Opel Insignia

Asta gluma de 1 aprilie ? Eu zic ca in cel mai bun caz doar ati fost acolo sa va uitati, nici nu se pune problema sa va urcati in masina. Care sunt impresiile voastre ?Aproape tot articolul e copy-paste din alte review-uri. Rusineee

Opel insignia OPC este un motor mai interesant decat un motor de insignia.Daca eu pornesc cu treapta a 3 cu viteza mare 160 km/h acul de turator e sub ala rosu...totusi e o fortare...dar reuseste..multe masini daca bag trepta a 3 era sub ala rosu la 90,100 km/h.. apai 160 la treapta 3-a nu merg masinile.de aia a bagat numai 6 trepte..dar e mult si 4 trepte daca merge asa si la treapta a 3-a apai la a 6 nici nu mai discut..inseamna ca sa nu o fortez merge lejerv la numai treapta 5 200 km/h lejerv unde turatorul sa nu arete peste 4000 rpm arata cam 3500 rpm...

eu inca nu am citit alte teste cu varinta opc al insigniei dar apreciez livrarea lineara a puteri , este un lucru f bun acuma depinde de fiecare ce ii place , dar sunt curios f curios daca masina sta asa bine p sosea cum se spune , in comparatie cu r36 si s4 oare cum sta in viraje ,la insignia intr-un test cu passat nu era chiar asa de stabila pe viraje sun curios in privinta asta ce si cum

1. 9/10 Performante - la 325 CP 6 sec pana la suta e slab, nici macar bine si voi dati nota 9.. 2. 4/10 - Consum - poate ne aratati noua o masina de 325 CP care sa consume mai putin, consumul trebuie raportat la putere nu comparat cu un motor de 1600 cmc. Salb baieti, slab.

@phanter:take a break my friend...si ce daca nu au testat-o personal? ...importante sunt informatiile din articol... @brunetul:doar tu stii ce ai vrut sa zici in comentariul tau ...pariez ca nici n`ai carnet si povestesti experiente de prin nfs pe aici... In legatura cu articolul ...mi se pare excelent...mi`a placut cum ati surprins ideea ca masina asta se vrea a fi o sportiva de familie veritabila..Bravo!

A te lauda ca ai o masina sportiva inseamna sa obtii din motorul tau cel putin 100 de cai pe litru, ceea ce Opel nu reuseste sa faca in prezent cu Insignia. Performantele nu sunt in nici un caz spectaculoase... De exemplu un Volvo S60 T5 Momentum e la acelasi pret si obtine 260 cp din 2400cc, iar acceleratia de la 0-100 e in 6.5 secunde si daca asta e la fel de sigura ca un Volvo atunci eu ma fac popa! auzi!!! Opel - siguranta 10/10! Daca va ganditi sa mizati pe Insignia OPC intr-o competitie, imaginati-va cum ar fi sa pariati la o cursa pe o gloaba intre cai pur-sange arabi... *vizibilitate 8/10??? v-ati uitat vreodata in oglinda retrovizoare a unei insignia? corect ar fi fost 7/10

pot spune k mi-a placut f mult insignia cand am vazut-o in poze,filmuletze pe net etc..insa la primul contact in realitate am fost foartee dezamagit din exterior masina arata f bine intradevar dar asta este singurul ei punct forte;odata urcat la bord am fost dezamagit de materialele de calitate mediocra folosite,precum si de spatiul interior teribil de inghesuit-nu stiu ce a fost in capul inginerilor care au proiectat insignia dar eu nu vad rostul unei masini imense la exterior(greu de parcat,unghi de intoarcere mare etc)si f inghesuita in interior,da sunt de acord cu masinile mari dar principalul lor avantaj este spatiul interior generos la insignia nu este deloc cazul.Acum noua dezamagire este legata de performantele masinii 325cp 0-100 6s..sa fim seriosi undeva e o problema grava,sunt o multime de masini din aceiasi clasa care cu putere asemanatoare sau chiar mai mica reusesc performante multm ai bune.Pacat de masina deoarece designul este f reusit in rest este o mare dezamagire...

