Având în vedere segmentul din care face parte, nu poți aștepta la un habitaclu plin cu materiale moi sau tapițerii din piele naturală, Merino, Nappa sau ce alte soiuri mai există.

Așadar, în interiorul noului EV2 vei regăsi mult plastic, dar trebuie să menționez că nu este, neaparat, un plastic care deranjează. Partea superioară a bordului nu este acoperită cu un material moale, iar plasticul tare este la putere și pe portiere.

Ca să mai îndulcească puțin lucrurile, Kia a venit cu un material textil care traversează partea mediană a bordului și care se extinde, puțin, și pe portiere. De asemenea, în zona unde îți odihnești cotul (pe portiere) vei regăsi un material moale.

Scaunele sunt confortabile și vin îmbrăcate într-un material textil plăcut la atingere. Partea bună este că primești scaune reglabile electric chiar și pe cel mai inferior nivel de echipare. La fel, sistemul de climatizare automat este disponibil încă din standard.

Că tot am menționat de scaune, funcția de încălzire este disponibilă începând cu al doilea nivel de echipare. Această regulă se aplică și pentru funcția de încălzire a volanului.

Am apreciat butoanele fizice generoase de pe volan, dar și faptul că primești câteva scurtături pentru cele mai importante funcții. Așadar, nu este neaparat să butonezi prin meniul sistemului multimedia dacă, spre exemplu, vrei să accesezi sistemul de navigație.

De asemenea, am apreciat butoanele fizice și intuitive de la care poți modifica temperatura din habitaclu. Un plus este și sistemul audio Harman Kardon, pe care îl poți bifa contracost, desigur.

Ai la dispoziție și un sistemul de iluminare ambientală, cu 64 de culori, care mai animează habitaclul în condiții de lumină slabă sau noaptea.

Așa cum spuneam, noua Kia EV2 este construită în Europa și este gândită pentru europeni. Tocmai de aceea, constructorul sud coreean a acordat o atenție sporită antifonării habitaclului. Primești geamuri laminate și un parbriz laminat, pentru a intra cât mai puțin zgomot de afară în habitaclu.

Acest lucru este sesizabil mai ales la viteze de autostradă. Chiar și atunci când circuli nu 130 km/h nu trebuie să ridici vocea pentru a vorbi cu ceilalți pasageri.

În mare parte, spațiile de depozitare sunt suficiente și ca număr și ca spațiu. Totuși, nu ar fi stricat ca buzunarele portierelor să fie puțin mai încăpătoare.

Din fericire, ai un spațiu de depozitare generos în tunelul central, sub cotieră, și tot aici găsești și suporturi de pahare modulare, în caz că vrei să depozitezi sticle sau pahare mai mari. Toate acestea au fost posibile pentru că selectorul transmisiei a fost montat pe coloana de direcție.

Cât spațiu au pasagerii în noul EV2? Suficient. Chiar dacă este cea mai mică electrică din portofoliu, EV2 are o lungime de fix 4 metri și un ampatament de 2.565 milimetri. Dacă stai pe banchetă nu este o tragedie, nici chiar pentru cei cu o înălțime peste medie.

EV2 poate fi comandat în două variante: cu 5 locuri și cu 4 locuri. Dacă optezi pentru ultima variantă, locurile din spate culisează individual. Deci poți alege: vrei mai mult spațiu pentru pasageri sau pentru bagaje?

Portbagajul are un volum de încărcare cuprins între 362 și 1.201 litri, în funcție de poziția banchetei. În plus, mai primești un frunk de 15 litri unde poți depozita, de pildă, cablurile de încărcare.

Jeep Avenger are un portbagaj de 282 litri, Renault 4 E-Tech se alătură comparației cu 375 de litri (1.149 litri cu bancheta rabatată), iar Ford Puma Gen-E este campionul cu portbagajul său de 523 de litri și cu frunk-ul de 43 de litri.