Interior
Așa cum spuneam, Chery Tiggo 7 se regăsește într-un segment extrem de disputat. Dar dacă iei în calcul prețul mașinii, plus multe elemente la interior care par luate de pe un model premium, observi că lista rivalilor se scurtează.
La interior, Tiggo 7 are multe zone cu materiale moi, de calitate. În zonele superioare ale bordului și ușilor regăsim material moale, în timp ce în zona de mijloc a bordului există un element de plastic care imită fibra de carbon. Pe uși, în zonele mediane, ai niște panouri din plastic negru lucios, la capătul cărora se află boxele sistemului audio.
Desigur, în zonele inferioare, ai parte de un plastic ceva mai neprietenos, dar nu este ieșit din comun pentru zona aceasta de preț. Pe consola centrală ai parte de piele artificială. Tot aici găsim și un selector al transmisiei din sticlă, care imită cristalul, dar și un selector pentru modurile de rulare.
Sub consola centrală se află și un spațiu mare de depozitare. Că tot am amintit de partea asta, în uși ai buzunare largi, iar cotiera este și ea încăpătoare. Și pasagerii spate au parte de multe buzunare, dar și de o cotieră care include două suporturi de pahare.
Scaunele au reglaj electric și funcție de memorie pentru șofer. Acestea vin cu funcție de încălzire, dar și de ventilație și sunt îmbrăcate într-o piele neagră artificială. Scaunele sunt moi, confortabile și cu un suport lateral bun. În dreptul pasagerului față, ai și un cârlig ascuns pentru plase de cumpărături.
Izolarea fonică nu este cea mai grozavă pe Chery Tiggo 7, în special la viteze de autostradă. Zgomotul la rulare și cel de vânt își fac destul de repede apariția, în special în zona oglinzilor laterale și ale montanților A.
Cu scaunul șoferului setat la înălțimea mea de 1.85 metri, am avut destul spațiu în spate, atât la genunchi, cât și la cap. La drum lung, pot încăpea 3 adulți în spate, fără prea mari probleme, mai ales că tunelul central nu este înalt deloc. Totuși, pentru că bateria este fixată sub bancheta spate, simți că nu există destul contact între banchetă și picioare.
Hayonul este cu acționare electrică, iar Tiggo 7 oferă un volum de 475 litri. Comparativ, MG EHS PHEV oferă un volum de 441 litri, în timp ce Sportage PHEV are un portbagaj de 540 litri. Volkswagen Tiguan eHybrid oferă un portbagaj de 490 litri.
Conduc in prezent un Tiggo 8, porecla ei este cherry, cherry, lady. Nu sunteti singurii cu melodia asta sa stiti :)). Referitor la Tiggo 8, pot sa zic ca l-am condus la test drive si mi-a placut cum se misca insa eu am sesizat 2 minusuri in putinul timp cat l-am, condus si anume: 1. prea multe avertizari de la senzori foarte enervante. Cred ca ajungi sa te obisnuiesti la un moment dat. 2. directie si feedback in general la condus cam moale, toata masina setata spre confort si foarte asistata. In rest, foarte ok masina. Aceasi motorizare o am si eu pe Tiggo 8 si merg cu ea in eco si are suficienta putere si cuplu pentru orice situatie.