Consum
Consumul este influențat masiv de starea de încărcare a bateriei. Când am preluat mașina, cu 95% energie, bordul indica o autonomie pur electrică de 60 de kilometri. Teoretic, Audi susține că noul RS 5 poate acoperi până la 87 de kilometri cu motorul termic oprit.
Noi am acoperit în total 57 de kilometri în modul pur electric, așadar informațiile arătate de bord nu sunt departe de realitate.
Cu suficientă energie în baterie, consumul urban este practic 0, dar cu bateria descărcată am obținut un consum de 11.6 litri/100 de km. Pe autostradă, computerul de bord a indicat un consum de 9.7 litri/100 de km și 3.7 kWh/100 de km consum de energie. Asta pentru că, odată setat pilotul automat pe 130 de km/h, mașina merge foarte puțin electric.
La fel, cu bateria încărcată, consumul pe drumurile naționale a fost de 4.6 litri/100 de km și 16.4 kWh/100 de km consum de energie. Atunci când s-a epuizat curentul din baterie, consumul pe DN a urcat la 11.5 litri/100 de km.
În ceea ce privește încărcarea, noul Audi RS 5 nu poate fi încărcat rapid, astfel că singura variantă rămân stațiile AC. De la acestea, acumulatorul poate "trage" cu maxim 11 kW, ceea ce înseamnă că o încărcare completă durează circa 2 ore și jumătate.
Un alt dezavantaj este rezervorul de benzină, care are doar 48 de litri. Asta înseamnă că vei face destul de multe opriri să alimentezi.
Rivalii noului RS 5 sunt cam greu de definit. De ce? În primul rând, ca greutate, modelul german se apropie mai mult de BMW M5, dar, totuși, are dimensiunile unui M3. Chiar și așa, acesta din urmă nu are un sistem de propulsie plug-in hybrid.
Dacă ne uităm în curtea celor de la Mercedes-AMG, actuala Clasa C nu are încă o versiune de performanță preparată la Affalterbach. Astfel, rămâne doar "vechiul" Mercedes-AMG C 63 S E Performance, dar care nu mai poate fi comandat. Deci îl putem compara doar din punct de vedere al performanețelor. Înțelegi unde bat?
De dragul discuției, BMW M3 Competition xDrive are un consum de 10.2 litri/100 de km, iar vechiul C 63 S E Performance un consum de 9 litri/100 de km.
2 tone 400 kg, asta da masina sport, se merge pe calea lui BMW M5 vad ca. La poza 56 se vede partial dezastrul din interior, rama aia intre display-uri este sub orice critica, nu imi dau seama cum a ajuns in productie o asa mizerie, mai ales ca vorbim de Audi, un constructor care stie sa faca interioare. Cireasa de pe tort este volanul ciudat. Bonus: piano black cat cuprinde.