Honda Civic Type-R

Masina e superba din toate punctele de vedere! E nedreptatita cu asemenea punctaj slab. Bine ca are insipidul ala de golf 4.5..

@ClioRS Pentru că "superbă" nu înseamnă totul când vine vorba de mașini, din păcate.

M-am oprit aici ca sa-mi dau seama ca Civic Type-R e net superior concurentei : Viteza maxima limitata electronic la 270km/h pe cand la altii 250km/h ...... Superb, daca mai includem si temperarea VW de 5-10km/h din comunicatul lor oficial, atunci Golf R ar avea o viteza max .de 240-245km/h

@mircea Ce parte din "toate punctele de vedere" nu intelegi? Am ocazia s-o conduc pentru scurt timp. Ok, fiecare cu opiniile lui pana la urma. Toate cele bune!

Masina asta nu e deloc inferioara unui Golf atunci când vrei sa scoti "untul din ea".Slabiciunile ei nu sunt tehnice si in acelasi timp nu chiar deranjante. Asta a încercat sa spună si am. Dar când unii vad doar ce vor ei...

Intr-un final, dupa cateva ore de stat la birou cu colegi antreprenori, am ajuns acasa. Am citit tot testul si am ajuns sa va adresez urmatoarea intrebare : Daca Civic Type-R cu pret de 38.340 € este piperat, atunci ce spuneti de Golf R care poate sarii de 50 mii ?

Are un singur defect....pretul.Dar arata fenomenal pe langa orice Golf(care e ultra over rated)

Cand dai unui golf nota maxima si la o honda care e mortala o taxezi imediat ne dam seama care vine cu cascaval la voi, pasiunea e pasiune volkswagen a fost si " este masina poporului" in timp ce honda este copilul unui vitezoman care a murit cu gandul la viteza! Poate pretul este mare dar in comparatie cu acelasi golf care este o balena spalacita este un cadou frumos!

@Sergiu.Andrei: unde sare un GolfR de 50000 de euro? Iote pretul de lista: http://www.automarket.ro/masini-noi/volkswagen/golf-r-2865/ Pe site-ul oficial este 36 520 cu cutie manuala si 38 511 cu DSG. Motiv pentru care mie pretul acestui Civic mi se pare normal pentru acest segment.

Pacat ca "fantele de aer" de deasupra si din spatele aripilor fata sunt mai mult pline, nu au aproape niciun rol functional... Asta mi se pare cam urat (de prost gust?) la o asemenea masina... :/ Detalii: https://youtu.be/oab3XoYx3fU?t=51

@Laucalin, raspunsul cu care vii sa-mi demonstrezi contrariul este total lipsit de noima. Chia Automarket a testat Gof R cu DSG in echipare aproape full si costa 48.306 €, daca ii mai adaugi dotari pe care Type-R le ofera standard, atunci pretul sare fara doar si poate de 50.000 € . Un pret mare pt un Golf .

@alex Au rol funcțional, pentru că sunt fix atât cât trebuie pentru a aerisi frânele și anvelopele. Dacă aveau nevoie de mai mult, spărgeau în mai multe locuri, că nu e ca și cum nu ar fi avut unde. Probabil că există o logică în limita de perforații de acolo. Dacă am învățat ceva la mașina asta, lucrul ăla e că fiecare bucățică are un scop în viață.

Masinile nemtesti au viteza limitata la 250km/h in urma unei intelegeri intre constructori, asa cum facusera si japonezii in urma cu vreo 15 ani, sa nu depaseasca 280cp, desi in realitate aveau cam 330cp. Type-R arata mai bine decat un golf R, dar din cauza lipsei AWD e penalizata la acceleratii; astfel ca la acceleratii 0-100, 0-200 castiga golf R.

In plus, cu doar o simpla resoftare, golf R ajunge la 370cp lejer

Masina e f tare dar cum s a spus nu e prea pentru folosirea de zi cu zi iar consumul mi se pare ff mare la o medie de 12 13 in romania detin un Focus ST benzina si am o medie de 9.9 l/100 km in cei 38000 facuti cu masina asta fara sa menajez masina plus zilnic autostrada unde 200 230 vede zilnic. In Romania unde nu ai cum sa alergi foarte tare o medie de 10 e acceptabila pentru cei 310 cai.

