Ford Focus RS

o masina la un pret accesibil pentru circuit! daca o iei pentru bucuresti trebuie sa fi cu nervi tari ca vei simti toate gurile de canal existente.Oricum felicitari pentru test, este o masina pe care oricine si-ar dori sa o conduca macar o data. E totusi cea mai performanta masina din lume cu tractiune fata.

in opinia mea candideaza la masina anului in materie de design.o singura masina ar mai putea fi pretendenta acestui loc,sirocco rs bv automarket un review destept

o masina de toata prastia

Adica pleci cu ea ca din prastie?

Dar Renault Megane 3 RS de ce nu este pomenit deloc in articol? Este net superior Fordului din punct de vedere al raportului putere/greutate si performante/pret.

In momentul in care va fi lansat in Romania, RS va fi subiectul unui test extensiv pe Automarket. In acel moment, cand se va cunoaste pretul modelului francez, vor suporta comparatie. Pana atunci, toate cifrele merg spre Focus RS. Nu exista raport performante/pret pentru Megane RS, in conditiile in care pretul sau din Romania nu e cunoscut. Pe Automarket nu exista articole platite. Nu stiu despre altii, aici scriem ce simtim.

Ford Focus Rs atinge suta in 5.9 secunde ...iar "Singurul hatch care reuseste sa se ridice deasupra acestor cifre este Subaru Impreza WRX STI, care datorita tractiunii integrale reuseste un timp de 5.2 litri/100 km." :)))) Nu`s carcotas de meserie...efectiv mi s`a parut amuzanta greseala.Va admir oricum ;) ...Keep up working !

De ce acest model nu se gaseste in oferta Ford? Am cautat pe site dar nici vorba de acest model!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Pt a 1000-a oara va intreb: de ce doar 9 la siguranta in conditiile in care din cate ati scris aveti numai cuvinte de lauda. Sau ce 10 este doar pt Renault??? Se confirma ce am mai spus ca pt voi 10 la siguranta au doar masinile premium si Renault....ce face televizorul din om...

esti putin cam orb....mai cauta......

In acest segment, 10 la siguranta a primit Golf GTI. Depaseste celelalte modele la numarul de airbag-uri si la numarul de sisteme de siguranta activa. Nu cred ca e locul potrivit pentru a face afirmatii malitioase.

intradevar Impreza STI costa 41.531 euro insa de cateva luni cei de la subaru au o oferta si inca continua aceasta oferta iar un /STI ajunge cam 32.000 euro cu tot cu tva deci pretul e cam acelasi. Atat timp cat exista STI aceasta masina pentru mine nu exista cu toate ca sunt pe primul loc in WRC dar totusi e Ford

Masina e super!Performante foarte bune,pret corect,design agresiv!Acum ramane de vazut o comparatie intre Focus RS si Megane RS.Oricum pretul lui Megane RS va fi in jur de 24000Euro(29000 Franta)

Cadoul meu de Craciun, anul acesta :)

"practica ne-a aratat ca RS are un comportament ireprosabil pe viraje, cu un control al traiectoriei exact si cu un caracter care nu iti da in absolut niciun moment impresia ca iese de sub control." Atat de ireprosabil incat am inteles ca ati dat cu ea pe afara...

Mircea Mester, apreciez review-urile tale si mi se pare ok sa evaluezi masinile pentru ca eu sa nu ma duc sa le incerc pe toate, insa la gamele RS (sport) mi se pare ca e o alta grila de notare si de evaluare fata de masinile standard, nu prea poti sa compari mere cu pere. Spre exemplu, la o masina de strada, normala si de zi cu zi, consumul conteaza mult, insa nu mai poate fi vorma de consum la o masina care merge pe proba, caz in care consumul este efectiv enorm si nu are nici o tangenta cu cifrele afisate pe-aici. Drept urmare, as vrea sa intreb de ce nu se face o alta grila de notare si evaluare pentru acest segment, unde performanta conteaza, nu designul interior sau consumul de carburant.

Ai inteles gresit. @eee Fiecare model este notat in functie de segmentul din care face parte. Altfel spus, comparatia se face intre modele care concureaza intre ele. Iar singurul model notat de noi din segmentul lui rs este golf gti. Nu iti indicam comparatia notelor primite de modele din segmente diferite, pentru ca acest lucru ar fi irelevant.

". Singurul hatch care reuseste sa se ridice deasupra acestor cifre este Sumabru Impreza WRX STI, care datorita tractiunii integrale reuseste un timp de 5.2 secunde/100 km." ce masina e hatch-ul de care pomeniti in articol? :D

vai ce diferenta intre Megane RS si Ford Focus!!!! Ford cu motor de 2.5 si 305 CP atinge suta in 5.9 iar Megane RS 2.0 si 250 CP atinge suta in 6.1...Ma da pe spate diferenta asta... Sa fim seriosi...