Cel mai tare review din ce ati facut si o nota meritata poate prea mica.E fantastica masina asta.Bravo voua! Nu sunt fan Opel dar asta imi place P.S La cap1 motor ati mancat o litera "n spatele volanului unui model care dezvolta cu 75 de cai pute....e mai mult. " lipseste un R Bafta

Copy/paste din alte review-uri? E o jignire la adresa celor care au muncit la acest test, care au lucrat pentru a va oferi aceste informatii in premiera in Romania si a celor care au pus mana sa faca masina asta, in final. Astept review-urile despre care vorbesti, pentru a le compara. Cu mare mare drag. Desi e, probabil, mult mai sanatos sa iti ignor comentariul. Imi pare extrem de bine ca suntem demni de rusine pentru ca iti prezentam un test cu Insignia OPC in premiera in Ro. Mai rusinos nu cred ca se poate :) @volvo man: In comparatie cu un Passat, Insignia OPC se comporta mult mai bine pe viraje. In comparatie cu un Passat R36 sau R32, nu pot sa iti spun. Nu am condus modelul Volkswagen. @R: repet ceea ce spun deja la fiecare test, asa ca m-am obisnuit cu ideea: Notele se dau in comparatie cu segmentul din care face parte modelul testat. Iar peste Insignia OPC sunt S4, 335i Passat R36. Toate cu relativ aceleasi cifre ale performantei. Am exclus din comparatie M3 si RS4, ele fac parte deja din cu totul alta liga. In ceea ce priveste consumul, nu facem raportul putere/consum, ci prezentam cifrele asa cum sunt., De obicei in review-urile noastre, consumul modelelor sport primeste o nota mica. E doar normal, nimic senzational aici. @Vasi27: Corect pe alocuri. Insignia are insa si o versiune de 260 de cai care ajunge in 6.9 secunde de la 0 la 100. Deci detaliile despre performanta sunt relative, pana la urma. Faptul ca Volvo S60 ajunge in 6.5 secunde inseamna ca, la momentul testarii, vom aprecia cu un punctaj bun masina. @jiji: Merci, apreciem.

vasi27 spui mai sus k nu reuseste sa obtina 100 de cai p litru, dar dupa un calcul simplu.. observi k reuseste sa obtina mai mult, avand motor. 2,8 litri si 325 d cai.. ai facut matematica p promotor.ro ?:))

bai dar cat de prost poate sa fie baiatul asta...(brunetul) am citit cateva comm lasate pe site-ul asta si e fenomenal.asta faulteaza rau limba romana, din 50 de cuvinte scrise nu au legatura nici 3 macar.nimic nu are sens in ce vb el acolo. VA ROG SA-L URMARITI :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

ce frumos arata etrierii in culoarea aia!

are o fixatie cu treptele de viteza si autostrada...e prea tare :)))))))))

1. Eu inteleg ca notele se dau comparativ cu concurenta dar probabil confunzi diferenta de 0.5 sec cand vorbim de 6 sec pana l 100 km/h cu jumatatea de scunda de la 12 s/ ec pana la 100 km/h. Dupa cum bine ar trebui sa stiti cu cat ne apropiem sau coboram de pragul de 5 sec fiecare sutime insemna din ce in ce mai mult, deci jumatatea de secunde de la 5.5 la 6 este o diferenta mare, nu de nota 9. 2.Consumul trebuie raportat la performante in general, si oricum 14 l/100 km in ritm alert nu este mare , la un Porsche sau Corvette care sar de 20 in ritm alert ce nota dam "-4". 3. Asta este chiar cea mai rusinoasa remarca, cum S60 nu este in aceeasi clasa, chiar va faceti de ras. S40 doar cu ceva pretentii de premium in rest in clasa cu - Jetta, Astra, Focus, Corolla, Octavia etc. S60 doar cu ceva "pretentii" de premium in rest in clasa cu Passat, A4, seria 3, Insignia, C-Klass, etc. S80 .......- Seria 5, E Klass, A6, etc. La clasa S, Seria 7, A8 - Volvo nu are concurenta. Deci @Vasi27: are dreptate. Mai sunteti si in domeniul auto :)) ma abtin in rest. P.S. Nu stiu cum de nu ati observat pana acum cu cine sunt comparate S40, S60, si S80 prin reviste de prestigiu.

voi iar faceti teste uitandu-va la televizor??? DOVEZI FRATILOR CA ATI FACUT TESTUL!!!!

