Ar fi fost timpul ca Sandero sa renunte complet la motorizarile fumegatoare si sa intre in lumea buna si selecta a EV-urilor.

@Yedi Băi înghesuitule, pricepe un lucru: lipsa dCi vulnerabilizeaza orice produs Dacia. Aparitia acestui firav 1.2L nu poate sa mascheze sub nicio forma majorul handicap cu care se confrunta modelele Dacia in ultimii doi ani. O solutie care sa poate face uitat compromisul poate fi acel hybrid de 155 CP, dar, din pacate, ce-i mai bun apare la sfarsit, asa ca puneti-va pe asteptat. Nu-nteleg de ce au renuntat la acel mai mult decat decent 1.3 Tce 140 CP MT6 aflat pe Clio5, un motor extrem de necesar pentru Sandero, clar mult mai viguros decat acest beteag tricilindru. D-le Monenciu, nu-l etalati mai viguros decat este de fapt. Tocmai de aceea, pentru acuratetea informatiilor, la functionarea cu benzina ofera doar 115 CP si 190 Nm. La functionarea cu GPL valorile cresc: 120 CP si 197 Nm.

Greutatea este de 1194 nu 1324 iar de la 0 la 100 face 10,4 sec. Cea cu motorul de 1.0 , 110 cp, face suta in 10 sec. Altfel daca trecem peste exprimarile greoaie, neprofesionalismul cu care dai consumul ( era greu sa resetezi cand ai terminat filmarile) articolul nu este chiar varza, dar nici departe nu e.

Se va ajunge si acolo, probabil in 2028, pe masura ce costurile productiei de EV vor ajunge sa fie compatibile cu pozitionarea pe piata a brandului. Deocamdata sa ne bucuram de ce avem, gama Dacia actuala este chiar foarte ok.

In loc sa pui mana sa mai inveti , preferi sa stergi postarile care scot in evidenta , greselile pe care le faci. RUSINE.

Cred că cea mai reușită schimbare e renunțarea la motivul Y pe care îl foloseau excesiv, și la exterior și la interior. Noua semnătura luminoasă o face să arate mai așezată (planted) și mai lată. Și alte modele din clasa supermini se folosesc de artificiul acesta, de exemplu 208 facelift. Noul motor e binevenit și probabil va fi cel mai popular în țările unde se practică GPL. După dCi plâng doar comentacii care oricum nu cumpără mașini noi și cu atât mai puțin Dacia. Că nu se potrivește cu imaginea pe care vor să și-o proiecteze, cum foarte bine remarcă dl. Moneciu. Fiind pe primul loc la vânzări în Europa doi ani la rând, în condițiile în care e defapt un model trecut de prima tinerețe, e o mare realizare și arată că nu e nevoie de dCi. Electrificarea Sandero se vă face doar când nu vor mai putea vinde pe cele mai importante piețe.

O observație: Rezervorul gpl are capacitatea de 50 de litri la modelul precedent dar cum se umple doar 80% => 40 de litri utili. Acum rezervorul are, probabil undeva in jur de 60 de litri iar utili sunt aproximativ 50 de litri.

Un articol cinstit despre o mașină decentă, mulțumesc Alex Monenciu, și mai ales pentru introducerea care spune lucrurilor pe nume, poate se mai luminează unii cititori și scăpăm de controverse inutile. Tot o mică observație, la capitolul preț se spune că oglinzile ”reglabile" ar fi premieră deși există de la prima apariție a modelului, de fapt în premieră sunt rabatabile electric, așa cum se spune mai jos, la ”Vizibilitate”.