Volvo Concept Recharge prefațează viitorul electric al producătorului suedez

I-a tras Thor niște ciocane zdravene de are ochii oblici.

E chinezesc,o sa lasa in urma dare de electrolit ca melcu'?

VOLVO si-a propus sa produca o baterie de acumulatoare de generatie noua pe care sa o instaleze pe urmatoarea generatie a modelului X40 (a treia) Recharge (pur electrica), la orizontul anilor 2024-2025 - capabila sa atinga pana la 1.000 km de autonomie dupa o singura incarcare! Respectiva baterie de acumulatoare va fi capabila sa se incarce mult mai repede decat actuala generatie - va utiliza probabil incarcarea la o tensiune de 800 V (aidoma PORSCHE Taican, KIA EV6 sau HYUNDAI IONIQ 5) sau 900 V.

inca un aspirator. Tot acelasi timp de incarcare (n ore), tot aceiasi autonomie (fara aer conditionat) penibila? Design interesant insa, macar aici sa performeze si ei.

Exact asa scrie si in stire, ca se incarca in n ore, deci nu e pentru tine. Diferenta e ca asta se poate incarca in orele alea cand posesorii dorm. Deci daca il bag seara la 8 la incarcat si a doua zi la 6 dimineata e full, chiar nu ma deranjeaza sa stea la incarcat 10 ore, pot dormi linistit. Apoi ajung la birou si il pun la incarcat pentru alte 8 ore cat eu muncesc, deci iar nu ma deranjeaza. Iar pentru concediu daca ma deranjeaza autonomia, iau si un plug-in hybrid ca imi permit. Tu tot cu diesel?

Chestia cu bateria grozava este doar de marketing. Cercetarea o fac firmele din domeniu nu clientii lor. Ei pot doar sa- so doreasca sa iasa pe piata asa ceva si probabil nu fac nimic. Declaratoi sa dea bine la presa.

Cea mai economica si fiabila tehnologie de propulsie in transporturile pe roti. Vad ca scrii ca nu dormi linistit daca nu-ti bagi electroaca la incarcat? La fel si cand te duci la birou, daca nu o pui la incarcat ai o jena. Dimpotriva, eu ma culc linistit si stau la birou linistit fara sa am grija punerii stecherului in priza ca altfel raman cu electroaca in drum. Pugin hibrid mi-am cumparat si eu, am luat-o asa sa vad ce avantaje sunt, daca sunt. Din pacate nu merg pe electric niciodata fiindu-mi lene sa caut si sa bag stechere in prize. Asa ca merg pe fosil tot timpul. Car bateria aia degeaba cu mine. Am ajuns la concluzie ca tot un simplu ICE e mai bun, mai ieftin, mai performant si mai fiabil. Asa ca m-am intors la vechiul Diesel iar pluginul e folosit de nevasta-mea, dar tot pe fosil. Cred totusi ca trebuia sa iau un mild hybrid de la Toyota,mi se pare mai util.

Mama ce figuri de cocalar, auzi ''tu tot cu diesel?'' Scuza-ne frate ca nu avem toti vila cu garaj unde sa incarcam. Scuza-ne frate ca nu ne permitem o electrica de 40.000 de euro. Scuza-ne frate ca nu ne permitem inca o masina plug in pentru drumuri lungi. Diferenta dintre tine si taranul ala care si-o ardea cu ''voi tot cu munca'' nu e nici una. Cred ca rupi manelele in electrica aia de cocalari.

Pare un urmaș mai umflățel al avangardistului Volvo 480 (1.7 ES/Turbo, 1986-1995.) Puțini își mai amintesc de micul pseudo-shooting-brake cu 3 uși, dar a fost unul dintre puținele accese de nebuneală (originală, nici vorbă) a suedezilor, pe vremea aia asociați cu Renault și olandezii de la DAF. Stilul prefigurat de concept e-n orice caz mai reușit decât al buldogului-coupe C40 Recharge. Iar din p.d.v. tehnic sper să rezolve hibele prezente (încă) la Polestar-2 -- un BEV reușit altfel, deși cu toate limitările actuale specifice tagmei mutanților cu ștecher.