Motor / Transmisie
Din fericire, nu o să ai parte de bătăi de cap, deoarece B05 poate fi comandat într-o singură versiune când vine vorba de putere. Ai la dispoziție un singur motor electric, montat pe puntea spate (deci discutăm despre o mașină cu roți motrice pe puntea spate, semn bun), care dezvoltă 218 CP și un cuplu motor maxim de 240 Nm.
Am apreciat că la B05 poți modifica diferiți parametri dinamici în funcție de dorințele tale. Practic, nu ești condiționat doar de clasicele moduri de rulare Eco, Normal sau Sport.
Aici poți seta modul în care să răspundă accelerația (Comfort, Standard și Sport), cât de agresivă să fie frânarea regenerativă, iar pentru asta ai 3 niveluri, cât de fermă să fie pedala de frână sau câtă rezistență să opună direcția.
Într-adevăr, diferențele nu sunt atât de notabile precum la o mașină cu adevărate valențe sportive, dar vei observa anumite modificări. Cele mai multe vor fi la pedala de accelerație. Dacă în Comfort trebuie să apeși mai hotărât pe accelerație pentru a crește viteza, vei observa că în Sport doar o mică „pișcătură” va transmite putere la roți instant.
Un lucru important de notat este că B05 nu va fi niciodată o mașină brutală. Deși discutăm despre un model complet electric unde cuplul se livrează instant, B05 nu te va izbi niciodată de tetieră. Deși viteza crește rapid, acest lucru se întâmplă liniar, chiar și la plecările de pe loc.
Apropo, modelul vine echipat și cu funcție de Launch Control. Chiar și cu modul acesta activat, plecarea de pe loc nu te va lua prin surprindere. Asta pentru că, deși inginerii Leapmotor au declarat că au dezvolat o mașină cu tentă sportivă, aceștia au pus un accent în plus pe ideea de confort.
Indiferent de viteza la care te afli, nu vei avea probleme în a crește viteza de rulare. Din păcate, traseul nostru nu a inclus și autostradă ca să vedem cum se comportă B05 și la viteze de 130 km/h.
Chiar și în cel mai ridicat nivel, frânarea regenerativă nu este agresivă. Din contră, de multe ori trebuie să compensezi destul de des cu pedala de frână.
Apropo, sensibilitatea pedalei de frână poate fi setată în două moduri, Comfort și Sport, iar tu vei simți o diferență notabilă. În Sport, aceasta este mult mai sensibilă, deci nu recomand să fie folosit acest mod în oraș.
mise pare mie dar daca nici asta nu i rotunjoara nu stiu ce sa zic. mai ma gandesc si va transmit gandurile mele mai incolo. Macar pretul pare bun, bateria rezonabila si puterea la fel. Sper ca pe viitor sa vedem o colaborare Stelantis-Leapmotor, fiindca actual modelele stelantis sunt PRAF la capitolele masini electrice. De fapt nu stiu cat va fi colaborare, cat rebranduire directa a modelelor leapmotor sub sigla Peugeot sau Fiat, parca citisem ceva pe undeva