Mircea Mester ma asteptam mai mult de la tine... Eu recunosc cand gresesc, pentru ca da, m-am uitat mai bine si OPC are intr-adevar 325 de cai, deci mai mult de 100 cp pe litru.. greseala mea ! recunosc ! Insa nu am gresit in privinta claselor.... Volvo S60 este in clasa medie, aceeasi clasa cu Opel Insignia. In clasa mare este Volvo S80. Faptul ca are mai multa putere nu-mi schimba parerea de Insignia. Conditia ei balenoasa o impiedica sa transfere toata puterea pe circuit

@Vasi27 Mai fa un calcul: 2800 cmc si 325 cp. Iti da un 116cp/litru. Volvo acela al tau are, doar 108cp/litru. Grea matematica asta. In ceea ce priveste siguranta, nu as baga mana in foc ca nu e ok. Gandeste-te ca fiecare tehnologie noua dezvoltata de un constructor, e preluata intr-un fel sau in altul si de ceilalti. Ori, cum OPC-ul e masina cu pretentii, au pus tot ce au mai bun pe ea. Si oricum si franarea intra pe undeva la siguranta (unde OPC-ul de la opel are frane brembo si s-ar putea sa stea mai bine ca acel volvo al tau). Asa ca sarumana dom' parinte.

destul de slaba masina, ca performante...comparata cu celelalte din clasa... 2,8 litri si 325 de cai, rezulta 116 cai/litru (la 1810 kg masa) golf R32, are doar 250 de cai, la 3,2 litri, deci rezulta 78 cai/litru, raport mult mai slab...si totusi, desi are 1750 de kg, o greutate foarte mare pentru un hatchback, accelereaza pana la suta in 6 secunde, la fel ca si insignia! nu mai zic de passat R36...doar 300 de cai, si scoate suta cu jumatate de secunda mai repede! iar repriza 80-120, care aproape defineste o masina sport, extrem de slaba...si audi RS6 e masina de familie, dar nu este de loc liniara in accelreratie! asta nu e o scuza pentru liniaritatea (a se citi lenea!) transmisiei! puteau sa o faca liniara in versiunea "normal", dar in versiunea "OPC", cand apesi butonul magic, acolo ar fi trebuit sa devina brutala, ceea ce nu e cazul... marea problema a OPC-ului este intr-adevar CUTIA! si asta e inacceptabil la o masina cu pretentii sport! cutia si motorul sunt vitale...si nu prea straluceste la nici unul din aceste capitole, mai ales la cutie! nu mai spun ca nu are cutie automata cu dublu ambreiaj! in ziua de azi, daca vrei sa ai un cuvant de spus in sectorul sportivelor, tehnologia DSG este obligatorie! uitati-va la audi, vw, bmw (cu csl), lamborghini, ferrari, porsche, veyron, etc...toti producatorii care se respecta folosesc tehnologia "dublu ambreiaj" (sub diferite denumiri, dar ea e aceeasi) nu vorbim aici de masini pur sport, masini de circuit, gen apollo gumbert, ariel atom, etc, care au cutii manuale... opel mai are de invatat...niciodata nu au stralucit la transmisie si performante...poate doar aspectul exterior si raoprtul calitate pret sa-i salveze...

Corect. Nu stiu de ce am avut impresia ca Vasi27 se referea la S80. A fost o zi luuuunga ieri, cu o deplasare in afara printre altele, deci circumstante atentuante sunt. Si nu prea. Scuzele mele pentru misunderstanding.

Totdeauna trebuie sa fie cineva care sa comenteze cum fac cei de la automarket reportajele. E treaba voastra ce si cum fac? Ei doar prezinta masina, va prezinta caracteristici, consum, si tot ce trebuie sa stiti. Nu va place exista butonul de dezabonare.... In legatura cu masina arata bine. Daca au schimbat si interiorul de la insignia varianta clasica (care intr-adevar are ceva probleme la locul picioarelor soferului si plasticele sa zicem ca se putea si mai bine) e super ok. Ca si motor pare performant, iar cifrele nu sunt deloc neglijabile. Iar in comparatie cu alte mesini gen passat r32,36 e mai ieftina, ceea ce este normal. Sa vedem ce vanzari va avea masina. Numai bine.

