Motor / Transmisie
Așa cum am precizat deja, sub capota lui Dacia Duster Eco-G 120 se ascunde un motor de 1.2 litri în 3 cilindri. Adică același ca în cazul motorizării TCe 130. Principala diferență aici este faptul că motorizarea Eco-G 120 este alimentată nu numai cu benzină, ci și cu GPL. De asemenea, acest motor nu mai dispune de sistemul mild-hybrid văzut la TCe 130.
Sistemul de propulsie oferă 122 de cai putere și 200 Nm cuplu.
Cum se simte acest motor? În regim urban, micul motor al lui Duster este suficient de potent cât să poți să te miști într-un ritm destul de rapid și de fluent. Însă, un dezavantaj al configurației cu 3 cilindri este nivelul destul de ridicat de zgomot la turații mai mari. Mai mult, vei simți vibrații pronunțate atunci când acționează sistemul Start/Stop și atunci când motorul este la ralanti.
Dacă în oraș motorul de 1.2 litri are suficientă putere, acesta începe să "gâfâie" puțin la viteze mai mari de 100 km/h. Pe autostradă va trebui să ai puțină răbdare atunci când depășești alte mașini.
În general, motorul răspunde mai bine la accelerație atunci când rulează pe benzină. Există și un mod de rulare Eco, însă nu am sesizat nicio diferență în modul în care se comportă motorul. În schimb, vei sesiza o ușoară latență atunci când rulezi pe GPL. Comutarea între cele două tipuri de combustibil se face foarte ușor, prin apăsarea unui buton.
Cea de-a doua noutate adusă de motorizarea Eco-G 120 este cutia de viteze automată. Aceasta are 6 trepte și poate fi acționată manual prin padele montate în spatele volanului. Cei de la Dacia au fost inspirați să includă aceste padele, deoarece am fost nevoit să le folosesc des, mai ales la retrogradare.
În general, această cutie de viteze schimbă treptele destul de lin și de rapid, însă are unele momente când ezită, mai ales la accelerații bruște. De asemenea, kickdown-ul este uneori lent atunci când lași cutia să retrogradeze de una singură, fără să acționezi padela de pe volan.
Și aici mai adaug că transmisia putea și aceasta să fie ceva mai rafinată. Uneori, vei auzi un zgomot din cutie atunci când selectezi Drive sau treapta de marșarier. Desigur, dacă ești un șofer de școală mai veche, poți alege și cutia manuală cu 6 trepte.
Ei asta atac, mai ușor cu pianul pe scări. Atac la portofelul cumpărătorilor poate și spun asta cu toată seriozitatea. De ce? Studiați acest Duster apoi studiați un geely starray , un Chery tiggo 7 un mg hs , poate și un BYD sealion 5 apoi reveniti cu un articol comparativ Hai că nu i greu. Hai Romania.! Atenție la stele, nu alea de pe cer.