Pentru noul Ford Capri sunt disponibile trei motorizări și două configurații. Pe de-o parte poți să alegi configurația cu roți motrice spate, caz în care ai la dispoziție un motor de 190 de cai putere sau de 286 de cai putere. Dacă vrei și mai multă putere, poți bifa o versiune cu 340 de cai putere, care aduce două motoare electrice și, implicit, tracțiune integrală.

Noi am testat versiunea cu 286 de cai putere și un cuplu de 545 Nm, adică cea cu autonomie extinsă. În cazul meu, am avut de-a face cu o baterie de 77 kWh, capacitate netă. Dintre toate versiunile disponibile, aceasta oferă cea mai mare autonomie, despre care voi vorbi puțin mai încolo.

Deși nu este, neaparat, un model de performanță, Ford Capri se apropie destul de mult de un asemenea comportament. Cei 286 de cai putere sunt livrați instant, însă fără ca accelerația să îți taie respirația și să te țină în spătarul scaunului. Chiar și la viteze mai mari, de peste 100 km/h, răspunsul la accelerație este mai rapid decât te-ai aștepta, inclusiv în modul de rulare Normal. Dacă vrei să simți senzații și mai tari, poți alege modul Sport, care aduce un răspuns și mai rapid.

În schimb, dacă ești genul de șofer care dorește o accelerație ceva mai "amorțită", poți să alegi modul Eco. Față de celelalte două moduri, răspunsul la accelerație este simțitor mai lent, dar, totuși, mai mult decât suficient pentru a rămâne în mișcare într-un mod convingător.

Transmisia nu este una foarte complicată, având în vedere că Ford Capri este o mașină electrică. Modelul oferă două moduri de mers înainte. Pe de o parte, ai poziția standard D, iar dacă mai acționezi încă odată selectorul transmisiei vei putea trece în modul B. Acesta din urmă este, practic, modul care îți permite să folosești doar o singură pedală. Mașina începe să frâneze de una singură și să recupereze maximul de energie imediat ce ridici piciorul complet de pe accelerație.

Pentru că este o mașină electrică, te aștepți ca noul Ford Capri să primească padele speciale pentru reglarea nivelului de recuperare a energiei. Doar că, surpriză: Capri nu primește așa ceva și nici nu ai cum să reglezi nivelul de recuperare. Astfel, va trebui să te obișnuiești cu o frânare destul de amplificată atunci când mergi cu modul B sau să folosești mai mult pedala de frână în modul D.