@@Sergiu. Pai tocmai ai confirmat ceea ce am zis si eu. Masinile germane sunt limitate electronic la 250km/h , iar cele japoneze sunt limitate electronic la 270km/h, cum ne cum, Type-R este mai performant fata de un Golf R sau A45AMG la o liniuta 0-viteza maxima. Asta am zis. Cu resoftare si Civic poate ajunge la o putere superioara, asta nu-i nimic neobisnuit, doar ca Golf nu va fii atat de fiabil.

http://www.autobild.de/artikel/bmw-m135i-honda-civic-type-r-vw-golf-r-test-5912437.html Conteaza si 0-200km/h; Type R e cu 2 secunde mai lent decat Golf R, desi are 10cp si 20Nm in plus si e mai usor cu 80kg Si daca japonezii sunt asa priceputi, de ce STI-ul care are 300cp ca si golf R si e AWD, de ce nu prinde si el "270 limitat"? Ba mai mult Evo X e titrat cu 242km/h

Pai poti scoate limitarea la Golf R; era asa greu sa te gandesti la asta? Si pana la 200 (ca atat au masurat astia) Golf R e cu 2 sec mai rapid decat Type R Deci cum accelereaza de la 0-vit max mai rapid, cand si de la 0-100 si 0-200 e mai lent?? Si eu vin cu exemplu Revo ca obtine 375 cp si 488Nm http://www.revotechnik.com/product-details/software/volkswagen/golf-vii/181/stage-1/ Tu cu ce DOVEZI vii legat de cat de tunat poate fi Type R??? Sau iar vii doar cu DORINTELE si PRESUPUNERILE? SI cu fiabilitatea dupa tuning???? de unde stii?

Vrei si vizual??? https://www.youtube.com/watch?v=yHsWQfUyO0M Unde accelereaza mai bine type R? Ca de la plecare sta pe loc si apoi ramane ca "pasagerul" in gara. Da la 0:52

@@Sergiu Pai aceeasi limitare electronica pe care o scoti la Golf R o poti scoate si la Type-R . Motoarele sunt limitate electronic la viteza maxima N , doar ca Type-R e mai performant la viteza maxima cu 20km/h ceea ce conteaza. Compari mere cu pere .R-ul are 4x4, Type-R nu are, compara Type-R cu GTI ;). STI si EVO sunt modele parute acum cativa ani.

Si A45 AMG, ala de 360 cp, nuasta cu facelift de 381 cp, facea 200 in 17,1 sec, deci cu 3,4 secunde mai rapid decat Type R; Deci despre ce "mai rapid de la 0-vit max" vorbesti?? http://www.autobild.de/artikel/mercedes-a-45-amg-bmw-m135i-vergleich-4400442.html

A45 AMG are o viteza maxima de 250km/h , pe cand Type-R de 270km/h .Aici nu-i vorba de timp e vorba de performantele motorului care e mai rapid cu 20km/h in regim limitat electronic.

Pai cu ai comparat golf R cu Type R; Acum daca nu ti-a iesit pasienta o dai la intors :DDD Pai GTI are 90cp mai putin; ar fi corect dupa capul tau sa fac asemenea comparatie? Si cu "Limitarea scoasa" cat prinde type R? 400km/h??? Pai si STI si Golf R au AWD; De ce nu scoate si STI 270km "limitat", daca japii sunt mai destepti si Evo X doar 242? Daca sunt "AVANSATI" tehnologic, ar trebuii sa fi emai performanti decat tehnologia nemteasca "invechita" :DDD

WRX STI face 0-100 in 5,2sec Golf R 0-100 in 5,1sec pt o masina care mai are si ''soft'' manipulator.....Ti se pare o performanta ?

A45AMG este premium , e inutil sa comparam cu hothatch-uri de volum .

Pai TU ai bagat "premiumul a45 amg" in comparatie. STI are 305 cp si cuplu mai mare si are si motor de 2.5l; in plus la masuratori golf are 4,8, nu 5,1 si STI in 5,3 http://www.autobild.de/artikel/audi-s3-mitsubishi-lancer-subaru-wrx-sti-4x4-vergleich-5268608.html Plus ca la 0-200 STY sta mai rau decat Type R cu 2 secunde

Spui doar ce vrei tu : Dar voit ocolesti faptul ca WRX STI este mai greu ca un Golf R cu aprox 100kg conform masuratorilor. 4,8/4,9 este cu DSG nu cu M/T . Compari iar mere cu pere.