Salutari baieti. Detin o Insignia Turbo 2.8T V6 260cp Sport si pot sa va spun cateva lucruri despre aceasta masina. In primul rand vreau sa comentez un mesaj in care se spunea ca Insignia sta mai prost in viraje decat Passat. Presupun ca fie ai 'testat' o Insignia fara Flex Ride sau vorbesti doar din auzite. Ca sa poti face un raport cat de cat obiectiv intati trebuie sa cunosti toate datele problemei... Cati dintre voi stiu ca: - Sistemul adaptiv 4x4 este un Haldex de generatia a patra si la momentul actual este cel mai avansat de pe piata, fiind optimizat de Opel in regim propriu. Sistemul Haldex este folosit de grupul VAG (da, si Veyron tot pe asta il foloseste), Volvo, Saab, insa ultima generatie este folosita de foarte putine modele. - Sistemul Flex Ride are rolul de control electronic adaptiv al suspensiilor si al stabilitatii (in colaborare cu ESPplus)... (Diferenta generica intre ESPplus si ESP este aceea ca ESPplus controleaza 3 roti in timp real pe cand ESP 'simplu' controleaza o singura roata) - Dintr-un buton se poate dezactiva doar TC (mentinand celelalte functii ale ESPplus active), iar din acelasi buton se poate dezactiva complet ESP-ul - Pe programul sport se pot seta din consola masinii: * Sportivitate suspensii (sport/normal) * Caracteristicile pedalei de acceleratie si schimbatorului de viteze (raspuns rapid sportiv / normal) * Directie sportiva (directie + cursa volan scurta sport / normal) * Tractiune integrala sportiva (distributaia cuplului se face mai mult pe puntea spate (pana la 100% adaptiv) / normal) - Jantele de 20 toli puse pe masina aduc si modificari la sistemul de directie - Nu stiu daca pot face comparatie cu OPC-ul dar in masina mea nu am reusit sa pierd aderenta DN1A si pe Brasov - Poiana. Am simtit in continuu electronica masinii care ma corecta, lucru putin suparator, insa trebuia sa ma astept la acest lucru din moment ce toate sistemele electorice erau setate. Cand am mai scos din sistemele electornice a fost ceva mai la limita, insa sistemul 4x4 functioneaza parca prea bine... cam la fel ca la S4. Mi-a placut mult faptul ca sta incredibil de bine in curbe si as putea spune ca este este aproape de un S4. Da, am avut ocazia sa conduc un S4 insa din nefericire doar cativa km. Exista diferenta intre S4-ul condus de mine si Insignia mea. S4 sta ceva mai in in curbe (suspensiile sunt mai rigide) iar la capitolul accelerare iar sta mai bine (evident, ca eu am 260cp). Mi-a placut enorm de mult cum este cutia la audi si aici sunt de acord cu celel spuse mai sus. Etajarea cutiei e problema la Insignia, mi se pare ca nu tine pasul cu curba de cuplu a motorului. Totusi Insignia OPC are suspensii mai bune ca la mine, are directie inbunatatita (eu am jante pe 19, cele pe 20 aduc modificari (in bine) la directie), sistem de franare mai bun... si vreo 75CP mai mult. Apropo, 0-100 il face in 5.8s nu 6s cum ati spus. Poate la facelift vom vedea o noua cutie mai eficace. Tinand cont de aceste lucruri ma astept ca Insignia sa stea pe sosea cel putin la fel de bine ca un S4. P.S. mergand cu un CLS55amg (475cp) a consumat 20% in afara in conditii sportive ;) P.S.2 Nu as ezita nici o clipa in a cumpara un OPC. 4000euro mai scump decat a mea ca pret de baza e un chilipir. Si de fapt daca vrem sa fim corecti nu sunt 4000 ci sunt cam 2000euro pentru ca OPC-ul vine mai dotata decat 2.8V6 260cp la care eu de exemplu ca sa am Piele Sienna perforata (scaunele Recaro OPC sunt din piele perforata) am mai dat 1800Euro. Sa nu mai spunem de kitul exterior s.a.m.d. Ce nu se spune aici este faptul ca OPC-ul are pret de baza X si reducere 15% pentru cei care stiu sa intrebe la dealer. Atricol bunicel, M

plasticele interioare nu au cum sa fie prea mult schimbate... nu mi se pare normal sa trosneasca plasticul de pe manerele interioare ale usilor de fiecare data cand le inchizi... INADMISIBIL !!!

CE REDUCERE MAH LA INSIGNIA??? De unde 15%??? hai ca aberezi ! S-o spui lu mutu treaba asta!! La reprezentanta Opel din Constanta imi dadea sa aleg intre o reducere de 1200 de euro si un pachet (faruri bixenon si senzori parcare) cu aceeasi valoare, luand in calcul ca masina care o vroiam costa 35.000 euro! De unde reducere 15% ??? Nu mai scrie doar ca sa te aflii in treaba ba baiatule ! INTERESEAZA-TE!!!

