Volkswagen XL1 ar putea fi vândut sub brandul Bugatti
Costul de producţie prea mare ar putea face ca versiunea de serie a conceptului ultra-economic Volkswagen XL1 să fie vândută sub brandul Bugatti.
Jurnaliştii americani ai publicaţiei MotorTrend au testat de curând noul Volkswagen XL1, conceptul revoluţionar al nemţilor, care promite un consum impresionant. Pe lângă impresiile tehnice şi estetice, jurnaliştii vorbesc şi despre posibilitatea de a vedea un posibil XL1 de serie, dedicat clienţilor Bugatti.
În condiţiile în care costul de producţie al unui XL1 de serie ar fi foarte mare, în mare parte din cauza folosirii fibrei de carbon la nivelul caroseriei, modelul german ar putea deveni un produs exclusivist, destinat doar celor care îşi pot permite un model din gama Bugatti.
Presa de peste Ocean înaintează astfel ipoteza unui XL1 vândut sub sigla Bugatti, destinat clienţilor cu posibilităţi financiare deosebite, care îşi doresc un automobil de oraş. Ideea înaintată de MotorTrend este cât se poate de justificată, un alt constructor de lux urmând acelaşi exemplu. Este vorba despre Aston Martin, care vinde acum în showroom-urile sale micul Cygnet, o interpretare de lux a actualului Toyota iQ.
Chiar dacă va adopta logo-ul Bugatti, conceptul Volkswagen va păstra aceleaşi caracteristici tehnice cu care a impresionat: o lungime de 3.88 metri, o înălţime de 1.15 metri şi o masă de numai 795 de kilograme, datorată caroseriei din fibră de carbon.
Propulsia va fi asigurată de acelaşi motor diesel de 800 cmc, care oferă 48 de cai putere şi 120 de Nm, ajutat de o unitate electrică, ce oferă la rândul său 27 de cai şi 100 de Nm. Trenul de propulsie este asistat de o transmisie DSG cu şapte rapoarte.
Bateria litiu-ion garantează o autonomie complet electrică de 35 de kilometri. Performanţele sunt relativ decente pentru o maşină care consumă doar 0.9 litri la 100 de kilometri: sprintul de la 0 la 100 de km/h se face în 11.9 secunde, iar viteza maximă este de 160 de km/h.
ce inseamna sa ai bani... poti sa cumperi o marca iconica si sa-ti bati joc de ea cum vrei tu... daca nu sunteti de acord, atunci explicati-mi si mie cum se incadreaza un hibrid cu motor diesel de 800 cmc in filosofia Bentley? Si cum dracu se asteapta VAG sa mergem pe strada cu o masina careia poti sa-i indoi caroseria la prima groapa mai serioasa?? Si mie personal mi se pare creatia unui designer din anii '80 caruia i s-a cerut sa ofere o viziune asupra masinii viitorului... pare paradoxal, dar design-ul asta futurist e invechit... designerul inca isi mai traieste fanteziile din razboiul stelelor... e in mod evident nostalgic ps: XL? de ce nu XXL? mda, probabil se va numi asa in 2018 cand VAG se viseaza nr1 mondial... e grea boala grandomaniei...