Pai si civic type R e mai usor decat golf R si cu mai multi cai decat GTI. EU compar mere cu pere, sau TU; TU ai BAGAT IN ACEEASI OALA< TYPE R CU R SI CU GTI SI A45AMG. Eu spun OBIECTIV, TU spui CE VREI TU, prietene. Si asa orice masina comparata cu alta, dupa logica ta (cand nu-ti convine), e mere cu pere. Unde ai vazut masini cu exact aceeasi cilindree, greutate, putere samd. Se incadreaza fiecare in linii mari de comparatie. STI e mai greu cu "2kg", dar are si motor de 2,5. hai sa-l comparam atunci cu RS3, care are 370cp, prinde 100 in 4 sec si 200 in 16,x sec.

A nu se uita faptul ca Type-R nu-i fabricata prin UK, ci in Japonia - implicit, e suprataxata cu vama (10%), de unde si pretul (usor) exagerat. in rest, performantele sint absolut "normale" pentru 310 CP si FWD, iar calitatile f. bune ale trenului de rulare (laudate si de alti testeri) cred ca-s mai importante decit talentele de dragster in linie dreapta. In plus, avantajele de ordin practic ale Hondei (4 usi + hayon, portbagaj f. mare - cel mai mare din clasa de fapt) pot fi un factor de convingere a unor cumparatori indecisi.

Atata bataie de cap pentru 20 km/h, dincolo de 250 km/h. Sunt masini care au peste 350-400 CP si au viteza limitata electronic la 250 km/h, desi pot ajunge la peste 300 km/h. Dar aceasta limitare se face din considerente de siguranta. Si apropo, reprizele pana la 200 km/h sunt mai importante in cazul lui Golf R sau Type R. De ce? Pentru ca nu sunt Ferrari, Porsche, Lamborghini sau Pagani. Sunt niste sportive...mai de buzunar daca se pot numi asa. Deci sa spui ca o masina e mai performanta ca nu are limitare la 250 km/h cand ea ajunge la 270 km/h, e prostie curata. Oare cati dintre cei cu Type R vor merge cu 270 km/h, in loc de 250 km/h?

Masina arata binisor, desi pt gusturile unora e cam "tipatoare" la exterior. De pret ce sa mai zic...10k euro in plus fata de o Cupra (care are 290CP, nu 280...asta doar daca nu ati scris articolul anul trecut), nu stiu in ce masura s-ar gandi cineva sa dea atatia bani pe Type R. Cum zicea si cineva mai sus, o Cupra 290 ajunge cu soft Revo la 380CP, iar cu 10k ramasi in buzunar..ehe..ai acces pe viata pe Nurburgring :)) Nu ati spus nimic de antifonare. Prin review-uri se plange lumea de zgomotul de rulaj. Cand stai pe cruise la 200 km/h e un aspect important. "Dacă vrei confort, stai acasă în fotoliu și uită-te la meciuri." Cu asta chiar nu sunt de acord. Si va spun de ce: majoritatea hot-hatch-urilor, in anul 2016 (ca nu mai suntem in 2002), vin cu suspensii reglabile care reusesc pe modul confort/eco pro/etc sa se comporte ca o masina normala, iar pe modul cel mai agresiv devin kart. La 37k euro, te astepti (si) la versatilitate, nu doar la putere.

@@sergiu Chiar de rog sa-mi prezinti un argument care sa-ti sustina ideea ca e cu ''2kg'' mai greu. Pana atunci consider ''piua'' jocul de ''sah'' dintre noi :D

Pai e diferenta de 29kg; ti se pare SEMNIFICATIV??? http://www.automarket.ro/masini-noi/volkswagen/golf-r-20-tsi-300cp-4x4-man-111013/specificatii.html http://www.automarket.ro/masini-noi/subaru/wrx-sti-25-300cp-4x4-man-sport-115515/specificatii.html Si cine e de vina ca nu-s in stare sa faca o masina mai usoara? :DDD In plus, avand motor de 2.5, STI ar trebui comparat cu Audi RS3, care are 367 cp si care-l zapaceste pe STI. 0-100 in 4 sec si 0-200 in 15,7 fata de STI 5,8 si 25,7sec. Si RS3 e mai greu cu aproape 100kg. Iti pot da linkul site-ului, dar trebuie sa ai cont ca sa poti vizualiza rezultatele