Felicitari pentru articol asa cum este cu bune si cu rele si apreciez recunoasterea greselilor si scuzele. Multa bafta in continuare.

@carlos Eu am luat masina mea in Martie cu reducere 18%, insa acum mai mult de 12-15% nu se poate oferi, cel putin asta mi-a spus consultantul de vanzari cand l-am intrebat. Dar daca te tin balamalele si iei cel putin 3 masini poti beneficia de reducere chiar si de 20%. Nu e vina ta ca nu stii de asta sau ca esti ofticat ca nu ai putut obtine reducere mai mare. Probabil daca intrebai in Bucuresti (unde ai 5 dealeri cu care sa negociezi) altul era raspunsul. Mai intereseaza-te si mai vorbim dupa ;) Esti un caz clasic de roman neinformat care vorbeste din putul gandirii si ii ataci pe altii fara sa ai proba contrarie. P.S. Poate mai scriu aici pentru cei interesati sa cumpere un OPC si le pot da un pont

Multumesc pentru completari si informatii. Unele dintre ele sunt extrem de utile.

Bravo Automarket pentru review. Bravo M pentru comentarii. Gabi

Iti las numarul meu de telefon? Poate ai vreodata drum prin Dr.Taberei sa ma iei si pe mine la o plimbare. Congrats on the car.

sistemul Haldex nu este infailibil... are un timp de reactie ceva mai mare decat sistemul Torsen si este foarte dependent de electronica... toti stim cum e electronica la Opel...

@brunetu: Esti cel mai tare !!! Nu am inteles NIMIC. Cel mai tare comentariu pe bune. :)) Am ras cu lacrimi

Sistemele evolueaza in timp. Nu am zis ca unul e mai bun ca celalalt pentru ca nu sunt in masura sa fac acest lucru. Unii spun ca quattro de la audi este cel mai tare sistem, altii ca Xdrive-ul de la bmw, etc. nu intru in polemica asta pentru ca nu sunt specialist pe acest subiect, insa ce pot face este sa evidentiez unele aspecte: Sistemele implementate in final pe modele sunt diferite desi pleaca de la acelasi numitor (quattro implementat pe S4 e un pic diferit de qattro de pe A4 3.0tdi de exemplu). In mare masura insa acest numitor comun (vorbesc de sistemul Haldex in sine) iti ofera o garantie de eficienta si fiabilitate. In toate articolele si testele pe care le-am gasit pana acum pentru OPC am auzit acelasi lucru si anume acela ca sistemul 4x4 adaptiv se comporta impecabil. Cat despre electronica si fiabilitate pana la proba contrarie Insignia reprezinta un cu totul alt Opel, unul foarte reusit. Am uitat sa spun de consum. Din pacate Opel are inca de lucrat la acest capitol. Este cam gurmand motorul asta (2.8 260cp) si ma gandesc ca OPC-ul o arda la buzunare si mai tare. Pe serpentine in plin avant sportiv am avut consum mediu de 14%. Ma gandesc ca cine isi cumpara OPC nu se uita la detaliile astea ;)

Mircea, te rog sa faci efortul sa scrii romaneste si in comentarii, nu doar in articole. Inteleg ca esti obosit, dar vezi ca nu te iarta nimeni aici. ....Si faceti poze de la testdrive cu voi sa le puneti undeva, pe forum, pe blog, nu neaparat in articol. Poate asa mai inchideti niste guri. E ok sa-i lasi pe toti sa va acuze de minciuna si de furt? Plus ca un cometariu d-asta aduce neincrederea celorlalti cititori. Nu cred ca e greu sa mai postezi 2-3 poze in plus cu cel care a testat, chiar in masina pe circuit sau pe strada.

Nu inteleg la ce te referi in partea cu comentariile. In ceea ce priveste fotografiile, ele au fost realizate in timpul testului, pe o fosta baza militara americana aflata langa Frankfurt. Nu imi fac mie poze cu masina de test, nu e scopul meu in viata, nu am cont pe retelele de socializare si nu am fetisisme cu OPC sau cu orice alt model testat. La fel cum nu e scopul meu in viata sa le explic celor doi-trei utilizatori care contesta veridicitatea articolului. Revistele auto folosesc in principal doar fotografii de presa la testele externe, deci nu vad care ar fi problema in conditiile in care pozele noastre sunt realizate on location. Aceast test are 3500 de cititori pana acum si un contestatar care poate sa fie un copil de trei ani sau un batran de 98. Scopul meu e sa ii multumesc pe toti ceilalti 3499. Acel utilizator e liber sa imi scrie pe mail si sa imi ceara biletele de avion sau invitatia oficiala :)

