Volvo: mașinile electrice vor putea fi încărcate la stațiile Tesla din Europa

O informație cu adevărat incandescentă. eletric-vehicles.com/geely/volvo/volvo-faces-potential-lawsuits-after-new-ex30-battery-fire-in-thailand/

Și nu doar atât, Volvo pregătește o revoluție pentru stații electrice DC. Vom spune adio zecilor de aplicații de încărcare, atunci când vom conduce un Volvo electric. Fără aplicație, card fizic, fără telefon, nimic altceva decât mașina. Aceasta comunică direct cu furnizorul stației, verifică soldul cardului introdus în aplicația Volvo Card și dacă ai suficiențe fonduri, permite încărcarea și ulterior, decontarea automată. Simplu și eficient. Când alimentăm cu benzină la pompă, ne gândim doar la cel circa două minute cât curge lichidul în rezervor. Dar adeseori mai stai la coadă 5-10 sau uneori 15 minute până cei dinaintea ta mai comandă o cafea, un sandvich, un suc, etc. Adică similar cu timpul în care stația îți va încărca bateria mașinii de la 20% la 80% și vei adăuga încă 500-600 de km. la autonomie.

Majoritatea locurilor de unde alimentez plătesc direct la pompă cu cardul, telefonul etc. Nu intru în “benzinărie” să plătesc, habar nu am de unde ai ajuns tu la cozi de 10-15 minute. În situațiile în care am intrat să plătesc (în Romania de ex), nu a durat în medie peste 2 minute. Era enervantă situația cu vignetele… dar este demult rezolvată ca se poate plății on line. Dar, nu despre asta este vorba. Un BEV are sens când se poate încărca acasă peste noapte. Încă mai este loc de evoluție pentru baterii așa dar, fiecare își achiziționează ce vrea, ce-l ajută și nu în ultimul rând ce-și permite. Ai electrică? Ești mulțumit? Dacă da, foarte bine ;) Nu ai nevoie de validarea și aprobarea nimănui… doar “bucură-te” că ai făcut alegerea potrivită pentru tine.

In UK cred că la toate supermarketurile plătești direct la pompă. Nu pentru că nu mai pot ei de timpul tău ci pentru că e mai ieftin pentru ei - mai puțini angajați. Și de obicei și prețuri mai mici decât la benzinăriile propriu-zise. Cum n-am mai alimentat de câțiva ani nu mai știu cum e la benzinăriile de pe autostradă. La electrice situația s-a îmbunătățit considerabil, în majoritatea locurilor plătești cu cardul direct la încărcător. Unele îți oferă o reducere dacă folosești aplicația lor. Dar mai sunt încă destule locuri în care trebuie să folosești o aplicație și, într-adevăr, e o situație foarte enervantă. Ca de obicei, e rolul statului să intervină, dacă piața nu elimină situațiile astea. În UK din 2023 stațiile de încărcare noi sunt obligate să ofere plata directă, fără vreo aplicație sau să te înregistrezi la vreun serviciu online. Mă aștept ca și UE să facă pasul ăsta.

vor putea sa ia si foc la statiile tesla sau doar se vor incarca?

ce sa mai zici... mega smecherie: nu tu aplicatii, nu tu carduri, nu tu telefon. doar masina, asta cand nu ia foc sau nu e hackerita...halal viata pe sofer!

Și noi pe etajul 2, aripa paranoici, avem încărcătoare care ard.

nu incarcatoarele ard ci masina

A, păi avem o echipă de fotbal formată numai din pacienți speriați că le arde mașina. Și nu de la bomba din rezervor.

Pentru a exista risc de explozie vaporii de benzină sau GPL trebuie să ajungă la o anumită concentrație în aer și să mai și ”beneficieze” de aprindere. La accident există pericol de scurgere (deși rezervorul GPL are supapă normal închisă) și în caz de scurgere și aprindere, de flacără deschisă și incendiu. Exprimarea ”bombă în portbagaj” este amuzantă la nivel de intelect de Dorel, și nu mă miră că e greu de înțeles că unele baterii pe litiu pot lua foc din senin iar în caz de accident șocurile mecanice le pot face să explodeze. Iar dacă o flacără care arde GPL sau benzină poate fi stinsă la început cu un extinctor, în caz de baterie incendiată doar ”bălăcirea” completă în lichid ar putea s-o calmeze.