AAh si apropo, RS3 e limitat la 280km/h si STI la 255

http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/fahrspass-sportler-bis-60000-euro-rs-3-335d-boxster-und-wrx-sti-10888761.html Ca sa nu zici ca nu am argumente. Doar ca trebuie sa-ti facui cont ca sa vezi "Technishe Daten" masurate

Ceea ce mi-ai dat nu constituie un contra argument. Din nou compari mere cu pere. Sti este craetia unei marci de volum, iar RS3 este creatia unei marci premium. Subaru Impreza WRX STI Performance 320 CP 0-100 in 5,0sec cu 4x4 Golf R 300CP 0-100 in 5,1 sec raportat la o greutate mai mica. 30km conteaza mult in industria auto. Există masă DIN (sau unladen) sau care se referă la masa măsurată cu un şofer de 68kg, bagaje de 7kg şi 90% combustibil gol. Apoi exista masa la gol (sau curb weight). ! Nu se stie exact cu ce masa -s a efectuat acceleratia la cele doua.

Pai mai omule, tu esti glumet tare. Pai asa nu poti compara nicio masina cu alta. De ce ai zis sa compari GTI cu Type R? Aia era mai corect? Diferenta de 90 cai si 50Nm. Asa si Type R si STI au eleron; GTI R si RS3 nu au; deci sunt "mere cu pere" conform logicii tale subiective; Asa poti spune ca Golf R cu 2 usi nu intra in clasa cu Civic Type R ca are 4 usi samd :DDD Glumetz mai esti :PPP

Timpii obtinuti de VW Golf R si BMW din articolul de mai sus par suspect de buni comparative cu cei pentru Honda Type R. Concluzia este ca ori Honda are mai putini cai decat cei declarati ori ca masinile germane au mai multi cai decat cei declarati. Tinand cont de timpii 0-100 declarati de cei mai multi producatori germani pentru multe modele comparativ cu cei declarati de restul producatorilor indiferent de tara tind sa cred ca masinile germane au mai multi cai decat cei declarati. Altfel nu se explica de ce masinile germane la aceeasi putere declarata, acelasi cuplu si aceeasi capacitate cilindrica sunt si cu 1-2 secunde mai rapide de la 0 la 100 decat concurenta. In cazul acesta comparatiile bazate pe niste date care nu sunt reale nu au nici o baza.

@Andy, Foarte simplu : ''softul mincinos'' este in continuare prezent pe masinile germane. De aceea pe hartie scrie atat . E ca la consum si emisii.

@@sergiu. Si din nou imi dai dreptate . Apreciez lucrul asta ca recunosti ca compari mere cu pere :D :D :D ..... iti multumesc ....kiss ;)

si STI ul e limitat la 240 (din soft). poate mai mult, se pare ca ~280. shmecheria cu TypeR ul asta, dar si cu restul, sunt turbinele mai noi, twin scroll care nu prea au lag si iti dau cuplul destul de jos pt o benzinara. fata de STI de ex care abia la 4000 are toti cei 410nm pt ca turbo maaaaaaare. sub 3500 e praf... eu totusi nu inteleg cum au reuusit s o faca asa manevrabila la puterea aia...e destul de greu faci sa dispara comportamentul subvirator pana si la r20, unde toti spun ca se simte ca nu e un awd permanent. m as duce la un test drive sa compar cu a mea, daca se va putea.

@Sergiu.Andrei nu stiu unde ai gasit tu STI Performance de 320cp, poate STI 330S, generatia veche. Prin Japan sunt multe variatiuni, dar e alt motor acolo, de 2.0l

@mog Orice masina cu motor turbo are LAG, nu exista vre una care sa nu aibe. Doar motoarele atmosferice nu au LAG fiindca nu-s ajutate de turbina, nu trebuie sa ''asteptii'' turbina sa lucreze. Au LAG fiindca fara LAG nu ar putea intra in zona de emisii scazute sau ''downsizing'' cum ii mai zic ei la motoarele turbo. Au LAG fiindca fara LAG asa numitul ''consum redus'' ar fi inexistent chiar si pe hartie acolo unde testele de consum sunt efectuate sub nivelul la care lucreaza turbina. Au LAG fiindca fara LAG nu ar putea demonstra ca au un consum mai ''mic fata de aspirate''. Nu are cum sa-ti dea cuplul destul de jos, asta inseamna sa mergi subturat , adica sa ai din nou LAG. Ca sa ai cuplu trebuie sa tii turbina in sarcina, cum e ''launch control'' . In rest de acord cu tine .

