Specific unui model Jeep, poziția la volan este înaltă. Compass nu este un SUV cu pretenții de segment premium. Asta înseamnă că, deși în zonele superioare există materiale moi, plăcute la atingere, vei observa că în zonele inferioare vei găsi plastice ceva mai neprietenoase. Totuși, nu este nimic ieșit din comun pentru acest segment de piață.

Scaunele sunt îmbrăcate într-o tapițerie mixtă, din piele ecologică și material textil. La drum lung, acestea sunt confortabile și oferă un suport lateral reglabil, lucru pe care îl vezi în general la mașini sport.

Practic, ai 10 trepte din care poți alege, în funcție de corpul tău. Poți apropia mai mult zonele laterale de tine, astfel încât să nu te miști deloc în scaun pe viraje, sau poți să îți oferi în plus câțiva centimetri de libertate.

Așa cum spuneam mai sus, ai și parte de diferite „easter eggs”, precum: un Jeep Compass în off-road, poziționat în colțul din stânga jos al parbrizului, covorașe cu topografia unui munte și cu o țestoasă 3D, o grilă frontală de Jeep Willys în zona inferioară a volanului și așa mai departe.

Izolarea fonică este mai mult decât decentă până la viteze de autostradă. Odată ce ajungi pe la 130, 140km/h, zgomotul de vânt începe să își facă simțită prezența în zona montantului A.

Există aproximativ 34 de litri de spații de depozitare distribuiți prin habitaclu. Consola centrală are compartimente generoase, iar pasagerul din dreapta primește o zonă de depozitare în zona mediană a bordului.

Pe locurile din spate ai destul loc la picioare, iar bancheta spate poate acomoda fără probleme 3 persoane. Și la cap, la 1.85 metri, am avut destul spațiu.

Hayonul are deschidere electrică, iar portbagajul oferă un volum de 550 litri, cu 45 de litri mai mult decât la generația precedentă. Bancheta poate fi rabatată în configurație 40:20:40.

Comparativ, Ford Kuga oferă un volum de 412 litri, în timp ce Qashqai oferă un volum de 455 litri. Tiguan se laudă cu cel mai mare portbagaj, adică un volum de 652 litri.