Bateriile nu iau foc din senin, e nevoie să se producă thermal runaway. N-are sens sa îți explic ce înseamă asta. Și nu toate bateriile pe litiu sunt la fel de sesibile la thermal runaway. Exemplul tău cu accidentul e corect, dar nu e neapărat cel mai elocvent, existând situații în care probabilitatea unui incendiu e mai mare. Și nu șocul mecanic provoacă incendiul ci scurtcircuitarea lor (de exemplu dacă o bucată de metal străpunge bateria). Apoi fix accidentele sunt situațiile cele mai periculoase pentru o termică, pentru că există un risc major să se spargă rezervorul, combinat cu scântei emise în impact, bateria de 12/48V scurtcircuitată si altele. "Pentru a exista risc de explozie vaporii de benzină sau GPL trebuie să ajungă la o anumită concentrație în aer" Tipic fake news. Informația e corecta dar pentru că nu dai și concentrațiile vrei să creezi impresia că acea concentrație e mare, deci puțin probabilă. În realitate e de doar 1,4% din volum pentru o ardere explozivă. Benzina este foarte volatilă adică se evaporă ușor, concentrația de 1,4% se atinge foarte repede. De altfel orice gâgă știe că dacă lucrezi cu benzină trebuie să ai ventilație bună. Și orice gâgă înțelege de ce nu se fumează la pompa de benzină. Mai mult, moleculele de benzină sunt de 3-4 ori mai grele decât cele ale aerului, adică vaporii de benzină au tendința să se concentreze deasupra șoselei, în loc să se ridice în atmosferă. "Iar dacă o flacără care arde GPL sau benzină poate fi stinsă la început cu un extinctor, în caz de baterie incendiată doar ”bălăcirea” completă în lichid ar putea s-o calmeze." Din nou, un fake news. Focul se poate opri prin oprirea thermal runaway. Și da, e nevoie de mult lichid sau spumă. Dar ca orice foc, se va stinge singur când nu mai are "combustibil". O flacără provenită de la o baterie poate fi și ea stinsă cu un extinctor din clasa D. Un foc generalizat nu mai poate fi oprit cu extinctorul nici dacă provine de la rezervorul de benzină, nici nu te poți apropia de el. Iar pentru pasager important e cât de repede se întinde focul, cât timp ai să ieși din mașină și să te îndepărtezi. Din nou, un rezervor de benzină se aprinde exploziv, în timp ce bateriile trebuie să ajungă la thermal runaway una câte una (o mașină are multe baterii, nu una singură). Bateriile devin din ce în ce mai rezistente la thermal runaway. Nu pierd vremea sa îți explic, am pierdut deja destulă vreme. Caută pe google explicații de ce bateriile solide sunt mult mai sigure decât cele lichide. La final, toată lumea a văzut termice arse sau arzând, în special în urma accidentelor. Se întâmplă și nu teoretic. Faptul că ignori realitatea spune multe despre mentalitatea ta.

Toată lumea a văzut termice arse pentru că sunt omniprezente, iar ce am dat eu acolo sunt cauze pentru EXPLOZIE, mic analfabet funcțional degrabă lăudător de electrice. Cauzele cele mai frecvente ale incendiilor electricelor sunt: - defecte de fabricație, unde incendiul poate izbucni din senin (ca-n Shanghai în 2019 https://www.thedrive.com/news/27577/watch-a-tesla-model-s-randomly-erupt-into-a-ball-of-fire-while-parked) - accidente în care părți din baterie sunt supuse șocurilor mecanice nu numai penetrării cum încerci să ne minți. În toate cazurile, electricele alimentează un incendiu de toată frumusețea, care spre deosebire de începuturile (am zis și mai sus, vedea orice gâgă) unuia alimentat de combustibili fosili, este aproape imposibil de stins: https://www.ktvu.com/news/tesla-spontaneously-combusts-on-sacramento-freeway Nu am spus cât de frecvent se întâmplă dar astea sunt realități pe care nu numai că TU o ignori, dar vrei să ne și minți să ne punem toți ochelari de cal pentru fanatici. https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_thermal_incidents_in_electric_vehicles PS Schimbă cauciucurile sau cafeaua că ai început să ai derapaje cam des.

"mic analfabet funcțional" Da, ești. Mic in sensul ca ai reușit să cauți pe google. Tu să nu îți iei electrică, există riscul să îți cadă drobul de sare în cap. Caută și asta pe google. Câinii latră, caravana merge înainte.

Zvonurile spun că vehiculele din lista de pe Wikipedia încă mai ard, fiind aproape imposibil de stins,b poate când o veni potopul. Chiar și cele care s-au aprins de la o țigară.