Poate iti prezinti si tu frumusetea de masina pe www.insigniaforum.ro Mai este acolo un prieten care are tot o Insignia 2.8 260 cp si este foarte multumit de ea. Pretul lui a fost de 33.000, dintr-un pret de baza de 40.000 Referitor la discounturile oferite de opel, doar cine nu stie nu obtine peste 12% reducere. Sunt multe categorii sociale care pot obtine pana le 18%(cazul jurnalistilor, avocatilor, medicilor si altora), le gasiti pe site-urile dealerilor Opel.

Daca Dvs dati nota 4 din 10 pentru un consum de 14% inseamna ca nu stiti cat consuma un M5, daca vine vorba de versiuni SPORT. Stima

nota la consum este meritata! ce treaba are M5-ul??? esti cam pe dinafara

Consumul lui M5, model care face parte din alt segment, este mult mai ridicat. Fii sigur ca atunci cand vom testa aceasta masina o vom nota ca atare.

La partea cu comentariile ma refeream la raspunsul tau incheiat cu "Scuzele mele pentru misunderstanding." Atitudinea ta cu privire la neincrederea unor cititori ca testele sunt autentice e sanatoasa. Mai bine asa decat sa te cobori la mintea lor. Bravo. Fara ironie.

@Theo esti incuiat rau baiatule @ Mircea nu mai lua in seama toti parlitii

este diferenta intre opc si versiunea normala!; daca scrii comm in engleza, scrie le corect, mircea! tinand cont de clasa de putere nu inteleg cum notati consumul... masina este buna pt pretul pe care il ofera... cine vrea mai mult are de unde alege... articol bun in general, unele note mi s au parut insa cam mari...

De ce spuneti ca "AM facut test drive..." in conditiile in care nici nu v-ati apropiat de masina? Pictorialul iar este inexistent. Pe bune sunt o pierdere de vreme articolele voastre. Notele sunt date dupa ureche, informatiile sunt ciupite de pe diverse surse din internet si nu in ultimul rand... nu aveti nici un fel de atitudine, caracter etc. Nici nu aveti cum sa aveti gandindu=ma mai bine, atata vreme cat NU TESTATI VOI MASINILE.

Cu referire la pret si reduceri...recent m-am interesat de Insignia OPC iar pretul era 44.950 euro FULL....39.813 euro cu reducere 10% iar daca te gandesti bine cu un leasing ajungi cu masina la 33.456 pretul fara tva care normal se deduce pe firma.Sa-mi spuna si mie cineva cu banii astia (33.456euro)ce masina iti cumperi care sa fie dotata cu 4x4,frane Brembo,325CP,scaune Recaro incalzite,jante pe 20',diferential spate asistat electronic,tobele special concepute de firma de tunning Remus,senzori de ploaie,radio DVD800 navi MP3,sistem audio Infinity(adica Bose,care sunt gasite si pe Mercedes,Bmw,Audi,Lexus),faruri BI Xenon adaptive,senzori de parcare fata/spate,scaunele fata-bancheta spate piele perforata iar de restul dotarilor nu mai vorbesc.... Masina isi merita toti banii si pt cei care tasteaza aberatii si nu isi dau seama ca masina nu e conceputa ca si o masina sport,este mai bine zis o masina de familie :)) ar fii cazu sa va cautati alt forum de discutii fara rost!!!de testat O VOI TESTA IN CURAND PENTRU CA INTENTIONEZ SA O COMAND dar astept pareri....

noutati, ceva, extasy? ai luat-o?!

absolut fenomenal !!! chiar nu ma asteptam de la opel la o asemenea sportiva...eu cred ca o firma de tuning mai ambitioasa ar putea adapta pentru insignia opc o cutie de viteze mai sportiva care sa ii dea un 0-100 ceva mai bun,din moment ce insignia vxr poate 5.6 nu vad de ce nu s-ar putea si pe opel insignia opc fiind aproape aceeasi masina...asta pentru cei mai mofturosi pentru ca intre noi fie vorba :unde in viata reala de pe soselele patriei ar conta atat de mult aceste 4 sutimi ? eu detin momentan un 525 d si desi 0-100 imi ia cam 8 secunde mi se pare foarte rapida urcarea si imi imaginez ca 6 secunde se simt considerabil mai ...brutal...numai bine