@Mircea Mester: Stiu din surse sigure ca asa s-a intamplat. Acum inteleg de ce R8-ul ala de test nu l-a avut decat Pro Motor, Supercar si Granturismo, si Evo X s-a dat doar preferential si nu pe publicatii, ci pe persoane. Asta e, lasa ca au fost si altii inaintea voastra si tot cu masina asta.

Bai frate,asta nu-i cel mai puternic hot-hack.STi mai e si el p-acolo...ma bucur ca n-ati uitat.si nu uitati care e mai "tunabil"....tot sti,deci..

Iti repet: nimeni de la noi nu 'a dat pe-afara' masina asta.

@Mircea Mester Eu sunt foarte curios de cat de subviratoare e totusi masina. Din articol reiese ca atat timp cat nu exagerezi cu apasatul pedalei din dreapta ramane destul de neutra in viraje. Stiu ca nu e o comparatie tocmai fericita, dar fata de Mini Cooper S de exemplu cum e? Ala galben pe care l-ati avut si voi in test nu era echipat cu LSD si se cam simtea destul de nasol torque steer.

BTW, sper ca evolution glumeste si masina e inca intreaga pentru ca vrem si noi. :)

Torque steer-ul ramane la un nivel acceptabil indiferent de cat de puternic e apasata pedala de acceleratie. Diferentele din acest punct de vedere fata de Mini-ul Coope S testat anterior sunt sensibile. Singurul comportament care iti indica faptul ca la roti pleaca aproape 400 Nm in treapta intai, peste 400 Nm in treapta a doua si 440 de la a treia in sus este ruperea aderentei pentru foarte putin la pornirea brutala de pe loc si la schimbarea treptelor atunci cand rulezi 100% sportiv. Rotile din fata se invart pe loc, insa fenomenul este stapnit imediat fara emotii. In rest, comportamentul e uneori infricosator de civilizat :)

Felicitari pentru test,destul de reusit.

cand iti iei un RS nu mai stai sa iti faci griji d consum.....si cine isi i-a masina d peste 300 cai si merge la consum cu ea, nu prea se potrivesc cele 2 ;)

Chestia e confirmata din doua surse: una oficiala, una mai putin oficiala dar care a fost prezenta intr-o oarecare masura la test. Pentru chestia asta, o bila neagra de la mine.

Fain testul,dar si mai faine fotografiile.Foarte profi!!!Am si eu o intrebare.Cum ati scos voi un consum de 18% la gti?Nu de alta dar ati adus vorba in test!Ati stat numai in "rosu" cu el?Ma indoiesc pentru ca avea dsg,si cutia asta stie ce are de facut cu pinioanele si cand!Intreb pentru ca eu nu am avut un maxim mai mare de 13-14% in oras iar mediul pe bc neresetat pana acum(masina are 3500km) este 9.2!!!A..masina este manual nu dsg.Astept un raspuns,multumesc!

Este o masina pe care macar o data in viata trebuie sa o conduci. Sper sa se intample si pentru mine asta. Pacat de drumurile proaste. Avand in vedere ca inca nu a fost supusa testelor de siguranta este normal sa nu primeasca nota maxima. Asta nu inseamna ca nu este o masina sigura. Ca rupe aderenta la plecarea de pe loc, asta se intampla la orice masina, la orice putere, la orice tractiune. Nu pot sa cred ca cei de la Romcar inca nu au reusit sa puna un spalator de far pe partea care lipseste.

@Mircea Mester: Mereu te-am sustinut chiar daca nu am si scris asta si imi plac comentariile si testele facute de tine, la fel si obiectivitatea de care dai dovada insa, pentru prima data probabil, nu sunt de acord cu tine la un capitol si asta este doar parerea mea cu care unii sunt de acord si altii nu. Referitor la statul prea sus, asa sunt toate Fordurile si da, e pacat ca nu au reglare pe inaltime si ii afecteaza pe cei scunzi sau pe cei foarte inalti, dar... pozitia la volan este una corecta. Soferul trebuie sa stea sus pentru a avea vizibilitate si pentru a avea controlul asupra comenzilor, volanului, pedalelor etc. Aceasta masina nu este pentru "baietii" carora li se vede doar chelia, creasta sau cararea pe mijloc dupa caz sau pentru "fetitele" carora li se vad ochii prin volan cand circula pe Dorobanti si ai impresia ca masina se conduce singura. Trebuie ca soferul sa tina volanul si nu volanul pe sofer, trebuie ca ambreiajul sa fie apasat cu tot piciorul si nu cu varful degetelor si asa mai departe. Da, poate te simti expus si cam sus, dar cand iei de volan chiar iei cum trebuie. De asta se si numeste "driver's car". In rest, toate bune si frumoase... mai ales pozele.

Domnule MF intradevar pozitia la Ford este inalta si este un minus. Parca stai intr-o caruta cand mergi mai ales cu un ford focus in general fata de un golf. Cat de pozitia corecta la volan trebuie sa fie inalta ar fi mai bine sa te documentezi aici se conduc masini nu tractoare