@Sergiu Pana una-alta, Felicitari STI-ului pt recordul de la Isle of Man TT ;-)

@@sergiu. Stiu ca pana la urma tot imi dai dreptate dar iti place tie sa postezi degeaba . Pana una-alta Honda Accord V6 de 274CP face 0-100 in 5,7sec cu A/T pe cand VW Passat cu DSG 2.0 TSI 280 CP face 0-100 in 5,5sec in cazul in care e mai usoara ca Accord V6 si cu 6 cai in plus . Ai auzit de Honda Earth Dreams Technology ?

PS: De astfel varianta cu cutie manuala acceleraza in 5,3sec . Passat 2.0 TSI 280 cp nu are nici o sansa . Se mai spune ca Honda face rachete nu masini. Honda NSX este cel mai performant supercar hybrid v6 din clasa sa . Cu o acceleratie 0-100 de 2,9sec .

@ioi de acord. WRX STI de 600 CP umileste orice Golf R ......pardon Golf nu are traditie in mai nimic, cu atat mai putin in recorduri mondiale.

sti ul ala de 600cp nu prrea are nici o legatura cu ala de strada. motorul e de wrc, cutia si transmisia e de wrc (heavy duty), suspensiile sunt unice, construite fix pt insula aia etc. da, subaru toate, dar de wrc si scumpe grav. apropo de alg, se rezolva partial cu o turbina mai mica, supercharger sau un downpipe aftermarket si catalizator mai "permisiv"... urmeaza sa trec si eu la asa ceva...

@mog: Daca ai banii... cam multi, go for it ! - zic asta fiindca in peregrinarile mele de cumparator confuz :) am trecut si pe la Honda (sa testez Jazz-ul, care-i OK ca spatiu modular dar nu m-a convins la capitolul motor) si, cum un vinzator ma cunoastea din vremurile jurnalismului la Motorpresse, m-a lasat sa dau o tura si cu Type-R-ul - inclusiv pe niste serpentine ( n.b.: nu mai sint bucurestean de-o vreme.) Aspectu-i intr-adevar cam "manga" si dupa gustul meu, dar se conduce confortabil si silentios cind n-ai accese de vitezist. In plus, e singurul hot-hatch condus vreodata fara absolut nicio influentza a tractiunii asupra directiei, oricit de tare am accelerat - la iesirile din viraje, clar. Trage violent "pina sus", spre deosebire de alte supraalimentate, dar ceva turbo-lag tot are sub 3.000 rpm. Alte minusuri - vizibilitatea spre spate si pozitia-n scaun o idee prea inalta. In fine, poate nu l-am reglat eu atent, concentrat fiind sa nu-mi pierd permisu'... Concluzie: desi ramine un vis pentru majoritatea (me included), Type-R isi merita toti banii.

un stage 1 pt sti nu e asa scump, piesele ~500 eur + soft (care e moca) si castigul e cuplul mai mare si mai jos (de la 4k pe la 3500k). plus ceva putere, 10% in plus estimez eu. inca sunt la stadiul de documentare, oricum.

nici macar nu.i 4x4 . anteriorul era aspirat.masina asta se bazeaza pe aerodinamica ff mult https://www.youtube.com/watch?v=YfBqKpl2IwY .e cea mai slaba masina din cursa.rs3 4.3 0-100 367 hp. a45 amg 4.2 si 360 hp....si asa mai departe...honda 5.7 0-100 si totusi are timp mai prost cu o secunda decat audi ...ori mercedes care zboara ca din pusca..nu mai spun de bmw care are 3.0L . am avut si eu accord type s dar sunt fan bmw,dar masina asta chiar este foarte reusita

https://www.youtube.com/watch?v=YfBqKpl2IwY