Mercedes-Benz GLA

Majoritatea clienţilor de GLA vor alege un propulsor diesel. Iar motorul deja clasic de 2.1 litri şi 170 CP este probabil una dintre cele mai bune alegeri. L-am regăsit de curând sub capota unui GLK facelift, iar acum a revenit şi în dotarea noului GLA. Astfel, modelul primit de noi la test a fost un GLA 220 CDI 4Matic. Cilindreea este cumva atipică pentru o perioadă în care mai toţi producătorii se chinuie se nu mai aibă în gamă motoare care depăşesc 2.0 litri. 

Motorul turbodiesel folosit de Mercedes-Benz are 2.143 cmc, patru cilindri şi poate furniza 170 CP la 3.400 rpm, în timp ce cuplul motor este de 350 Nm la 1.500 rpm. Este un motor plăcut la utilizare, cu suficient cuplu încă de la turaţii joase, care pune repede în mişcare compactul GLA. În cazul modelului testat de noi, motorul a fost asociat cu o cutie de viteze automată cu două ambreiaje numită 7G-DCT. Cutia are şapte trepte şi este controlată printr-un mic levier amplasat - clasic pentru Mercedes - în spatele volanului, acolo unde la alte mărci găsim comanda pentru ştergătoarele de parbriz. Cutia oferă şi comandă manuală prin intermediul clapetelor amplasate pe volan, precum şi un mod sport, dacă dorim schimbări mai rapide de treaptă. 

Cutia îşi face treaba bine parţial, treptele fiind schimbate uneori, mai ales în modul eco, cam lent. Gândeşte parcă prea mult până se decide să retrogradeze o treaptă. Un minus şi pentru sistemul Start-Stop care devine enervant la mersul în coloană. Sunt momente în care îl poţi prinde în offside dacă încerci sa te pui în mişcare imediat ce motorul a fost oprit.