ne-am concentrat pe capacitatea bateriei și preț.

Astfel, primul rival este chiar fratele european Volvo EX30. Acesta are la pachet două tipuri de baterii, una de 51 și una de 69 kWh. De menționat că la versiunea cu 69 kWh (capacitate brută), există modelul Extended Range și modelul Performance. Noi ne-am concentrat pe primul deoarece oferă aceeași putere ca 02.

Totuși, când vine vorba de autonomie, Volvo EX30 se laudă cu 480 de kilometri, cifră simțitor mai bună comparativ cu 02. Peugeot e-3008 vine cu o baterie de 73 kWh și un consum mediu de 13.9 kWh/100 km. Prin urmare, autonomia oficială pentru modelul francez este de 525 kilometri.

Skoda Elroq, într-o versiune asemănătoare cu 02, vine la pachet cu o baterie de 63 kWh și un consum mediu de 16.6 kWh/100 km. Astfel, Elroq are o autonomie WLTP de 403 kilometri.